Вопросы про ЗАЖИГАНИЕ: как выставить, добиться искры и т.д.

[аматор1]

да ничем не грозит, кроме чуть большего расхода топлива (до 0,5л в худшем случае) и менее эффективным торможением двигателем.

И что надо сделать, чтобы вернуть все в зад.

прочитать тему про ЭПХХ и докупить недостающие детальки...

[goodwin]

Не бойся, не всё так страшно. возьмешь в руки покрутишь и всё сделаешь.

Вот нашел ролик по БКЗ http://www.youtube.com/watch?v=ZSn0lOaC7NQ
а это по КСЗ http://www.youtube.com/watch?v=Bz4W4uD4plA
Теперь стало понятно. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать :-)

[аматор1]

Вот нашел ролик по БКЗ

только не вздумай по совету того моджахеда пружинки от 08-го спрашивать , дурь это. А ролики и бредни Парашина ваще в топку! Полная галиматья! Особенно он отжигает про ЭПХХ.

[гость]

goodwin, все. да не все.
Да и на данном этапе тебе эти видео и даром не нужны (первое я ине смотрел).

[Йожык]

только не вздумай по совету того моджахеда пружинки от 08-го спрашивать , дурь это

Пружинки не пробовал - не нашел, но Жендоса не обижай

А ролики и бредни Парашина ваще в топку! Полная галиматья! Особенно он отжигает про ЭПХХ.

Вот с этим согласен

Что предпочтительнее?

Предпочтительнее заводские запчасти. Никаких цитронов, мастер-спортов и прочего одноразового хлама. СОАТЭ (Старый Оскол), АТЭ (Москва), Астро Заводские провода - SLON, свечи можешь брать обычные Энгельс.

[Йожык]

Это трамблер, катушка и коммутатор? Свечи, высоковольтные провода и распределитель зажигания не надо покупать? Комплект какого продавца предпочтительнее брать?
И при переходе на БСЗ что необходимо дополнительно отрегулировать?

Трамблер (он же распределитель зажигания), катушка, коммутатор и жгут проводов. Плюс купи новые свечи и провода (на КСЗ они другие)- марки написал выше. В общем затрат на железяки будет 2 тыщи рублей.

БСЗ тем и хорош, что не требует обслуживания и регулировки. Выставил зажигание один раз и забыл.

[zombie177rus]

ВВ провода МОЖНО оставить от КСЗ.

[Йожык]

ВВ провода МОЖНО оставить от КСЗ.

Дело хозяйское

[goodwin]

дурь это. А ролики и бредни Парашина ваще в топку!

эти видео и даром не нужны

Вот с этим согласен

Какое общее единодушие
А чайнику понравилось. Подумал, что если сделать метки куда смотрит бегунок и вакуумный регулятор, то не нужен ключ на 38, стробоскоп, выставлять по трем меткам, лампочки, пробки. Вынул старый распределитель зажигания, поставил новый с учетом сделанных меток и спи спокойно.
Так еще нужно будет осуществить регулировку холостого хода и угла опережения зажигания.

[гость]

Какое общее единодушие

Я собственно больше к тому, что сначала надо завести машину, а потом уже делать что душе угодно.

[гость]

Какое общее единодушие

Я собственно больше к тому, что сначала надо завести машину, а потом уже делать что душе угодно.

[goodwin]

сначала надо завести машину

Подскажите, а что в данной ситуации (машина находится за 100 км от дома) Вы бы сделали? Какие детали купили бы в первую очередь?

[гость]

сначала надо завести машину

Подскажите, а что в данной ситуации Вы бы сделали? Какие детали купили бы в первую очередь?

Я все уже написал.

[goodwin]

Итак, после замены и перестановки в разном сочетании бегунка, крышки распределителя, высоковольтных проводов и свечей поменял конденсатор и мотор завелся. Прежний конденсатор не смог открутить (неудобно, винт расположен в сторону блока цилиндров и видимо, заржавел к тому же). Прикрутил конденсатор на винт, крепящий вакуумный корректор.
По ходу возник вопрос. Купил катушку зажигания Б117А-11 СОАТЭ. При покупке не обратил сначала внимание, на коробке написано, что катушка работает в 12-вольтной бесконтактной системе зажигания. Вопрос: это катушка для КСЗ или БСЗ?
За неделю прочитал и изучил 15-20 различных инструкций по системе зажигания. После этого пришло некоторое понимание, но только некоторое. Теория и практика это разные вещи. Например, чтобы замерить зазор контактов прерывателя невозможно чайнику. Для этого надо развести контакты на максимальное расстояние и тут загвоздка. Можно попытаться без специального ключа повернуть коленвал, но как на максимальное расстояние? Или зачистить неподвижный контакт. Чтобы ровно его зачистить надо снять контактную группу, но поставить обратно правильно – это проблема для чайника.
И еще хочу сказать о человеке, который мне помог на дороге. После того как завелась машина, и выехал с дачи, то, примерно, через 15 км начались проблемы с топливной системой, но это уже другая история http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 11&t=13962. Так вот этот водитель в ночное время в 19 часов остановился в глухомани и предложил свою помощь. Пытался отрегулировать систему и отбуксировал меня примерно на 40-50 км. Потом доехал до дома уже с помощью другого водителя, но там уже была финансовая заинтересованность. Но не о нем речь, а о первом водителе. Хоть и проблема машины меня сильно расстроила, но встреча с данным водителем дала сильные положительные эмоции. Приятно осознавать, что в наше трудное время есть такие люди. Возился со мной как с маленьким ребенком. Думаю, что его одежда сильно пострадала, в первую очередь от бензина.
PS. При буксировке двигатель должен быть заведен? У меня не был и аккумулятор разрядился за время буксировки от включенных фар и аварийной сигнализации.

[Йожык]

Итак, после замены и перестановки в разном сочетании бегунка, крышки распределителя, высоковольтных проводов и свечей поменял конденсатор и мотор завелся. Прежний конденсатор не смог открутить (неудобно, винт расположен в сторону блока цилиндров и видимо, заржавел к тому же). Прикрутил конденсатор на винт, крепящий вакуумный корректор.
По ходу возник вопрос. Купил катушку зажигания Б117А-11 СОАТЭ. При покупке не обратил сначала внимание, на коробке написано, что катушка работает в 12-вольтной бесконтактной системе зажигания. Вопрос: это катушка для КСЗ или БСЗ?
За неделю прочитал и изучил 15-20 различных инструкций по системе зажигания. После этого пришло некоторое понимание, но только некоторое. Теория и практика это разные вещи. Например, чтобы замерить зазор контактов прерывателя невозможно чайнику. Для этого надо развести контакты на максимальное расстояние и тут загвоздка. Можно попытаться без специального ключа повернуть коленвал, но как на максимальное расстояние? Или зачистить неподвижный контакт. Чтобы ровно его зачистить надо снять контактную группу, но поставить обратно правильно – это проблема для чайника.
И еще хочу сказать о человеке, который мне помог на дороге. После того как завелась машина, и выехал с дачи, то, примерно, через 15 км начались проблемы с топливной системой, но это уже другая история http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 11&t=13962. Так вот этот водитель в ночное время в 19 часов остановился в глухомани и предложил свою помощь. Пытался отрегулировать систему и отбуксировал меня примерно на 40-50 км. Потом доехал до дома уже с помощью другого водителя, но там уже была финансовая заинтересованность. Но не о нем речь, а о первом водителе. Хоть и проблема машины меня сильно расстроила, но встреча с данным водителем дала сильные положительные эмоции. Приятно осознавать, что в наше трудное время есть такие люди. Возился со мной как с маленьким ребенком. Думаю, что его одежда сильно пострадала, в первую очередь от бензина.
PS. При буксировке двигатель должен быть заведен? У меня не был и аккумулятор разрядился за время буксировки от включенных фар и аварийной сигнализации.

Что разобрался более-менее, это хорошо. Но я тебе уже советовал и буду советовать не тратить время, силы и деньги на ремонт допотопной контактной системы зажигания, а докупить бесконтактный трамблер, коммутатор и жгут проводов. Катушка у тебя уже есть. Гарантирую, что после этого ты надолго забудешь про эту проблему. Если и дальше будешь экономить на спичках - трахайся с КСЗ дальше, Бог в помощь.

[гость]

... Теория и практика это разные вещи. ...

Это лишь в случае, если человек практик и теоретик никакой.

[гость]

... Бог в помощь.

Наверное, мне Бог помогает всю жизнь.

[goodwin]

Катушка у тебя уже есть.

Так значит Б117А-11 СОАТЭ - это для БСЗ и для КСЗ не подходит?
Если это так, так может мне дали и крышку распределителя и бегунок от БСЗ? Что-то я заволновался
Бегунок кажется для КСЗ - сопротивление резистора 5,6 кОм.
http://semerka.info/forum/viewtopic.php ... 17#p198817
Так, посмотрел накрывшийся резистор, а там стоит 1 кОм
А вот контакты крышки из белого металла (раньше был желтый) и стоИт на ней только >PBT-GF30< СОАТЭ, обошлась в 150 рублей.
конденсатор продали К42-18-15 1010
Начался мандраж. Пойду спать

[гость]

Модель авто: ВАЗ-21053, 1996 г., пробег 20000

Сломалась, потому что мало ездила.

[zombie177rus]

Катушка у тебя уже есть.

Так значит Б117А-11 СОАТЭ - это для БСЗ и для КСЗ не подходит?
Если это так, так может мне дали и крышку распределителя и бегунок от БСЗ? Что-то я заволновался
Бегунок кажется для КСЗ - сопротивление резистора 5,6 кОм.
http://semerka.info/forum/viewtopic.php ... 17#p198817
Так, посмотрел накрывшийся резистор, а там стоит 1 кОм
А вот контакты крышки из белого металла (раньше был желтый) и стоИт на ней только >PBT-GF30< СОАТЭ, обошлась в 150 рублей.
конденсатор продали К42-18-15 1010
Начался мандраж. Пойду спать

Крышка БСЗ, бегунок КСЗ...

[Йожык]

Наверное, мне Бог помогает всю жизнь.

Первая и последняя поломка на пятерке была именно связанной с КСЗ. Машина троила, не ехала, еле-еле заводилась. На трассе замерз и заболел, поэтому сам даже лазить не стал, оттащил к толковому диагносту. Тот возился весь день, поменял все что можно, включая трамблер - проблема осталась. Решилась только полным выкидыванием системы зажигания и установкой БСЗ в сборе. С тех пор ни разу не трогал даже. ИМХО, весь этот гемор с регулировкой контактов, покупкой кондеров горстями, поиском искры не стоит 2000 рублей.

[goodwin]

Крышка БСЗ, бегунок КСЗ...

Осталось выяснить с Б117А-11 СОАТЭ и конденсатором К42-18-15 1010. А конденсаторы вообще для БСЗ есть?
Сегодня вечером посмотрю, какая крышка стоит на машине. Забыл последний вариант сборки :-)

[гость]

... оттащил к толковому диагносту. Тот возился весь день, поменял все что можно, включая трамблер - проблема осталась. ...

Извини, но твоего "толкового диагноста" нельзя назвать даже бестолковым диагностом. Он вообще не диагност. Он в этом деле - ничто.

... ИМХО, весь этот гемор с регулировкой контактов, покупкой кондеров горстями, поиском искры не стоит 2000 рублей.

Это лишь бы что-то написать?
За 39 лет ни одного конденсатора не пришлось менять.

И вообще, такое впечатление, что имеет место одно из двух:
- или ты пишешь не о Жигулях вовсе, .
- или ты не вообще имеешь понятия о КСЗ.

[Йожык]

Извини, но твоего "толкового диагноста" нельзя назвать даже бестолковым диагностом. Он вообще не диагност. Он в этом деле - ничто.

Это реально опытный чувак, и все происходило на моих глазах. Когда он понял, что проблема нетипичная, заменил и трамблер, и конденсаторов кучу, и катушку, и свечи, и провода - в гараже машина работает, а стоит выехать - шиш, троит и глохнет. Стробоскоп мерцал очень неравномерно, прям вразнобой. Что это было, до сих пор не знаю. Купил комплект БСЗ - проехал 65 тыщ и только свечи менял два раза.

За 39 лет ни одного конденсатора не пришлось менять.

И вообще, такое впечатление, что имеет место одно из двух:
- или ты пишешь не о Жигулях вовсе, .
- или ты не вообще имеешь понятия о КСЗ.

А в моем, пускай и куда меньшем опыте, проблемы с системой зажигания и поиски искры были всегда исключительно на машинах с КСЗ. С Москвичами и старыми жигулями мы по малолетке возились, с пятаком своим возился, на рабочей семерке ездил, батя на шестопыре с КСЗ воевал - да примеров ее ненадежности пруд пруди. Сколько я напокупал конденсаторов, большую часть которых выкидывал. Сколько я аккумуляторов перетаскал, потому что искра пропадала и машина не заводилась.

А вот что на классике с БСЗ, что на зубилах (где она идет с завода) никогда никаких проблем не было. Горели коммутаторы пару раз на моих глазах (за все 24 года), заливало водой зубильный ЧЯ и пропадал контакт, но чтоб само бесконтактное зажигание моросило, я ни разу не видел.

[гость]

Если человек не в состоянии привести систему в порядок, это вовсе не означает, что система плохая.