Лада 2106 Любимая
- Препод48рус
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 17802
- Зарегистрирован: Пн фев 18, 2013 17:02:05
- Модель авто: Lada Granta FL, универсал "Голубая планета", 2020 г.в., АКПП, люкс, ГБО, 96 000 км
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Липецк - город металлургов
- Благодарил (а): 1307 раз
- Поблагодарили: 2142 раза
- Fox
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 3287
- Зарегистрирован: Вс сен 27, 2009 21:46:33
- Модель авто: 2106 90'
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Орехово-Зуево
- Благодарил (а): 154 раза
- Поблагодарили: 216 раз
- Контактная информация:
Re: Лада 2106 Любимая
Потом просто шарики высыпаются заклинивая червячную пару и всё, а произойти это может на любой кочке Разве люфт устраивает? Как же надо относится к машине и безопасности, чтобы такое позволять?Миша писал(а):я могу свой показать. кроме огромного люфта, который там и был до меня, больше с ним ничего не стало..
Знаю, но могли бы геометрию червяка сделать чуть другой, чтобы работало это без люфта, ну да ладно. Спасибо!Буйный писал(а):Таково устройство пары "червяк-ролик". Ничё.. красиво всё
На 26 летнем редукторе? У меня на нём много регулировки осталось, работает прекрасно, но мне нужен длинный вал и замена сальника, потому вот новый редуктор собрал. Я залил дешманский Mobil Mobilube HD 80/90.Препод48рус писал(а):А у меня синтетика не вытекала…
- Буйный
- Генерал автомобильных войск semerka.info
- Сообщения: 41769
- Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
- Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
- Благодарил (а): 2600 раз
- Поблагодарили: 4960 раз
Re: Лада 2106 Любимая
Думаешь, это было сделано преднамеренно провокационно в начале 70-х п.в.?Fox писал(а):могли бы геометрию червяка сделать чуть другой, чтобы работало это без люфта,
- Миша
- Пират болтун
- Сообщения: 11975
- Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13
- Модель авто: Ваз 2107 1.8i
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Страна Героев и Воров
- Благодарил (а): 396 раз
- Поблагодарили: 875 раз
Re: Лада 2106 Любимая
я тоже не мог понять почему так сделано.. ведь можно было сделать нормально.. щас там синька 90/140 с графиткой..
- Fox
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 3287
- Зарегистрирован: Вс сен 27, 2009 21:46:33
- Модель авто: 2106 90'
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Орехово-Зуево
- Благодарил (а): 154 раза
- Поблагодарили: 216 раз
- Контактная информация:
Re: Лада 2106 Любимая
Миша, ну из логических размышлений в голову приходит только одна мысль-чтобы при износе не стало закусывать руль в крайних положениях. LSD масло... Густющее
- Буйный
- Генерал автомобильных войск semerka.info
- Сообщения: 41769
- Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
- Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
- Благодарил (а): 2600 раз
- Поблагодарили: 4960 раз
Re: Лада 2106 Любимая
Приз в студию!Fox писал(а):в голову приходит только одна мысль-чтобы при износе не стало закусывать руль в крайних положениях.
- Fox
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 3287
- Зарегистрирован: Вс сен 27, 2009 21:46:33
- Модель авто: 2106 90'
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Орехово-Зуево
- Благодарил (а): 154 раза
- Поблагодарили: 216 раз
- Контактная информация:
Re: Лада 2106 Любимая
Сколь небыло классики у меня и редукторов, а также машины знакомых, так вот все эти наблюдения сводятся к тому, что редуктор изнашивается равномерно т.е. по мере износа руль как люфтил в крайних положениях, так и люфтит.
Добавлено спустя 1 секунду:
Если они решили так перестраховаться, то... Я тоже)
Добавлено спустя 1 секунду:
Если они решили так перестраховаться, то... Я тоже)
- четвёрковод
- Модератор
- Сообщения: 14743
- Зарегистрирован: Пт янв 01, 2010 1:32:37
- Модель авто: при.лада
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: 57
- Благодарил (а): 215 раз
- Поблагодарили: 1439 раз
Re: Лада 2106 Любимая
От бмв тоже подходитRickrose писал(а):Распространённое решение всех проблем редуктора
[youtube]ZiQ7ts2_NN0[/youtube]
- Fox
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 3287
- Зарегистрирован: Вс сен 27, 2009 21:46:33
- Модель авто: 2106 90'
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Орехово-Зуево
- Благодарил (а): 154 раза
- Поблагодарили: 216 раз
- Контактная информация:
Re: Лада 2106 Любимая
Рейки также имеют люфт вне нулевого положения, ставить б/у это ещё найти живую надо, потом также перебирать, а "проблемы" классических редукторов это в первую очередь отношение хозяев к обслуживанию, в рейке же я вижу лишь один плюс-снятие нагрузки с лонжеронов, которую в классическом редукторе можно лишь распределить.Rickrose писал(а):Распространённое решение всех проблем редуктора, рейка стоит как новый редуктор.
Я её еще на драйве читал давно-давно.четвёрковод писал(а):От бмв тоже подходит
Добавлено спустя 7 часов 19 минут 42 секунды:
Обзавелся тут аккумулятором на 35А, такой он мелкий и классный! А вся его прелесть в 520А стартового тока! Многие бюджетные АКБ имеет при 60А ёмкости 480А стартового, а тут 520! Я такой впервые вижу в живую Сейчас на машине Forse 74A, но если делать как я хочу, то аккумулятор переедет в нижнюю часть багажника в фальш-пол(которого пока нет) и места с ним будет очень мало, тут же он вровень с лонжеронами получается, что вообще красота.
- Fox
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 3287
- Зарегистрирован: Вс сен 27, 2009 21:46:33
- Модель авто: 2106 90'
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Орехово-Зуево
- Благодарил (а): 154 раза
- Поблагодарили: 216 раз
- Контактная информация:
Re: Лада 2106 Любимая
У моего 720, но это опять же на бумагах.
Этот 35А стоит в том же s63 под капотом как стартовый, в багажнике у них 95 для всего остального. Весьма интесно сделано.
Этот 35А стоит в том же s63 под капотом как стартовый, в багажнике у них 95 для всего остального. Весьма интесно сделано.
- Rickrose
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 10623
- Зарегистрирован: Вс апр 14, 2013 16:06:43
- Модель авто: Peugeot 406 1.8 МТ
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва, Коньково
- Благодарил (а): 1077 раз
- Поблагодарили: 667 раз
- Контактная информация:
Re: Лада 2106 Любимая
В рейке люфт вообще не ощущается по сравнению с редуктором. Плюс непосредственная связь с колесами, острый руль становится. Достаточно разок прокатиться на машине с рейкой, чтобы почувствовать разницу. Ну зачем б/у, они новые от 2к начинаются.Fox писал(а): Рейки также имеют люфт вне нулевого положения, ставить б/у это ещё найти живую надо, потом также перебирать, а "проблемы" классических редукторов это в первую очередь отношение хозяев к обслуживанию, в рейке же я вижу лишь один плюс-снятие нагрузки с лонжеронов, которую в классическом редукторе можно лишь распределить.
- Fox
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 3287
- Зарегистрирован: Вс сен 27, 2009 21:46:33
- Модель авто: 2106 90'
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Орехово-Зуево
- Благодарил (а): 154 раза
- Поблагодарили: 216 раз
- Контактная информация:
Re: Лада 2106 Любимая
Я в плане рулевого максималист и хочу лучшего от того, что имею и меня кстати уже спрашивали за рейку, ибо те кого я катал, не верили, что рулевой механизм родной, а не рейка при той остроте отклика какая имеется и люфт после одного оборота руля меня вполне устраивает, а тот который мне не нравится лишь в самых крайних положениях, ну да и фиг с ним и я знаю что такое новая рейка за две тысячи, когда ломает зубья, да и прямозубую не рассматриваю, только косозубую.
- Rickrose
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 10623
- Зарегистрирован: Вс апр 14, 2013 16:06:43
- Модель авто: Peugeot 406 1.8 МТ
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва, Коньково
- Благодарил (а): 1077 раз
- Поблагодарили: 667 раз
- Контактная информация:
Re: Лада 2106 Любимая
Тогда круто. Никогда не ездил на классике с отрегулированным редуктором, все были люфтящие.
- Fox
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 3287
- Зарегистрирован: Вс сен 27, 2009 21:46:33
- Модель авто: 2106 90'
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Орехово-Зуево
- Благодарил (а): 154 раза
- Поблагодарили: 216 раз
- Контактная информация:
Re: Лада 2106 Любимая
Он люфтит, без этого никак, но до люфта есть полный оборот без него, ну и повторюсь, что крайние положения конечно но они парковочные.
[youtube]LI1zA_Xgolg[/youtube]
Добавлено спустя 57 минут 49 секунд:
Но прежде чем ставить 05 редуктор и кронштейн рулевого, надо будет побороть вот этот деффект. Жесть конечно, вот тут уже сколько классики(04,05,07) видел, так у всех эта проблема...
[youtube]QYKMu1Oiy1o[/youtube]
Потому что держится всё на тонюсенькой поперечине(фото не моё) которую как соплю гнёт ввиду того, что она не предусмотрена под данную конструкцию рулевого вала.
[youtube]LI1zA_Xgolg[/youtube]
Добавлено спустя 57 минут 49 секунд:
Но прежде чем ставить 05 редуктор и кронштейн рулевого, надо будет побороть вот этот деффект. Жесть конечно, вот тут уже сколько классики(04,05,07) видел, так у всех эта проблема...
[youtube]QYKMu1Oiy1o[/youtube]
Потому что держится всё на тонюсенькой поперечине(фото не моё) которую как соплю гнёт ввиду того, что она не предусмотрена под данную конструкцию рулевого вала.
- Fox
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 3287
- Зарегистрирован: Вс сен 27, 2009 21:46:33
- Модель авто: 2106 90'
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Орехово-Зуево
- Благодарил (а): 154 раза
- Поблагодарили: 216 раз
- Контактная информация:
Re: Лада 2106 Любимая
Подготовил сошку, подровнял ограничители, теперь угол поворота руля на 15гр больше, ну так, мелочь, однако приятно.
Проездив на машине порядка 90тк(а может и 190), он выглядит как новый, ибо гладкая поверхность не даёт должной адгезии для налипания масла и внутреннее состояние весьма живое, но ещё я кажется нашёл нулёвую постель...
Также забрал магнитную пробку и установил в редуктор(Masuma M46 с Ниссана).
Достал ранний корпус распредвала, он прекрасен! Проездив на машине порядка 90тк(а может и 190), он выглядит как новый, ибо гладкая поверхность не даёт должной адгезии для налипания масла и внутреннее состояние весьма живое, но ещё я кажется нашёл нулёвую постель...
Также забрал магнитную пробку и установил в редуктор(Masuma M46 с Ниссана).
- Миша
- Пират болтун
- Сообщения: 11975
- Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13
- Модель авто: Ваз 2107 1.8i
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Страна Героев и Воров
- Благодарил (а): 396 раз
- Поблагодарили: 875 раз
Re: Лада 2106 Любимая
у меня ограничителей нет вообще. спилил. гораздо удобнее.. говорят, редуктор помирает быстрее.. но хз, как часто он в этих положениях, и какая в это время на него нагрузка..
- Буйный
- Генерал автомобильных войск semerka.info
- Сообщения: 41769
- Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
- Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
- Благодарил (а): 2600 раз
- Поблагодарили: 4960 раз
Re: Лада 2106 Любимая
Регулировка колонки по высоте. Но ход маловат, конечно .Fox писал(а):надо будет побороть вот этот деффект
- Fox
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 3287
- Зарегистрирован: Вс сен 27, 2009 21:46:33
- Модель авто: 2106 90'
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Орехово-Зуево
- Благодарил (а): 154 раза
- Поблагодарили: 216 раз
- Контактная информация:
Re: Лада 2106 Любимая
У него внутри есть свои ограничители, но опять же, их роль выполняет алюминиевый корпус который запросто деформируется буквально от кочек, но это пол беды, он также треснуть может. Бесспорно, что для тех кто ездит повседневно в спокойном режиме, нагрузка минимальна, но у любителей дриста встречи с бордюром очень частое явление, потому у них они и умирают, хотя это меня уже в другую сторону несёт... Родная сошка подразумевает весьма малый зазор внутри корпуса, для компенсации деформации сошки, ну и просто для небольшого запаса, буквально пол оборота ещё.
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Буйный, нафиг такая регулировка))) Потеря четкости управления, подруливание и вообще ощущение, что руль живёт своей личной жизнью меня не устраивает.))) Я не стремлюсь сделать "гонку"(модное нынче слово), но от таких мелочей зависит всё, что связано с нормальной машиной.
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Буйный, нафиг такая регулировка))) Потеря четкости управления, подруливание и вообще ощущение, что руль живёт своей личной жизнью меня не устраивает.))) Я не стремлюсь сделать "гонку"(модное нынче слово), но от таких мелочей зависит всё, что связано с нормальной машиной.
- Миша
- Пират болтун
- Сообщения: 11975
- Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13
- Модель авто: Ваз 2107 1.8i
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Страна Героев и Воров
- Благодарил (а): 396 раз
- Поблагодарили: 875 раз
Re: Лада 2106 Любимая
да я как бы в бордюрами и дристом не встречаюсь.. только если в обычном режиме, так, жопу закинуть или развернуться на месте..Fox писал(а):У него внутри есть свои ограничители, но опять же, их роль выполняет алюминиевый корпус который запросто деформируется буквально от кочек, но это пол беды, он также треснуть может. Бесспорно, что для тех кто ездит повседневно в спокойном режиме, нагрузка минимальна, но у любителей дриста встречи с бордюром очень частое явление, потому у них они и умирают, хотя это меня уже в другую сторону несёт... Родная сошка подразумевает весьма малый зазор внутри корпуса, для компенсации деформации сошки, ну и просто для небольшого запаса, буквально пол оборота ещё.
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Буйный, нафиг такая регулировка))) Потеря четкости управления, подруливание и вообще ощущение, что руль живёт своей личной жизнью меня не устраивает.))) Я не стремлюсь сделать "гонку"(модное нынче слово), но от таких мелочей зависит всё, что связано с нормальной машиной.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 83 гостя