Уголок приоровода, часть №2.

[Буйный]

Чеченская молодёжь сильно огорчена сим событием.

[Препод48рус]

Вахвахаах… пусть теперь гранту унижают :-)

[bilbo]

А так с 70-х на поделках от фиата ездили и не мяукали.
А советские мотоциклы были копиями немецких.
А рядный двигатель от газ был по сути форд, сколько его использовали…

Недавно увидел. Ford Falcon, Сильно напоминает «Космич».

[Буйный]

Как сообщили "АвтоСреде" в пресс-службе АВТОВАЗа, конкретных решений по этому вопросу до сих пор не принято.

Журналисты автомобильных изданий регулярно "снимают" с производства "Приору" еще с приснопамятных времен Бу Андерссона. Тем не менее, модель по-прежнему выпускается и точного срока её ухода с конвейера пока назвать не может никто. "Приора" изрядно потеряла в разнообразии, в настоящее время выпускается только седан в комплектациях Standart и Norma. Автомобиль можно купить с 8-клапанным или 16-клапанным двигателем, объем каждого из которых равен 1,6 литра, мощность соответственно 87 или 106 л.с. Для всех машин - только пятиступенчатая коробка передач механического типа. Тем не менее, бюджетная доступность автомобиля перекрывает все аргументы - "Приора" стоит всего лишь чуть больше базовой "Гранты", но и класс у нее как-никак все-таки повыше.


В январе прошла очередная волна сообщений, сделанных на основе выводов из плана АВТОВАЗа на 2018 год: выпуск Lada Priora прекратят в июне-июле. Ранее президент АВТОВАЗа Николя Мор подлил масла в огонь, сообщив, что сомневается в целесообразности установки на модель системы ЭРА-ГЛОНАСС, а ставить ее надо на весь модельный ряд LADA. Что как бы намекает...
А в прошлом месяце новую причину снять "Приору" с производства озвучил в одном из интервью ветеран АВТОВАЗа Юрий Кузьмич Целиков: у модели кончается срок действия одобрения типа транспортного средства (ОТТС). И уже якобы существует проект приказа о прекращении ее производства с 20 июля "в связи с экономической нецелесообразностью внедрения изменений для приведения технического уровня в соответствие с регламентом, а также в целях упорядочения модельного ряда".
Однако пока все по-прежнему - официальных решений, согласно информации пресс-центра, еще нет. Возможно, и эта дата окажется лишь очередной в долгой цепи преждевременных.
"Модель пользуется спросом, ее производство продолжается" - так ответили "АвтоСреде" в пресс-службе автогиганта.

Источник: http://avtosreda.ru/

[Йожык]

Уфимская молодёжь тоже сожалеет. Но Саня правильно сказал, посмотрим на ценники.

[bilbo]

phpBB [video]

[Буйный]

Доня прикупила себе новые «тапки» на 15, ковка с Тойо. Какие-то слики. Чё скажете? Вылет 32.

[Rickrose]

Вид имеет, отличный выбор! Хорошие диски

[Йожык]

У меня точно такие были. Ковка Слик L187S. Диски отличного качества. Но мыть очень неудобно.

[Rickrose]

Не вручную же мыть

[Йожык]

Через тонкие спицы видно всю внутреннюю полку как на ладони. Ее даже с мойкой вымыть непросто, а уж вручную вообще невозможно. Даже просто спицы снаружи мыть заколебешься. Поэтому мой выбор - пятипалые 184 или шестипалые 186.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
У 187 есть одно преимущество - это одни из немногих дисков, куда влезают огромные спортивные многопоршневые тормоза. Стоковым машинкам, само собой, это до фонаря.

[четвёрковод]

Обнаружил вдруг интересное мутное дело.
Кат коллектор к одному и тому же мотору, а дальше интереснее, под норму е3 и под норму е5.
Что, реально отличаются?, тогда чем?

[Буйный]

Мож родия или палладия покла́ли на 0,000007г больше?

[Йожык]

Обнаружил вдруг интересное мутное дело.
Кат коллектор к одному и тому же мотору, а дальше интереснее, под норму е3 и под норму е5.
Что, реально отличаются?, тогда чем?

Помимо более строгих норм выбросов, вдвое увеличен регламентированный пробег, в течение которого должны поддерживаться эти нормы. Для Евро-3 и Евро-4 это 80 000 км, для Евро-5 - 160 000 км.

[четвёрковод]

Ты это где то читал, что то там про кат коллектор эбельшпехер было сказано?, на приоровский мотор разумеется и аналоги его.

[Йожык]

Нет, я просто открыл требования стандартов и сравнил.

[Smarticus]

Господа, обладатели 16-ти клапанных дрыгателей. Need help.
На холодную появляется четкое троение, выхлоп пахнет не сгоревшим бензином. Я за катушку. Ошибка не успевает прописываться, через 10 секунд троения уходят и на прогретом моторе их нет. Как найти косячную катушку? Сканер OBD ничего не фиксирует. Может есть такой алгоритм поиска предателя среди катушек, сопротивление посмотреть или как? Не хочется комплектом менять, а кстати, на всякий случай, какие катушки считаются лучшими, цена значения не имеет? Чувствую себя школьником в третьем классе, учусь заново.

[Антон80]

Свечи не сравнивал между собой?

[Smarticus]

Не успевает за 10 секунд закидать, как на зло этот трабл проявляется когда ехать надо, смотреть времени нет, на предмет мокрости. Но это точняк катушка 100500%.

[гость]

Smarticus, на СТО разве что. В домашних условиях - врядли.

[Smarticus]

Думаю, Денис мне подскажет, какой прогой можно "глубже" посмотреть, а blackmart в помощь. Либо ловить, когда ехать не надо, но пока как закон подлости. На СТО безголовые пох....ты, только деньги срубить, идут по 3-4 общеизвестным алгоритмам, чуть сложнее и всё, приплыли.

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:
Пока необходимо:
1. Хорошая прога
2. Алгоритм выявления мертвости катушки
Тогда полезу смотреть, мож и масло в колодце. Машина каждый день не ездит, есть время подготовиться.

[четвёрковод]

Smarticus
Не прога тут нужна а оборудование.
Всем происходящим управляет эбу и ни какая прога не подменит эбу на время диагностики.
Оборудование для диагностики имеет возможность самостоятельно анализировать параметры отдельных компонентов и не обязательно по обд2 а непосредственно подключаясь к компонентам.
В то же время по обд2 и с простыми адаптерами можно видеть достаточно много данных и судить о характере неисправности либо вообще в целом о происходящим в работе мотора, другое дело что для этого нужны и знания и опыт которые по форуму не передать. Не стоит ожидать того что супер прога вперёд эбу выдаст диагноз и укажет в чём причина.
В твоём случае и с твоих слов о проблеме нельзя твёрдо сказать что виновата катушка, откуда ты так уверен?
Ошибки в эбу не заносятся в память сразу же, требуется неоднократное повторение проблемы в работе мотора, при этом в итоге можно увидеть запись - пропуски воспламенения в первом цилиндре и всё, и это не будет означать что катушка или свеча неисправна, вот в чём фокус. Сам с этим сталкивался когда мотор явно троит но при этом нет ни ошибок в эбу ни ,,чек,, не моргает. Выкатывали мотор до тех пор пока сработал алгоритм записи ошибки в эбу...
Про качество компонентов и цену.
Был солярис троящий, в руках только мультиметр, остальное не доступно было, произвёл сравнительный анализ катушек путём сравнения результатов замеров параметров всех катушек замеряя мультиметром, показатель одного из параметров одной катушки незначительно но отличался от показателей остальных катушек, запомнил эту катушку, потом запустил мотор и снял разъём с этой катушки, в работе мотора ни чего не изменилось. Сделал замеры мультиметром по проводке к катушкам, получил одинаковые показатели, хоть и примитивно но уже что то. Отправился в магазин за катушкой, а в магазине на выбор два производителя, корея и китай, выбрал корею но была возможность в магазине проверить работу катушки за доп оплату и я этим воспользовался, в итоге при имитации 4.500 оборотов катушка переставала работать, взяли китайскую - работает даже при превышении рабочих оборотов. Разница в цене вдвое, этой разницы хватило на новые свечи так как они не менялись и зазор небыл в норме. Солярис вижу каждый рабочий день,жалоб до сих пор нет. Вот и думай теперь, и сам думаю...

[Smarticus]

Не летаю в облаках, всегда был реалистом и адекватом.
Прога для выявления конкретного цилиндра с неисправностью, не более того. Никакие программы не давали 100% диагноза, это я за 9 лет с жигулями уяснил, как "отче наш".
Я за косячную катушку. Свечи как автомат Stg-44, в них уверен на 90%, конечно тоже оценю, форсунка "льёт от души". Места контакта разъёмов катушек в прошлом году проходил токопроводящим спреем. Пока, считаю, нужно копать в сторону вторичной обмотки какой то из ИКЗ.
Возможна какая либо сравнительная диагностика ИКЗ тестером ? Или мотор-тестер, осциллограф и прочее? Шансы на удачу, в гаражных условиях, хотя бы 60-70% есть?

[четвёрковод]

Возможна какая либо сравнительная диагностика ИКЗ тестером

Конечно есть, такой случай я и описал выше.
Одна оговорка лишь в том что если смотреть параметры икз в книге то там указан некий диапазон нормальных показаний от и до, но практика моя показала что полученные данные могут не выходить за рамки этого диапазона, однако при этом показания одной из четырёх катушек будут отличаться от трёх остальных может даже незначительно но это уже сигнал для внимания к такой катушке.

осциллограф

Очень хорошая вещь но опять же мой опыт - показания осциллографа имеют обратную связь, то есть показания как ни странно будут зависеть от протекающего процесса в цилиндре, иными словами касаемо проверки осциллографом икз то делать это надо не на моторе а на стенде.

Шансы на удачу,

Безусловно есть.

Прога для выявления конкретного цилиндра с неисправностью, не более того.

Дело в том что в цилиндре протекают несколько взаимосвязанных процессов, к нарушению работы может привести хотя бы даже подсос воздуха по уплотнению форсунки, это так, к примеру. При этом естественно мотор тестер покажет некую аномалию в работе цилиндра, возможно отключение подачи топлива эбу, как результат троение мотора и это всё вполне будет выглядеть как неисправность катушки...

[Smarticus]

Дело в том что в цилиндре протекают несколько взаимосвязанных процессов, к нарушению работы может привести хотя бы даже подсос воздуха по уплотнению форсунки, это так, к примеру.

Мы сейчас разговариваем за мотор в 23 тыс. км пробега, только обкатку прошёл, какой воздух. Нет никакого провала тяги, расход воздуха как по учебнику, коэффициент коррекции смеси табличный.

возможно отключение подачи топлива эбу, как результат троение мотора и это всё вполне будет выглядеть как неисправность катушки...

ЭБУ не успевает среагировать на пропуски искрообразования, не более 10 секунд процесс длиться, на прогревочных оборотах. После 10 сек. мотор работает как ни в чём не бывало, без провалов и вибрации, только запах "живого бензина" в выхлопе говорит, что не было искрообразования в одном из цилиндров. Дальнейшие запуски мотора, в течении дня, происходят как положено без нареканий. Не хочу ждать, когда катушка явно отлюбнется, чтобы всё это время предсмертной огонии не кормить катализатор бензином напрямую. Это второе появление данной неисправности, первая была осенью прошлого года. Зимой проблем не было, в мороз - 32 запуск происходил штатно.
Как будто неконтакт при старте мотора. Причем я понимаю, что происходит троение по мгновенному расходу и запаху несгоревшего топлива, двигатель легонько дрожит, при попытке нажатия педали акселератора, расход улетает за 30 л/ч, а набор оборотов идет еле-еле.