Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
-
Сержик
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2550
- Зарегистрирован: Пт июн 25, 2010 16:07:39
- Модель авто: Ваз 21051 1982г.в "white" made in Belgium, 1.6 кб.см, solex 053, гена 9402.3701-100А, евроручки,БСЗ, ПТФ Wesem, зеркала политех, перед. и зад стаб.
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Украина г. Черкассы
- Благодарил (а): 51 раз
- Поблагодарили: 58 раз
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
Вчера купил задний стабилизатор, наконецто я его купил, сегодня буду ставить, фотки зделаю, стаб хочу поставить вверху, не в низу, это если получится. Пока всё, дальше будет подробней!
-
Medved@790
- Модератор

- Сообщения: 20042
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Тобольск
- Благодарил (а): 853 раза
- Поблагодарили: 1442 раза
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
не получится, я думал как...глушак мешает, а-образрый рычаг варить надо, отбойник резать.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
-
Сержик
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2550
- Зарегистрирован: Пт июн 25, 2010 16:07:39
- Модель авто: Ваз 21051 1982г.в "white" made in Belgium, 1.6 кб.см, solex 053, гена 9402.3701-100А, евроручки,БСЗ, ПТФ Wesem, зеркала политех, перед. и зад стаб.
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Украина г. Черкассы
- Благодарил (а): 51 раз
- Поблагодарили: 58 раз
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
VLAD
Спасибо!!!
Medved@790
Я изначально на фото видел как они сильно низко висят, вот по этому я хотел его в верх, а когда начал ставить, то у меня он вопше не висит, почти за падлецо с редуктором, и ничего не висит.
И так, поставил я стаб, ушло времени на установку, не спеша, проверяя все варианты, подгонка, и т.д 5часов, на кронштейнах крепления, качество сварки, ну просто убогое, то я полностью проваривал заново, все стыки, так сказать для надёжности, болты пришлось поменять, надо было чуток длинее, и на них не накручивались гайки с тефлоном, одним словом дебильные болты, какие-то китайские, купил болты, гайки с тефлоном, всё закрутил отлично, пришлось добавить на амарики шайбочки толщиной 1мм, для успокоения души, а то фотки видел как колпак затишный амортизатора цеплял за болт, ну вроде и всё, ах да чуть не забыл, протестировал я машину как следует, я в ВОСТОРГЕ, машину ну просто не узнать, кренов вопше нет, я очень, очень доволен, Каяба Ексель Джи по кругу, передний двойной стаб, и задний зделали не вероятное:)) дорогу держит отлично, на резкий поворот руля, отзывается сразу, и не кренится, вот еслиб резину 14поставить 185, вопше было бы шик)) Фотки зделаю завтра, сегодня фотик возьму, на эстакаду заеду, и по фоткаю, вот такие пироги, если кому-то что-то интересно, пишите, помогу чем смогу!
Спасибо!!!
Medved@790
Я изначально на фото видел как они сильно низко висят, вот по этому я хотел его в верх, а когда начал ставить, то у меня он вопше не висит, почти за падлецо с редуктором, и ничего не висит.
И так, поставил я стаб, ушло времени на установку, не спеша, проверяя все варианты, подгонка, и т.д 5часов, на кронштейнах крепления, качество сварки, ну просто убогое, то я полностью проваривал заново, все стыки, так сказать для надёжности, болты пришлось поменять, надо было чуток длинее, и на них не накручивались гайки с тефлоном, одним словом дебильные болты, какие-то китайские, купил болты, гайки с тефлоном, всё закрутил отлично, пришлось добавить на амарики шайбочки толщиной 1мм, для успокоения души, а то фотки видел как колпак затишный амортизатора цеплял за болт, ну вроде и всё, ах да чуть не забыл, протестировал я машину как следует, я в ВОСТОРГЕ, машину ну просто не узнать, кренов вопше нет, я очень, очень доволен, Каяба Ексель Джи по кругу, передний двойной стаб, и задний зделали не вероятное:)) дорогу держит отлично, на резкий поворот руля, отзывается сразу, и не кренится, вот еслиб резину 14поставить 185, вопше было бы шик)) Фотки зделаю завтра, сегодня фотик возьму, на эстакаду заеду, и по фоткаю, вот такие пироги, если кому-то что-то интересно, пишите, помогу чем смогу!
-
Сержик
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2550
- Зарегистрирован: Пт июн 25, 2010 16:07:39
- Модель авто: Ваз 21051 1982г.в "white" made in Belgium, 1.6 кб.см, solex 053, гена 9402.3701-100А, евроручки,БСЗ, ПТФ Wesem, зеркала политех, перед. и зад стаб.
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Украина г. Черкассы
- Благодарил (а): 51 раз
- Поблагодарили: 58 раз
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
Антон80
Жёстче, но какаято приятная жёсткость:), мне нравится, я доволен очень. Раньше как в повороте я ямку вьезжаю, сразу задок так заносит, даже на 40км, ну не так уж и сильно, но чувствуется, а сейчас я на 80влетал, и всё гуд, никакого виляния, машина ровно держит траекторию.
Жёстче, но какаято приятная жёсткость:), мне нравится, я доволен очень. Раньше как в повороте я ямку вьезжаю, сразу задок так заносит, даже на 40км, ну не так уж и сильно, но чувствуется, а сейчас я на 80влетал, и всё гуд, никакого виляния, машина ровно держит траекторию.
-
JET
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 8309
- Зарегистрирован: Чт дек 18, 2008 13:38:18
- Модель авто: BOGDAN 21104
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 247 раз
- Поблагодарили: 633 раза
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
Сержик
Зимой в поворотах аккуратней будь со стабом-то...
Зимой в поворотах аккуратней будь со стабом-то...
-
Сержик
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2550
- Зарегистрирован: Пт июн 25, 2010 16:07:39
- Модель авто: Ваз 21051 1982г.в "white" made in Belgium, 1.6 кб.см, solex 053, гена 9402.3701-100А, евроручки,БСЗ, ПТФ Wesem, зеркала политех, перед. и зад стаб.
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Украина г. Черкассы
- Благодарил (а): 51 раз
- Поблагодарили: 58 раз
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
JET
Я уже осведомлён, что машина будет сразу идти в юз, думаю дело в привычке! Надо привыкнуть, поездим посмотрим, дальше будет видно!
Я уже осведомлён, что машина будет сразу идти в юз, думаю дело в привычке! Надо привыкнуть, поездим посмотрим, дальше будет видно!
-
Сержик
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2550
- Зарегистрирован: Пт июн 25, 2010 16:07:39
- Модель авто: Ваз 21051 1982г.в "white" made in Belgium, 1.6 кб.см, solex 053, гена 9402.3701-100А, евроручки,БСЗ, ПТФ Wesem, зеркала политех, перед. и зад стаб.
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Украина г. Черкассы
- Благодарил (а): 51 раз
- Поблагодарили: 58 раз
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
JET
Блин что то меня ты припугнул маленько! Типа машина будет сразу без крена в занос? Или как?
Блин что то меня ты припугнул маленько! Типа машина будет сразу без крена в занос? Или как?
-
JET
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 8309
- Зарегистрирован: Чт дек 18, 2008 13:38:18
- Модель авто: BOGDAN 21104
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 247 раз
- Поблагодарили: 633 раза
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
Сержик
На скользком покрытии в занос будет уходить на ура... Попробуешь - поймешь
На скользком покрытии в занос будет уходить на ура... Попробуешь - поймешь
-
Сержик
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2550
- Зарегистрирован: Пт июн 25, 2010 16:07:39
- Модель авто: Ваз 21051 1982г.в "white" made in Belgium, 1.6 кб.см, solex 053, гена 9402.3701-100А, евроручки,БСЗ, ПТФ Wesem, зеркала политех, перед. и зад стаб.
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Украина г. Черкассы
- Благодарил (а): 51 раз
- Поблагодарили: 58 раз
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
JET
Что-то мне стрёмно стало, или дело в привычке? Или просто надо быть ещё более аккуратней в поворотах?
Что-то мне стрёмно стало, или дело в привычке? Или просто надо быть ещё более аккуратней в поворотах?
-
JET
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 8309
- Зарегистрирован: Чт дек 18, 2008 13:38:18
- Модель авто: BOGDAN 21104
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 247 раз
- Поблагодарили: 633 раза
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
Та не очкуйСержик писал(а):Что-то мне стрёмно стало
Думаю даСержик писал(а):дело в привычке?
Кент в начале зимы, как скользота пошла, снял со своей семки, до весны не ставил. Я пробовал прокатиться со стабом и после снятия - разница очень существенна. Там где со стабом (поворот 90 град) на 7-10 км/ч зад заносило, без стаба не заносило на 20. Резина Hankook W409 ШИП вкруг, плюс мешок песка в габажнике. Зато на площадке заснеженой круть, под газок вертит зачетно.
-
Сержик
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2550
- Зарегистрирован: Пт июн 25, 2010 16:07:39
- Модель авто: Ваз 21051 1982г.в "white" made in Belgium, 1.6 кб.см, solex 053, гена 9402.3701-100А, евроручки,БСЗ, ПТФ Wesem, зеркала политех, перед. и зад стаб.
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Украина г. Черкассы
- Благодарил (а): 51 раз
- Поблагодарили: 58 раз
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
JET
Да как тут не очковать та, если ты тут такие страсти понарассказывал, что мне его снять уже хочется, блин, и что терь делать? Или попробовать с ним поездить, попробовать как оно будет. Блин, я уже не знаю, мысли лезут в голову разные)
Да как тут не очковать та, если ты тут такие страсти понарассказывал, что мне его снять уже хочется, блин, и что терь делать? Или попробовать с ним поездить, попробовать как оно будет. Блин, я уже не знаю, мысли лезут в голову разные)
-
Medved@790
- Модератор

- Сообщения: 20042
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Тобольск
- Благодарил (а): 853 раза
- Поблагодарили: 1442 раза
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
да ладно тебе, прикатайся сначала, у тулем и по трассе боялся резко дергать, надо понимать что зимой втройне аккуратрей надо быть.
Серый, ты б хоть сфоткал как стоит, где варил, напиши чей стаб, не получилось что рогами к низу направлен если с мостом западлицо делаешь заднюю часть стаба?
Серый, ты б хоть сфоткал как стоит, где варил, напиши чей стаб, не получилось что рогами к низу направлен если с мостом западлицо делаешь заднюю часть стаба?
-
Сержик
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2550
- Зарегистрирован: Пт июн 25, 2010 16:07:39
- Модель авто: Ваз 21051 1982г.в "white" made in Belgium, 1.6 кб.см, solex 053, гена 9402.3701-100А, евроручки,БСЗ, ПТФ Wesem, зеркала политех, перед. и зад стаб.
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Украина г. Черкассы
- Благодарил (а): 51 раз
- Поблагодарили: 58 раз
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
Medved@790
Миша фото обязательно зденлаю, у меня просто фоткать нечем, раньше хоть телефон был, а сейчас уже не чем, у брата сегодня фотоаппарат возьму, и сфоткаю!
Миша фото обязательно зденлаю, у меня просто фоткать нечем, раньше хоть телефон был, а сейчас уже не чем, у брата сегодня фотоаппарат возьму, и сфоткаю!
-
Medved@790
- Модератор

- Сообщения: 20042
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Тобольск
- Благодарил (а): 853 раза
- Поблагодарили: 1442 раза
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
ааа, понятно, насчет рогов хотол уточнить-яйца не укорачивал?
-
VLAD
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 12531
- Зарегистрирован: Пн июл 04, 2011 8:09:12
- Модель авто: ВАЗ 21065, 5ст МКПП, движок-1,5л, цвет "Аметист"
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Днепропетровск
- Благодарил (а): 408 раз
- Поблагодарили: 537 раз
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
Как-то двусмысленно звучитMedved@790 писал(а):ааа, понятно, насчет рогов хотол уточнить-яйца не укорачивал?
-
Сержик
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2550
- Зарегистрирован: Пт июн 25, 2010 16:07:39
- Модель авто: Ваз 21051 1982г.в "white" made in Belgium, 1.6 кб.см, solex 053, гена 9402.3701-100А, евроручки,БСЗ, ПТФ Wesem, зеркала политех, перед. и зад стаб.
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Украина г. Черкассы
- Благодарил (а): 51 раз
- Поблагодарили: 58 раз
-
Сержик
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2550
- Зарегистрирован: Пт июн 25, 2010 16:07:39
- Модель авто: Ваз 21051 1982г.в "white" made in Belgium, 1.6 кб.см, solex 053, гена 9402.3701-100А, евроручки,БСЗ, ПТФ Wesem, зеркала политех, перед. и зад стаб.
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Украина г. Черкассы
- Благодарил (а): 51 раз
- Поблагодарили: 58 раз
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
Medved@790
Фотки зделаю сегодня во всех ракурсах, и всё станет понятно!
Фотки зделаю сегодня во всех ракурсах, и всё станет понятно!
-
JET
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 8309
- Зарегистрирован: Чт дек 18, 2008 13:38:18
- Модель авто: BOGDAN 21104
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 247 раз
- Поблагодарили: 633 раза
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
Medved@790 писал(а):насчет рогов хотол уточнить-яйца не укорачивал?
-
Сержик
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2550
- Зарегистрирован: Пт июн 25, 2010 16:07:39
- Модель авто: Ваз 21051 1982г.в "white" made in Belgium, 1.6 кб.см, solex 053, гена 9402.3701-100А, евроручки,БСЗ, ПТФ Wesem, зеркала политех, перед. и зад стаб.
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Украина г. Черкассы
- Благодарил (а): 51 раз
- Поблагодарили: 58 раз
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
Medved@790
Яйца ишли в комплекте, длинные!
Чуточку поездив, стаб стал на место как ему надо, и опустился чуток, а то я его силно придвинул до моста, и он чуток на ямах касался, и лёгенький стук был, пока он не уселся, и не опустился, и теперь стаб всеголишь на 1.5см ниже чем мост, я считаю это мизер. Дозажал все болты, всё попроверял, всё гуд, теперь будем ездить дальше.
Вот обещенные фото, спрашивайте:














Яйца ишли в комплекте, длинные!
Чуточку поездив, стаб стал на место как ему надо, и опустился чуток, а то я его силно придвинул до моста, и он чуток на ямах касался, и лёгенький стук был, пока он не уселся, и не опустился, и теперь стаб всеголишь на 1.5см ниже чем мост, я считаю это мизер. Дозажал все болты, всё попроверял, всё гуд, теперь будем ездить дальше.
Вот обещенные фото, спрашивайте:














Последний раз редактировалось Сержик Ср окт 24, 2012 18:02:37, всего редактировалось 1 раз.
-
Сержик
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2550
- Зарегистрирован: Пт июн 25, 2010 16:07:39
- Модель авто: Ваз 21051 1982г.в "white" made in Belgium, 1.6 кб.см, solex 053, гена 9402.3701-100А, евроручки,БСЗ, ПТФ Wesem, зеркала политех, перед. и зад стаб.
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Украина г. Черкассы
- Благодарил (а): 51 раз
- Поблагодарили: 58 раз
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
Антон80
Не хочет грузить больше чем 3м. Пришлось через радикал!
Не хочет грузить больше чем 3м. Пришлось через радикал!
-
Сержик
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2550
- Зарегистрирован: Пт июн 25, 2010 16:07:39
- Модель авто: Ваз 21051 1982г.в "white" made in Belgium, 1.6 кб.см, solex 053, гена 9402.3701-100А, евроручки,БСЗ, ПТФ Wesem, зеркала политех, перед. и зад стаб.
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Украина г. Черкассы
- Благодарил (а): 51 раз
- Поблагодарили: 58 раз
Re: Мой первый автомобиль, моя ласточка Ваз21051
Объясню популярно (заодно подитожу тему про стаб):
Задний стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для уменьшения крена в поворотах (впрочем как и передний).
СПУ улучшает управляемость, сцепление с дорогой, устойчивость авто.Так же не намного, но усиливает крепление заднего моста к кузову (ну это уже побочный эффект).
СПУ не увеличивает вероятность заноса, а наоборот - уменьшает.
Пример: проще авто в сторону сдвинуть когда одно колесо на земле, или когда два? Ответ очевиден.
Без СПУ заднюю ось снесет раньше, но сносит ее "постепенно" , с СПУ сносит позже, но сразу.
Ну и напоследок: исходя из личного опыта и отзывов в постах выше СПУ лучше пользовать в паре - перед/зад.
Успехов.
Добавлено через 4 минуты
зы. Контрольный Абстрактный пример: на велофорумах до сих пор ведутся дебаты по поводу, какие рамы крепче, карбоновые или алюминиевые. Так вот, карбоновые переносят на порядок большие нагрузки, чем алюминий, но алюминий сначала гнется, а потом ламается, карбон же (принимая в два-три раза большую нагрузку) - сразу лопается. Проводим аналогию
Задний стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для уменьшения крена в поворотах (впрочем как и передний).
СПУ улучшает управляемость, сцепление с дорогой, устойчивость авто.Так же не намного, но усиливает крепление заднего моста к кузову (ну это уже побочный эффект).
СПУ не увеличивает вероятность заноса, а наоборот - уменьшает.
Пример: проще авто в сторону сдвинуть когда одно колесо на земле, или когда два? Ответ очевиден.
Без СПУ заднюю ось снесет раньше, но сносит ее "постепенно" , с СПУ сносит позже, но сразу.
Ну и напоследок: исходя из личного опыта и отзывов в постах выше СПУ лучше пользовать в паре - перед/зад.
Успехов.
Добавлено через 4 минуты
зы. Контрольный Абстрактный пример: на велофорумах до сих пор ведутся дебаты по поводу, какие рамы крепче, карбоновые или алюминиевые. Так вот, карбоновые переносят на порядок большие нагрузки, чем алюминий, но алюминий сначала гнется, а потом ламается, карбон же (принимая в два-три раза большую нагрузку) - сразу лопается. Проводим аналогию