Регулировка клапанов (регулировка щупом, контроль рейкой)

[D.I.M.A.R.]

отрегулировал клапана вчера по рейке
выставил 52-54 деления, щуп 0,15 не пролазил никак, ни узкий ни широкий.
регулировал правильно, при затяжке зазор контролировал.

[гость]

D.I.M.A.R.
Так щуп и не должен заходить после того, как его вытянули. Щуп должен выходить с легким защемлением, поэтому после правильно проведенной регулировки его назад ну никак не всунуть.

[D.I.M.A.R.]

да точно, а я то думал и заходить должен с защемлением, а оказывается не так

[гость]

да точно, а я то думал и заходить должен с защемлением, а оказывается не так

В сопромате есть тема "Устойчивость сжатых стержней". Так вот, щупу толщиной 0,15 мм не хватит устойчивости, чтобы зайти обратно.

[Буйный]

В сопромате

Хоть и сдал я его на "5" такова не знал(иль забыл). Интересная трактовка "обратнонезасовывания" !

[serg214121032107]

вот ведь как оказывается, а я мучался- подгонял чтоб он обратно залазил

[D.I.M.A.R.]

вот ведь как оказывается, а я мучался- подгонял чтоб он обратно залазил

я тоже в прошлый раз, потом при проверке рейкой зазор оказался около 70 делений по индикатору, что соответствует ~0.2 мм

[гость]

Все же главное назначение индикатора - чтобы при затягивании контргайки на ушел зазор. А главный инструмент для выставления зазора - щуп.

[D.I.M.A.R.]

А главный инструмент для выставления зазора - щуп.

согласен, это из-за того что геометрия: Болт-рокер-тыльная сторона кулачка для каждого двигателя своя и лучше измерять зазор непосредственно между рычагом и распредвалом. правильно?

[SinodskiY]

Недавно регулировал по щупу, до этого практически всегда использовал индикатор, так вот при регулировке щупом движок стал меньше тарахтеть в отличае от регулировки по индикатору.

[мишаня]

так вот при регулировке щупом движок стал меньше тарахтеть в отличае от регулировки по индикатору.

воть!а если все делать да и с пристрастием,то рейка(тапками не ббросать ) и нафиг не нужна з.ы.меньше стал тарахтеть---это зазоры ты уменьшил.были ,видимо,увеличенные.з.ы.с нашей системой ГЗР легкий "тарахтун"(не звон) есть карашо

[Schmel10]

Ах какие же это дураки придумали рейку?Наверно чтоб замучить автолюбителей.
Мне недавно один умник говорил,что и щуп не нужен возьми говорит пальцами потрепи.

[гость]

Недавно регулировал по щупу, до этого практически всегда использовал индикатор, так вот при регулировке щупом движок стал меньше тарахтеть в отличае от регулировки по индикатору.

SinodskiY
Вспомнил, что не удалось в четверг отправить сообщение. Так вот, рекомендую произвести правильную регулировку. Зажать клапаны - излюбленный прием некоторых слесарей. Чтобы клиент уехал довольный тихой работой двигателя. То, что со временем вылезут проблемы - ...

[гость]

Ах какие же это дураки придумали рейку?Наверно чтоб замучить автолюбителей.

Наоборот, чтобы облегчить жизнь. А без индикатора можно отрегулировать столь же успешно, вот только не всем дано (кто на что учился).

[Schmel10]

Schmel10 писал(а):
Ах какие же это дураки придумали рейку?Наверно чтоб замучить автолюбителей.

Наоборот, чтобы облегчить жизнь. А без индикатора можно отрегулировать столь же успешно, вот только не всем дано (кто на что учился).

Я написал это с издёвкой,читай по медленней и с расстановкой,
САМ РЕГУЛИРУЮ ПО РЕЙКЕ

[гость]

Как говорится в таких случаях, кричать не надо: ночью слышно хорошо.

[SinodskiY]

Так вот, рекомендую произвести правильную регулировку. Зажать клапаны - излюбленный прием некоторых слесарей. Чтобы клиент уехал довольный тихой работой двигателя. То, что со временем вылезут проблемы - ...

причем тут слесаря, кодга я сам всегда регулирую клапана

[гость]

Так вот, рекомендую произвести правильную регулировку. Зажать клапаны - излюбленный прием некоторых слесарей. Чтобы клиент уехал довольный тихой работой двигателя. То, что со временем вылезут проблемы - ...

причем тут слесаря, кодга я сам всегда регулирую клапана

Потому, что уменьшение шумности привода против обычного свидетельствует об уменьшении тепловых зазоров.
Писал же тебе человек о том же самом:

... меньше стал тарахтеть---это зазоры ты уменьшил.были ,видимо,увеличенные.з.ы.с нашей системой ГЗР легкий "тарахтун"(не звон) есть карашо

[panok]

D.I.M.A.R.
Так щуп и не должен заходить после того, как его вытянули. Щуп должен выходить с легким защемлением, поэтому после правильно проведенной регулировки его назад ну никак не всунуть.

а как же проверять зазор раз обратно щуп не вставить?

[D.I.M.A.R.]

а зачем проверять надо просто правильно регулировать раз в 10000

[panok]

а зачем проверять надо просто правильно регулировать раз в 10000

мда.....ну раз придерживаешся такого мнения-слов нет.....полюбому проверять надо..даже при регулировке вашей любимой рейкой,после пары прокруток коленвала-цифры все разные.а ты говориш проверять не надо.

[Grom]

Семерка инжекторная. Не могу найти метки на двигателе и на шкиву коленчатого вала, что бы их сместить при регулировки клапанов. Просто нет.

[D.I.M.A.R.]

Семерка инжекторная.

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ine-8.html

[Schmel10]

Это ни те метки которые нужно совмещать при регулировке клапанов.Метки находятся под клапанной крышкой одна на звёздочке другая на дюралевой фигне вертикальный штырёк.А эти метки немного расходятся.

[мишаня]

вот как на инже.звездочка распреда и прилив на корпусе....ессно совмещаеми и далее регулировка по мануалу...