Авто на ходу не прогревается!!

JET

Vadim 77 писал(а):отпишись тогда - стало ли лучше... а то у меня тоже подобная помоему "тема" в авто.....

Обязательно.

Fox

JET писал(а):Не у всех такие термочувствительные руки, поэтому давай прекращать спор, и если давать совет кому-то, то более-менее технически грамотный.

Ладно,согласен,прошу прощения если кого задел,обидел-не хотел... :ermm:

Добавлено спустя:

JET писал(а):Не у всех такие термочувствительные руки, поэтому давай прекращать спор, и если давать совет кому-то, то более-менее технически грамотный.

Ладно,согласен,прошу прощения если кого задел,обидел-не хотел... :ermm:

JET

Fox писал(а):Ладно,согласен,прошу прощения если кого задел,обидел-не хотел...

На этом и порешили, думаю никто не в обиде

JET писал(а):Zayec писал(а):
Кстати, как два пальца обасфальт - термометр цифрового мультиметра в помощь!

Согласен, но через толстую резину точность показаний не гарантирована...
И все же нужно применить КИП, а не
Fox писал(а):
Достаточно тупо рукой "смерить"

Тут где-то тема была с вопросом - какой ещё электроникой классику напичкать.
Есть идея - внедрить датчик мультиметра (временно или постоянно) в систему охлажения и производить непосредственное измерение температуры тосола . Кстати, многие дорабатывают шкалы прибоной панели, а в этом случае можно отградуировать шкалу индикатора температуры в цифровых значениях, а не в абстрактных каких-то цветных секторах.

Fox

Zayec писал(а):внедрить датчик мультиметр

А есть электронные тахо с выносным датчиком для определения температуры окр среды...Кому она нужна?Чего,похолодало и из машины не ногой?

Я бы как раз туда и поставил бы.Тоже об этом раньше думал.

JET

Fox писал(а):А есть электронные тахо с выносным датчиком для определения температуры окр среды

Думаю гарячевато будет ентому датчику в системе охлаждения. Какие у него предельные температуры?
И еще, его надо как-то в тосол окунуть и загерметизировать место "купания".

Fox

JET писал(а):Думаю гарячевато будет ентому датчику в системе охлаждения. Какие у него предельные температуры?

Должно работать)))

JET писал(а):И еще, его надо как-то в тосол окунуть и загерметизировать место "купания"._________________

Термо клей,герметик,дихлоретан.

S_Horton

..мда.Диагноз был верен - подох у мну термос (все гоняло постоянно сразу по большому кругу).Поменяли.Теперь ташкент.

JET писал(а):Думаю гарячевато будет ентому датчику в системе охлаждения. Какие у него предельные температуры?

Полупроводники работают до +100 легко! То есть проблем возникать не должно.
"Окунуть" датчик в тосол думаю не представляет сложностей - главное, имхо, чтобы не было замыкания проводников. Для лучшей терлопередачи можно использовать теплопроводную пасту на которую сажают транзисторы и микросхемы на радиаторы.

олежек

Zayec писал(а):Есть идея - внедрить датчик мультиметра (временно или постоянно) в систему охлажения и производить непосредственное измерение температуры тосола . Кстати, многие дорабатывают шкалы прибоной панели, а в этом случае можно отградуировать шкалу индикатора температуры в цифровых значениях, а не в абстрактных каких-то цветных секторах.

на инже готовой решение, вот такой патрубок в него вкрутить датчик температуры от инжа с него уже снимать показания...

JET

олежек писал(а):на инже готовой решение, вот такой патрубок в него вкрутить датчик температуры от инжа с него уже снимать показания...

Если мне память не изменяет, то на инжевой автохе сигналы датчиков обрабатывает контроллер, а уж потом сигнал идет на указатель. А так как сопротивление кабовых и инжевых датчиков разное, то напрямую от датчика указатель работать не будет, или будет но неправильно.

олежек

JET писал(а):Если мне память не изменяет, то на инжевой автохе сигналы датчиков обрабатывает контроллер, а уж потом сигнал идет на указатель

во первых на инже, на приборку и на ЭБУ разные датчики, во вторых то что он обрабатывает не имеет ни какого значение потому как он все равно аналоговый, стоит под него подобрать показометр и все, все будет работать, собственго так же и сделанно в том же мультиметре , датчик стоит аналоговый сам мультиметр преоьбразовывает его уже в цифру, если есть знания в электронике то сделать нечто подобное не составит труда... я просто подсказал на счет железеок, как это реализовать дело уже другое...

JET

олежек писал(а):во первых на инже, на приборку и на ЭБУ разные датчики, во вторых то что он обрабатывает не имеет ни какого значение потому как он все равно аналоговый, стоит под него подобрать показометр и все, все будет работать, собственго так же и сделанно в том же мультиметре , датчик стоит аналоговый сам мультиметр преоьбразовывает его уже в цифру, если есть знания в электронике то сделать нечто подобное не составит труда... я просто подсказал на счет железеок, как это реализовать дело уже другое...

Понятно. Знач ошибался...

Асхат

Вчера заметил что на трассе при 80-90 км/час из печки дует прохладный воздух. Затем в городе при 60 км/час максимум дул горячий воздух. Что это может быть?

JET

Пользуйся поиском.

Данная трабла неоднократно рассматривалась.

Асхат

JET писал(а):Пользуйся поиском. Данная трабла неоднократно рассматривалась.

просмотрел форум, не нашел такой темы. может подскажете?

JET

http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?t=408

Alex

темку грохнуть нада

JET

alex писал(а):темку грохнуть нада

Поддерживаю

SMSha

alex

alex писал(а):темку грохнуть нада

Однако модератора сурова...
А объединять темы нельзя? Как на некоторых форумах делают?

Асхат

Так у меня термостат новый.

Асхат писал(а):Так у меня термостат новый.

новый не значит исправный

Alex

SMSha писал(а):Однако модератора сурова...

А объединять темы нельзя?

Можно, а кто тут модеражничает?

то)(а 62

я смотрю сдесь давно не писали , но всеравно помогите!!!!!! машина не греется и в патрубках тосола нет

если подскажете БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН

СерЖЖЖ

то)(а 62 писал(а): в патрубках тосола нет

А где есть?

Авто на ходу не прогревается!!

Отопитель салона