Улитка 08 на классику или Кардинальная переделка печки

[BORODA]

мишаня
Берёшь нож, перерезаешь шланг... Шутю! Мишань, всмысле по электрике как подключить?

[мишаня]

всмысле по электрике как подключить?

ну да!а то я ,их бин,в ней родимой туго шарю

[BORODA]

мишаня
Всё просто. Напряжения нет на клапане, он пропускает, подаёшь 12в- перекрывается. В Бэхах они используются только чтобы в режиме включённого кондея антифриз от печки отсекать. Плавного режима нет, или открыт или закрыт. Почему я от него и отказался, другой кран сделал, правда всё не поставлю никак

[Сусанин]

PS делаю обдув радиатора сверху

каким образом

хочу закосить под шниву, там улитка дует на радиатор , продувает его и воздух далее по трубам куда надо
улитка будет стоять сбоку под бардачком и гнать салонный воздух

[BORODA]

улитка будет стоять сбоку под бардачком и гнать салонный воздух

А внешний куда подавать думаешь? А то это ведь режим рециркуляции получается.

[Сусанин]

BORODA
а нах он бы нужен
заслонку оставлю в рабочем состоянии
умаю как развести потоки, делаю все из фанеры, стенки вплотную к радиатору, перегородки ставить или заслонки городить?

[BORODA]

а нах он бы нужен

Запотевать будешь.

заслонку оставлю в рабочем состоянииумаю как развести потоки, делаю все из фанеры, стенки вплотную к радиатору, перегородки ставить или заслонки городить?

Вот не знаю, без внешнего воздуха... Поэкспериментировать надо!

[AlexZH]

а нах он бы нужен

Запотевать будешь.

+1, и это еще мягко сказано! Тогда ставь навигацию, будешь по приборам ездить)))

[Сусанин]

вот скажите тогда с чего вдруг буду запотевать

[AlexZH]

А вот это уже сложно, но практика показывает что без притока свежего воздуха машина запотевает...
Скорее всего из-за влажности и разности температур, из-за дыхания и т.д.
Т.к. это хуже всего проявляется в период осень/весна или ранним утром летом.

[Сусанин]

это без оттока воздуха запотевает, а в классике полно дыр, откуда дует

[AlexZH]

Ну как знаешь..
Как говориться: предупрежден - значит вооружен))))

[hewlett]

это без оттока воздуха запотевает, а в классике полно дыр, откуда дует

Во я тоже некого не слушал думал у меня пятёрочка старенькая 94 г дырок много
дует отовсюду тоже замутил рециркуляцию потело так что пипец такое ощущение
что 10 здоровых мужиков после недельного запоя сели ко мне в машину
а если за бортом ниже -10 то всё махровым инеем затягивало пришлось переделывать
и восстанавливать заслонку притока которую я благополучно заделал

[Сусанин]

хм, щас фотак нет, но на словах обьясню, снял все полностью, опустил радиатор в корпусе под углом, на радиатором получилась полость, приток воздуха планирую подвести около трубок на радиаторе, заслонка!!! остается работоспособной, т е нагнетание будет только на ходу

[Сусанин]

вобщем вот http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.p ... &start=675
пока не собрал полностью, переделаю еще раз, если улитка снизу помещалась - поместится и сверху, рециркуляцию сделать будет легко,в одной из боковых стенок выпилить ,на один движок два троса - один на заслоку внешки второй на рециркуляцию, получается или или

[nisib]

Парни в чем причина: включаю печку, а 1 и 2 скорость не работает только 3 работает (переключатель стоит от 09)???
sos?
Неужели сопротивление сгорело, этож капец

Народ ну вы где все

[Сусанин]

nisib
сам себе ответил

[nisib]

Сусанин
Добрался сегодня до резистора, провода пошерудил и печушка заработала контакт виговый был

[Skarm]

мишаня
"а поподробнее можно с описанием и т.д"

Насчет фоток - проблема, их нет а если бы и были - инет оставляет желать лучшего, уж извини...
Клапан да, как на фотке, вернее их там два - один банально глушится (любой который удобнее)...
Сам процесс удаления крана описывать не буду - полазил по форому - тут есть... Опять же вариантов не один...
клапан вместе с помпой размещаются на моторном щитке - места хватает... Клапан перекрывает подводящию магистраль, помпа сливную... есть сложности со шлангами - пошел в ТехКом и тупо около часа критул в ругах все возможные варианты шлангов, патрубков... Искал нужные повороты и т. п. подобрать реально...) Разблюдовки чека не осталось, так что какие патрубки, с каких машин подошли не помню... Да и опять же, тут все индивидуально, как и где поставить, как соединить... делал все по месту... получилось компактно... соединения на гермети и червячные хомуты... за 1,5 года не одной капли...
Теперь подключение - две кнопки с европанелей самар... Поставил символ рецеркуляции - по смыслу самое то... Клапан - нормальное состояние открыт, подаешь напр. закрыт... подключил через 5-и контактное реле - управление по минусу с кнопки, плюс на управление из любого удобного места где он есть после включения зажигания - чтоб проводов меньше шло из залона взял с блока ЭПХХ ( все одно его нет - выкинул)... Само питание и клапана и помпы с АКБ через 15А предохранитель (с запасом)... Помпа - проходная... включение через 4-х контактное реле только при открытом клапане... Управление реле по минусу с кнопки, плюс на управление из того же места... Питание помпы по плюсу с нормально замкнутых контактов реле клапана... Минуса с кузава...
вот вроде и все... Будут еще какие вопросы - пиши... Насчет ощущения - работает как обычная печка если без помпы, с помпой салон быстрее прогревается... НО если она включена мотор до рабочей температуры долго греется и еще, в морозы если радиатор не закрыт и капот не утеплен при включенной помпе и на скорости температура падает прилично... Так что если ее включать, то кратковременно, но это в морозы сильные за 30... А так нормально...
кстати, есть еще вариант бюджетный с Газелей все это взять, да и проблем со шлангами меньше будет... Но текут... А с бехи дорого будет... сам не покупал (сколько стоят не знаю) - через товорища выменял на фару левую с фольца - клиент один оставил...)))

[Plotnikov]

По поводу рециркуляции возникла такая мысль - если закрыть заслонку холодного воздуха и открыть центральные воздуховоды, то и должна вроде получится эта самая рециркуляция. Или я не прав?

[JET]

Или я не прав?

Не прав. Смотри конструкцию печки.

[Plotnikov]

Не прав. Смотри конструкцию печки.
Спасибо. Понял.

[GEB]

Приветствую. Давно читаю эту тему. Решился на доработку печки, вернее на полную переделку. получилось не очень красиво, но результат!!!!!!!!!!
Хочу добавить маленький кусок пирога к общему столу, магнитола установлена на место верхних дифузоров, дифузоры перенесены на место магнитолы.
штатный резистор был оставлен и подключен совместно с резистором 08, получается четыре скорости, хотя максималку не включаю, и так дует будь здоров.
Кстати по поводу ШИМ регулятора какого........... вы сюда лезете, здесь обсуждают механическую переделку, а не регулятор оборотов. Хочется продавать регулятор открывайте свою тему. Тут хочешь читать про печь , но сплошь и рядом этот ШИМ.
Прошу прощения , если был резок, но наболело

Когда успело наболеть то? Без году неделя как на форуме зарегистрировался, а уже указывать пытается. Без тебя не разберутся про что тут разговаривать а про что не говорить. Нужно о переделке, так фильтруй тему как и слова свои.

[Skarm]

С Новым Годом...!
Мужики, помогите советом, кто в теме... Недавно менял брательнику турбину на печке в Шниве, ну и сопротивление звонил заодно... Хочу себе поставить вместо штатного... Ну и переключатель с калины 4-х скоростной... Схема примерно такая - красный провод с мотора на новое сопротивление - 3 скорости... синий на постоянку - 4 максимальная скорость... вопрос в том - выдержит ли штатный мотор и проводка... Ездию часто на дальняк - 200-300км... нет как-то желания в мороз остаться без тепла ну или тем более полыхнуть на трассе... что-то подобное тут читал, но вот отзывов не нашел... и еще, если поменять полярность мотора - получиться своеобразная рециркуляция воздуха - работать будет не на вдув воздуха в салон, а на выдув... для жизни моторчика это как приемлемо? Ну а тумблер подобрать - думаю не проблема...)))

[Сержик]

Вот тоже задумался зделать такую переделку, но прочитал что после переделки, не встанет магнитола, как кто боролся с этой проблемой, вариант зделать консоль с 0 не предлагать), я ж не думаю что всё кто ставил улитку консоль делал Жду ответа.