Проблемы в работе цилиндров

[D.I.M.A.R.]

как можно двигун нагрузить низкими?

поверь можно (исключение первая передача)
коленвал блокирован высокой передачей нагрузка растет, давление масла низкое => износ

обкатывать все это хозяйство нужно как в старом добром мануале,а именно:
0-500.1-я:20,2-я:40,3-я:60,4-я:80,5-я:90.далее...500-2000. 1-я:30,2-я:50,3-я:70,4-я:90,5-я:110

[illarion]

пусть тогда уже лучше на холостых помаслает, а я музыку послушаю и пива попью.. хоть притрется чуть, а потом уже... Сейчас рано, для меня это все равно что женщину изнасиловать, не могу так, и все тут. Мучить машинку... с ней надо нежно.. Погоняю на холостых... хуже не будет. И свечи исчо разочег проверю, как говорится. Для сей цели и залил почти полный бак сегодня. 15 литров 92 и исчо 5 95-го.Размешал на кочках

[гость]

... погоняю на холостых... хуже не будет. И свечи исчо разочег проверю, как говорится. Для сей цели и залил почти полный бак сегодня.

Смотри в обморок не упади от вида свечей, если собрался весь бак выработать на ХХ.

[мишаня]

прислушайся к выше советам....двиг надо нагружать...но не критически....как---я тебе описывал выше...вот здесь не понял-масло 15 w тебе и нах не надо.читкал шо я писал?10w лей....зачем тебе густое то???? следующее...ну шо ты мапинку 30-40 км пробегом мучаеш???сгоняй на трассу с пробегом км так 300 на первый раз.....ну право то...ток завел----и усе...

[мишаня]

слухай!а я всю зиму на х\х только бувает даю двигу на 4000 об прокакаться

[illarion]

Докладываю – пробегали еще 250 км, с работы-на-работу, вроде процесс притирки пошел на ура - заводится с полоборота, однако пока холодная на хх обороты держит не очень все еще, чуть покашливает. После прогрева все стабилизируется, в салоне во время движения слышно пофыркивание движка, никаких посторонних звуков типа лязга-стукота-дзвяга-дзыня, стрелка термодатчика – та ровно на середине шакалы держится при температуре за бортом +5, выше идти не хочет. Свечи – чуть то ли кирпичного, то ли похожего, извиняюсь, на гуано цвета все. Но работают. Искра - хоть дорогу подсвечивай. Проверял. Гари, копоти на свечах больше нет. Потеков масла под ГБЦ тоже нет, облазил все вокруг с фонариком. Под двигуном тоже, для сей экспертизы подкладывал пару газет, на них-то было бы видно.. Белый налет под крышкой маслозаливной горловины исчез напрочь, также проверено. Тосол на месте. Но настораживает густой белый дым из выхлопной, если завести утром. Если заинтересует, могу и фото выложить. Уж больно густой, как пар. Это уже косяк какой намечаеццо?

[illarion]

прислушайся к выше советам....двиг надо нагружать...но не критически....как---я тебе описывал выше...вот здесь не понял-масло 15 w тебе и нах не надо.читкал шо я писал?10w лей....зачем тебе густое то???? следующее...ну шо ты мапинку 30-40 км пробегом мучаеш???сгоняй на трассу с пробегом км так 300 на первый раз.....ну право то...ток завел----и усе...

Ты б слышал, как она заводилась по первости... Там не то что 3 сотенки, там бы на работе ее потом завести были думы.. Это сейчас уже, думаю, можно проехаться на море километров за 100 и проверить что и как на трассе будет.. А с маслом я понял, поменял почти сразу же.. Залил кастрол магнатнек 10w 40 полусинтетику. Поясните кто-нить еще детально, как после обкатки надо менять масло - насчет промывки в частности... Обычно меняют так: отработку откачали, в двигун льют промывку, заводим и 12-15 минут работает на промывке, затем промывку долой, после чего замена масляного фильтра, свежачок выливаем и усе. В моем случае сия процедура идентична или есть какие нюансы в этом деле?

[Буйный]

Но настораживает густой белый дым из выхлопной, если завести утром

Это конденсат из глушака, у всех так. После прогрева проходит. Ну, попробуй подержать руку под выхлопами и потом энти капли на язык, тосол сладкий, вода..сам знаешь..

[illarion]

так в том-то и дело, что раньше не замечал такого, машинка у меня первая, ко всему стараюсь приглядываться, где что и как.. Завтра сфотаю и выставлю. Поясни еще связь между "сладким тосолом" "выхлопами" и "энтими каплями"? откуда там тосол-то? Или я чего-то недопонял?

[Буйный]

Еслт так

Тосол на месте.

, то не переживай.

раньше не замечал такого

На улице было тепло.

откуда там тосол-то

При попадании тосола в камеру сгорания, небольшими дозами, выхлоп "парит" белым, причём постоянно. А про попробовать на язык я написал тебе для твоего самоуспокоения, если "водичка" безвкусная, знач 100% конденсат из глушака, можно спать спокойно .

[illarion]

Во как... А то я уже думал, что на прокладку ГБЦ грешишь. Так вроде не должно быть, новенькую покупал, аж приятно было в руки взять. А пробовать неохота, уж очень бензин вонюч сейчас пошел И точно помню, по зиме, при хороших минусах так не дымила...

[Буйный]

А пробовать неохота, уж очень бензин вонюч сейчас пошел

А я пить и не предлагал, попробовать на язык...и успокоиться, а не гадать.

точно помню, по зиме, при хороших минусах так не дымила...

Очень много факторов влияет на образование конденсата в глушаке и его кол-во - Т окр. воздуха, режимы поездок и их длительность, время простоя, влажность окр. воздуха, перепады Т во время стоянки и т.д. Сплошная школьная физика

[illarion]

завтра выставлю эту физику-дымокурню, глянешь, ок?

[_Колян_]

так а как насчет трения? не рано ли? как можно двигун нагрузить низкими? А если на холостом, то тоже нагрузка? И так маслом в салоне стало нести горячим... Не жирно ему будет 40 на 2-й? Я свою машинку знаю, тут же температура скажет, что много... а это далеко не айс!

ооо, чувствую быстро прийдет ему пипец, если на низах ездить.
На обкатке от 2 до 3 тысяч, после - очень желательно от 3500 до 4500.
И иногда давать 5500, чтобы в двигателе не оставалось всякой дряни.
Минимальный износ обкатанного двигателя на оборотах 4000-4200.

[illarion]

Какой дряни например и куда она в таком случае может оттуда деться? И в каком плане придет пипец, что именно может случиться и почему? И как быстро придет этот самый пипец?

[_Колян_]

Нагар в камере сгорания, на поршнях, и так далее. На клапанах, которые проворачиваются при 4000 где-то.
Если на проворачиваются, они не самоочищаются.
Это один минус.
Второй - это система смазки, на оборотах ниже, чем 2500 давление в системе смазки недостаточное, а при 4000 и выше образуется масляный туман, который положительно влияет на износ.
Сделай шумку моторного щита, не так будет слышно двигатель.
Но на обкатке больше 3000-3200 не давай. И меньше 2000 тоже, желательно 2500-3000, после 500 км пробега можно до 3500. Но все же, желательно педаль давить как можно меньше, обороты держать, а педаль еле еле давить, тогда движку хорошо будет:)

[illarion]

Нагар в камере сгорания, на поршнях, и так далее.

- и так далее что значит? отчего там появится нагар? Езжу сейчас: 1-я 20 км/ч, 2-я 40-45 км/ч, 3 -я 50-60. выше не поднимаю.. Оброты в пределах 2500-3000.. Может, неполное сгорание топлива, (иначе откуда нагар?) тогда почему так происходит? Поясни плиз. И еще, если можно, почему клапана проворачиваются

при 4000 где-то.

Почему именно при 4000 где-то? Сама суть сего процесса интересна для общего развития во избежание косяков в дальнейшем.

[мураш]

Здравствуйте.
Прошу прощения за долгое отсутствие,просто свеча вдруг стала сухая и я вроди успокоился.
На 4ой тысячи пробега поставил ГБО-DIGITRONIC.Сейчас пробег почти 15ть тысяч км. и я опять стал беспокоиться:
Три литровых бутылки антифриза уже добавлял,и сейчас расширитель почти пустой.
Расход газа примерно 12л на 100км,а бензина-10л на 100км.
При торможении двигателем,стрелка эконометра на середине жёлтой шкалы.(хотя может так и должно быть.)
Нагар на всех свечах почти одинаковый-такой как на первых трёх ,на картинке выше.
Когда проходил ТО по ГБО,мужики сказали,что мотор работает неровно надо смотреть клапана(клапана сегодня смотрел-всё нормально).
Кто что думает по этому поводу?прошу помощи.

[Max.S]

У меня тоже 4 свеча мокрее всех, на резьбе видно невооруженным глазом масло, но при этом движок работает ровно, но одно но, когда холодный, то 4ая не работает,(троит), год назад менял маслоотражающие, до того все свечи были мокрые, при компрессии 10 на все 4 цилиндра, я считаю, что это может быть особенность коллектора, что на 4ый цилиндр смесь поступает немного не такая как на первые три,(воздуха меньше) а бензина больше, но у тебя инжектор, а у меня карб, так что тут надо выяснять, а какое масло льешь? Может в этом дело, мне уже пора заменять, может оно потеряло свойства и такие вещи происходят, я тоже думаю в этом подразобраться, вопрос интересный. Если кольца в норме, то остаются сальники клапанов, и не надо забывать, что в мире существует брак. Может масло просачивается по нправляющим клапанов. Кстати, а каков расход масла???

[четвёрковод]

Если кольца в норме, то остаются сальники клапанов

Не только сальник может быть виноват, хотя вполне реально могли его повредить при сборке, у меня был истёрт стержень клапана в зоне работы направляющей втулки, вынул клапан и всё увидел сразу, до этого конечно поменял сальники клапанов, хватило на три месяца и опять свеча стала намокать.

[мураш]

И ещё забыл написать,при ТО ГБО уменя горела лампочка неисправность двигателя,сказали что горела изза бедной смеси в 3м и 4м цилиндрах,и пропусков воспламенений в них.(лампочка загорелась ещё тысячи за 3 до ТО.)
После того как ошибку убрали, лампочка перестала гореть,но вот недавно опять загорелась,но через километров 150 погасла.Всего проехал после ТО 1500км.
Спасибо всем за ответы.

[мишаня]

При торможении двигателем,стрелка эконометра на середине жёлтой шкалы.(

примерно так.

Три литровых бутылки антифриза уже добавлял,и сейчас расширитель почти пустой.

но куда то он должен деваться???єто ж не 200-300 грамм...

[мураш]

Посмотрите какая щель между дроссельным узлом и заслонкой.
Кто знает должно так быть или нет?



мураш писал(а):
При торможении двигателем,стрелка эконометра на середине жёлтой шкалы.
мишаня
написал: примерно так.

Амне почемуто кажется,что стрелка должна быть в крайнем правом положении.
Так было на моей прошлой машине и у соседа спрашивал-у него тоже в крайнем правом положении.

[мишаня]

Амне почемуто кажется,что стрелка должна быть в крайнем правом положении.
Так было на моей прошлой машине и у соседа спрашивал-у него тоже в крайнем правом положении.

ну приборчик сей не отличается большой точностью.примерное положение стрелки--- в желтом секторе при торможении двигом.при прогретом двиге---на границе зеленой и желтой зон.

[ssvsdn]

На холостых оборотах не работает 2 цилиндр, при повышении оборотов до 1500 начинает работать и двигатель перестаёт троить.
Поменял крышку трамблёра и бегунок, свечи и высоковольтные провода менял местами но второй цилиндр так и не заработал на холостых оборотах.
Из-за чего это может быть?