ВАЗ-21074 Боевая подруга

[Препод48рус]

У меня пластиковый бачок трескался вокруг резьбы датчика и сифонил оттуда.

[гость]

Вот подлый бачок!

[четвёрковод]

И коварная жидкость.

[Препод48рус]

не, дело в ключе на 30

[PECHKIN]

Ну вообщем, ключ на 30 помог, из-под датчика не капает.
Шлангочку с коллектора отрезал на сантим, поставил советский хомутик с болтиком и гаечкой - не капает.
Один день радовался, на следующий вижу - под машиной лужа тосола.
Побежало там, где не трогал, на втором конце шлангочки печки (первый-то я снимал). Просто пережало хомутиком.
Тоже обрезал на сантим, одел и затянул, вроде не капает.
Но, на всякий случай комплектик из этих двух шлангочек прикупил, пусть в гараже валяется.
Ну и тосола литрушку пришлось докупить, а то в расширительном бачке упало ниже минимума.

[Буйный]

Побежало там, где не трогал

От так всегда . Пробка радиатора у тебя не «тугая», случаем?

[PECHKIN]

Буйный, Толя, пробка как пробка, видали и потуже.
Просто, нельзя сказать, что я эту шлангочку не трогал совсем. Один конец-то откручивал, туда-сюда им ёрзал, чтоб слез с трубочки. Потом еще хомутики все попоттягивал, немножко...

Отправлено спустя 4 минуты 36 секунд:
Та то ладно. Отремонтировал я себе еще один стартер, белорусский. Там работы побольше оказалось, мастер менял какие-то нутренности, ну и денег, соответственно в 2.5 раза больше за ремонт первого взял. Но и сказал, что белорусский получше первого будет.

[Буйный]

Толя, пробка как пробка, видали и потуже.

Я про усилие пружины, т.е. давление в СО, которое она подддерживает. Мож там под 2 бара, вот и «дует» по всем соединениям. Норма 1,1..1,3 бар.

[PECHKIN]

Норма 1,1..1,3 бар.

Это высшая математика... И как я эти бвры мерить буду?

Отправлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Зато натер сегодня полирольой. Давно собирался, но все лень было.

[гость]

Зато натер сегодня полирольой.

От этого машине больше всего пользы!

*************************************************************************

полирольой

Написание - класс!

[PECHKIN]

От этого машине больше всего пользы!

Это я и сам знаю

[PECHKIN]

Ездит и ездит, тьфу-тьфу-тьфу

[Буйный]

[PECHKIN]

Как обычно, нА зиму, случается что-то с охлаждением. Я-то давненько уже заметил, что под радиатором мокреет, но тут уж даже жена спросила, когда заехали в гараж - а что это у тебя дым из-под капота? Видно, пришло его время. Посмотрел в своих записях, в 2002 ставил новый радиатор, с тех пор прошел около 150 тыщ.
А может быть, забыл записать, чего-то мне кажется, что он у меня не так давно, ну лет 5-7. Не помню, просто он как новенький.
Вот такая бяда

[Fox]

А может быть, забыл записать, чего-то мне кажется, что он у меня не так давно, ну лет 5-7.

Да не, просто время летит неумолимо быстро...

[PECHKIN]

А может быть, забыл записать, чего-то мне кажется, что он у меня не так давно, ну лет 5-7.

Да не, просто время летит неумолимо быстро...

Не-не, не настолько быстро. Где-то в 10-11-м году моя пунктуальность дала сбой. Значит, предыдущий радиатор проходил лет 8-9 и этот столько же.

[PECHKIN]

Ну что, всунул я люминеевый инжекторный радиатор. Сам радиатор брал за 300, плюс патрубки за 250. Волговский тройничок брать не стал, хотя даже в руках его держал (70 грн), и правильно сделал. При таких патрубках его просто некуда врезать.

Отправлено спустя 5 часов 59 минут 14 секунд:
Вроде пока не течет.

[Fox]

Не-не, не настолько быстро. Где-то в 10-11-м году моя пунктуальность дала сбой. Значит, предыдущий радиатор проходил лет 8-9 и этот столько же.

На самом деле срок хороший.

При таких патрубках его просто некуда врезать.

Я бы вот наверно в термостат его "зашил"... Можно сделать отверстие снизу термостата, гайку из радиатора извлечь, через нижний отвод термостата её просунуть и вкрутить так датчик. Должно работать. В нижний патрубок всё равно не вставить, а если и вставить переходник, то подвижности патрубка будет категорически мало и когда-то просто выломает.

[Препод48рус]

и все от того, что сразу не провентилировал вопрос какой радик брать , теперь главное не перегреть

[Fox]

и все от того, что сразу не провентилировал вопрос какой радик брать , теперь главное не перегреть

Во-во... Но рукастому человеку это не проблема

[Антон80]

а если и вставить переходник, то подвижности патрубка будет категорически мало

Помнится мне, там еще нужно приварить кусочки трубы 30 мм диаметром с двух сторон. На сам волговский переходник шланг не налазит.

[PECHKIN]

Та да, согласен. Прочитал объяву - "продам радиатор 2107" и даже не подумал, что они еще инжекторные бывают. Зато теперь-то я дока
Термостат курочить не собираюсь, пока поезжу так. Тут впору картонку уже вставлять, зимой, я думаю, проблемы с перегревом быть не должно.
Старый радик паять не собираюсь, не стоит овчинка выделки. За эти деньги можно новый нормальный алюминиевый прикупить. А паяный, еще не известно, сколько проходит.

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:

На сам волговский переходник шланг не налазит.

Я тоже прикинул в магазине и мне так показалось, что не налезет.
Люди обрезают по краям переходник, чтобы убрать буртик. А у некоторых и без обрезки налазит.

[Антон80]

А у некоторых и без обрезки налазит.

Да, натянуть можно. У меня получилось. Но совершенно не понравился вид растянувшейся резины.

[PECHKIN]

Кстати, резина патрубков, что купил, какая-то мягкая. Старые патрубки я не мог так жамкать, а тут просто как эспандер.

Что касается электровентилятора, то кожух его как бы ложится на отверстия радиатора, но раньше верхний край цеплялся за медный сверху а у алюминиевого кожух не достает до края. Ну то ладно, кроме этого надо подкладывать шайбы, а может даже и гайки, потому что вентилятор мордой просто упирается в радик.
Кстати, вентилятор рабочий, а то я уже начал сомневаться.

[Антон80]

Будет вручную из салона управляться?