А зачем 14-е вентиля? У них только диаметр больше, а колодки такие же. Лучше 13-е вентиля, а плюс такой доработки в том, что станет и имеющаяся у тебя зимняя резина. Эффективность торможения повышается значительно, даже на стоковом гтц. Кулаки под 8-е подшипники очень актуальны в этом случае, повышается накат автомобиля и исчезает необходимость регулировки подшипников, да и в машине чуть тише становится. Сам катаюсь на таких кулаках и ступицах и очень доволен. Только все стремятся поставить задние ступицы 2108, в которых подшипник меньше и так выходит дешевле, поскольку переделывать приходится только кулаки и план-шайбы. Задавшись целью установить такие тормоза, поехал на рынок. За план-шайбы попросили около 3 т.р, а комплект переходников на кулак для установки 08-й ступицы - примерно 5т.р. и то под заказ, а еще ступицы и подшипники..... в обще конкретные затраты
Решил поискать в интернете и нашел парня, который все это изготавливает и пересылает почтой (если нужна будет ссылка скину). Так вот он сам покупает новые кулаки, протачивает их, напрессовывает переходники под подшипник ПЕРЕДНЕЙ ступицы 8-ки (он больше заднего, и рассчитан на большую нагрузку), изготавливает новую ступицу под этот подшипник, а также план-шайбы под тормоза переднего привода (а тут уж сам выбирай или 13-е простые, 13-е вентилируемые или 14-е вентилируемые). Самое приятное заключается в том, что с пересылкой комплект 2 кулака, 2 ступицы, 2 план-шайбы получился в районе 7 т.р.
Что касается тройников, то обрати внимание на волговские. Они вроде латунные, а трубки кстати с такой же резьбой как и жигулевские, но только на более поздних машинах. Переходники для удлинения трубок к гтц тоже можно взять с волги. Они представляют собой шестигранник на 10 просверленный насквозь, в который можно с обеих сторон закрутить трубки и удлинить их таким образом.
Ведем бортовые журналы наших авто. 
Вот и я придерживаюсь того же мнения - цилиндры так просто не текут, а если потекли, то меняем в сборе. Хотя, бывают и редкие исключения.
так и ездит
У него короткий шток, который идет на педаль и он не достанет до педали при установке кронштейна. В твоем случае нужен ВУТ 2108, у него шток длиньше и совместно с кронштейном от нивы 21213 он позволит поставить все без переделок, останется только удлинить трубки и решить проблему с четвертым выходом из главного цилиндра 2108, но это просто сделать объедеинив выходы на заднюю трубку через тройник. 
