Смотри по схеме проводок, который выходит из ЧЯ (монтажный блок по книжному) и идет на лампочку на приборке(оранжевый), а от нее через ЧЯ на клему запитки обмотки возбуждения геныча (коричнево-белый).максим 82 писал(а):расскажи примерно путь этого провода возбуждения, где он идет и где + мог по пути потерятся
Когда лымпочка аккумулятора загорается на панели при повороте ключа.максим 82 писал(а):когда он там должен быть а когда нет
+ в этом проводе так и остается, а вот на 61 клеме геныча вместо минуса появляется +, а соответственно лампочка на приборке перестает гореть.максим 82 писал(а):что с напряжением в этом прводе?
Грубо говоря, не вдаваясь в подробности работы РН, так:максим 82 писал(а):или генератор после запуска двигателя в возбуждении не нуждается?
Блин, два месяца всего отходил!!! На сервисе выяснилось, что неисправен ротор, пришлось покупать новый генератор. И вот сегодня разбирался с вышедшим из строя. Может быть опыт ремонта будет полезен тем, кто использует девятошные генераторы.Zayec писал(а):приятель встал где-то на МКАДЕ, разбудил звонком, совета спрашивал. Вышел из строя НОВЫЙ генератор на его девятке
Дергается всегда, это обусловлено схемой включения вольтметра.aleksandr-zonder писал(а):ббб стрелка ... дергается в такт включенным поворотникам. насколько мне известно, так должно быть только на холостых оборотах...
Красная\белая, кажется, 11В, но это не точно, белая\зелёная - 12В, разделитель зелёной - 14,2В, зелёная\красная - 14,7В.aleksandr-zonder писал(а):И еще. Хочу проверить, не врет ли мой вольтметр на приборке. Может кто знает,как градуируется его цветовая шкала, какие числовые значения напряжения подразумеваются на границах цветов. Опишите пожалуйста.
Всё гораздо проще - можно применять в авто цифровой вольтметр. Вариантов несколько - бортовой компьютер, часы со встроенным вольтметром, замена показометра на цифровой вольтметр...aleksandr-zonder писал(а):Хочу проверить, не врет ли мой вольтметр на приборке. Может кто знает,как градуируется его цветовая шкала, какие числовые значения напряжения подразумеваются на границах цветов.
Попробуй померить напряжение на вводе в панель. Где приходит ток на сам вольтметр в панели. Не известно, вольтметр ли глючный, а может, где-то потери между аккумулятором и вольтметром. Может где контакт отошёл, перетёрся провод.... и напряжения приходит совсем не много и вольтметр показывает то, что есть на приходе в панель.aleksandr-zonder писал(а):Видимо и правда врет. У меня при 14 вольтах в самом начале зеленой шкалы стрелка находится. Значит наши бортовые вольтметры- полная фигня. И это очень печально:(
Я про то и говорю, чтобы замеры произвести в непосредственной близости к вольтметру. Искал, вот схему приборки, хорошая очень была где-то, на форуме выложили, но не могу найти. Поищи схему панели и померяй прям на панели, куда приходит ток на вольтметр или на самом вольтметре, если сможешь подлезть. Просто, может быть и так, что где-то возникает сопротивление и ток не доходит в полном объёме. Ну а эти неполадки, сам понимаешь, ни к чему хорошему не приведут и если прямо перед вольтметром напряжение окажется намного меньше, чем на клеммах аккумулятора, то срочно ищи косяк в проводке. Ну а если на приходе в панель окажется напряжение нормальное, такое как на клеммах, ну или на пол-вольта меньше, то это нормально (это косяк вольтметра) и можешь просто заменить вольтметр, возможно, даже на такой же как и у тебя сейчас без изгалений , т.е. штатный. Ну, а там уже смотри, может и электронный и какой-либо другой, насколько хватит возможностей и желания на модернизацию.aleksandr-zonder писал(а):Я так понимаю в монтажном ящике можно померять? Или нужно приборку снимать и непосредственно на клеммах вольтметра мерить?
Я бы не стал. У самого вольтметр на панели при 14В "упирается" в красную. Лень панель снимать...aleksandr-zonder писал(а):и можно ли им доверять?
Честно говоря, никогда не пользовался, про такое вообще слышу впервые. Да ты и сам сможешь поэкспериментировать и понять - можно ли им доверять когда поймёшь что не в порядке у тебя - вольтметр или проводка. К тому же, когда разберёшься с вольтметром, я думаю, отпадет и необходимость "химичить" с этими девайсами. На твоём месте до выявления причин я бы вообще прекратил бы эксплуатацию машины. По меряешь, протестируешь вольтметр, будет ясно что делать дальше. Ну или держать огнетушитель неподалеку.aleksandr-zonder писал(а):Adamas2200спасибо за совет:) На выходных замеряю напругу на "показометре"...А что скажежь про светодиодные индикаторы? Насколько точны его показания и можно ли им доверять?
)
Типа таво.