Падение напряжения на ХХ на прогретом двигателе

[Инженер]

Доброго всем времени суток, проблема следующая - имеется ваз 21074 инжектор 2008 г.в. пробег 25 000, падает напряжение бортовой сети при прогретом двигателе на холостых при включенных потребителях (стандартный объём - ближний, печка, регистратор и тп (поворотники, дворники), в ненастье - обогрев заднего стекла) практически в красную зону, то бишь когда еду и останавливаюсь на светофоре или стою в пробке, съездил к умным дядям (ремонт генераторов и стартеров), все рассказал, сказали надо снимать и смотреть, окей в итоге поменяли диодный мост и регулятор напряжения, отъехал от них минут на десять машина прогрелась, все тоже самое, вернулся, электрик с умным видом поковырялся - диагноз:-"это классика, там генератор такой держит напряжение только на оборотах". Так ли это, уважаемые форумчане, если нет, то куда копать? Заранее благодарен!!!

[VladiZlav]

Так ли это, уважаемые форумчане, если нет, то куда копать? Заранее благодарен!!!

поставить трехуровневое реле напряжения с ручным переключением и забыть о проблеме навсегда. Только таким образом я окончательно поборол сей несуразный недостаток как на 2107, так и на 2111

[Антон80]

Инженер
Погугли на тему "диод в цепь возбуждения".

[ЖииЖ]

Для начала произведи замеры. Какое напряжение на холодную, горячую, хх, оборотах. После этого думай стоит ли что то делать. Я сначала тоже поставил 3х уровневый. Но в нем косяк-он изначально дает большее напряжение, но при включении всего оно падает. В нем нет никакой компенсации, оно не держит один уровень. Родная таблетка в этом плане лучше. В итоге через год пользования вернул родное на место.

[Антон80]

ЖииЖ
Думаю, трехуровневый хочет от генератора невозможного (на ХХ).

[oooshiva]

Ни один рН не выдаст на прогретом на хх под большой
нагрузкой больше 13 в.....
Имею в виду на классике. Нужен генератор с ручейковым ремнем, у него обороты больше, но это все переделывать?! Ну её...

[ЖииЖ]

В принципе соглашусь. Под нагрузкой большой не выдаст выше 13В.

[Йожык]

Вангую, что стоит гена на 73А. У него фишка такая. Менять на 55 или 80.

диагноз:-"это классика, там генератор такой держит напряжение только на оборотах"

Это актуально для старой классики с геной на 42 А. Копейки, шестерки старые...

[LЁLIK]

Пока поставил диод. На холостых- 14.2
Под нагрузкой- 13.6
Пока так поезжу, ибо до работы 9 км и аккум в постоянном недозаряде и приходится 2 раза в месяц снимать и заряжать сутки.

[oooshiva]

Надо было вывести наружу провода с диода и на них выключатель. Ибо зимой при морозе будет все шестнадцать вначале....

[ПалСаныч]

да это почти норма, потребителей много, обогрев то вообще можно не включать (самая ненужная лично мне опция, даже зимой не пользуюсь, а зачем? зеркал наружных хватает, а кушает он немало). решил я недавно поменять реле регулятор, так как износились за более чем 80 тыс км щетки, а они вместе с таблеткой, типа отдельно не меняются, ага ) купил точно такой же, даже производитль тот, и в итоге получил гораздо меньшее напряжение, причем по мере прогрева оно падало, чего ранее (с родным РР) не было (ну пара десяток вольта не в счет), на новом же падало до 13 (это летом без вентилятора печки и тем более обогрева стекла). снял, оторвал от нового щетки, припаял их к старой таблэтке , все вернулось на круги своя, напряжение на хх при вкл фарах и печке (а также дворники, магнитола с усилителем) 13,4...5 В. на холодную конечно сначала 14 показывает, потом немного падает до 13,8, не знаю есть ли в наших РР термокомпенсация, и как она реализована, но на родном РР она работает по крайней мере адекватно. это я к чему, попробуй поменять РР, хотя это и такой себе метод тыка, да и РР не напасешся пока подберешь... ну или колхозить диод, способ рабочий, но сдается мне, перезаряд убьет скорее аккумулятор, а его тоже жалко.

[гость]

Да нет, если АКБ современная, то не убъет.

[ПалСаныч]

не может быть и что, он переварит любое напряжение? а если ему дать вольт так 17? а современная это какая? нет такого устройства в природе, которое нельзя убить, а уж повышенным напряжением... тююю

[LЁLIK]

У меня Мутлу серебряно-кальциевая. Ей и 16.5 норма.

[VladiZlav]

Но в нем косяк-он изначально дает большее напряжение, но при включении всего оно падает

у меня наоборот - увеличивает напргу по мере включения потребителей. Изначально напряжение в норме

[Йожык]

у меня наоборот - увеличивает напргу по мере включения потребителей. Изначально напряжение в норме

У меня Bosch 110 А. Работает так же как и родной вазовский, просто немного стабильнее На горячую со всеми потребителями (свет, кондер/обогревы, печка, музыка) проседает до 13,5. Ничего плохого в этом не вижу

[гость]

а если ему дать вольт так 17?

Переварит. Проверено на Г-222. Замкнутый на массу последний виток, в обход РН. Фары включил и не выключаешь даже при стоянке. Километров 800 так проехал, ездить надо было. Что-то там уменьшилось конечно. Но откуда нам знать на сколько? Завели машину, послушали музыку - тоже уменьшилось. Никакой катастрофы.

[oooshiva]

Зато лампрчкам не норма... 16 в многовато .. Потому часто зимой и сгорают на иномарках лампы ближнего света

[Smarticus]

Ни один рН не выдаст на прогретом на хх под большой
нагрузкой больше 13 в.....
Имею в виду на классике. Нужен генератор с ручейковым ремнем, у него обороты больше, но это все переделывать?! Ну её...

14,5 В всегда, холодная -> прогретая. исправный гена + 3-х позиционные щетки.

Инженер, крепление массы под капотом переделай и будет тебе счастье, было такое, товарищ Буйный помог мне советом.

[ЖииЖ]

14.5В - под большой нагрузкой? Не верю! Хоть 3х хоть 10 позиционные ставь.

[Антон80]

14,5 В на горячем моторе?!

[oooshiva]

Ни один рН не выдаст на прогретом на хх под большой
нагрузкой больше 13 в.....
Имею в виду на классике. Нужен генератор с ручейковым ремнем, у него обороты больше, но это все переделывать?! Ну её...

14,5 В всегда, холодная -> прогретая. исправный гена + 3-х позиционные щетки.

Инженер, крепление массы под капотом переделай и будет тебе счастье, было такое, товарищ Буйный помог мне советом.

на ВАЗ 2180 ? с ручейковым ремнем? может быть.

[Препод48рус]

Поликлиновый, а не ручейковый…

[oooshiva]

Виноват, поликлиновый.

Добавлено спустя 6 часов 37 минут 12 секунд:
Хотя это одно и то же http://www.autocentr.ru/publications/belts/

[Smarticus]

на ВАЗ 2180 ? с ручейковым ремнем? может быть.

14,5 В на горячем моторе?!

14.5В - под большой нагрузкой? Не верю! Хоть 3х хоть 10 позиционные ставь.

Максимальная нагрузка на ХХ 13,4-13,6. Без нагрузки инжекторная СЕМЕРКА (21074) 14,5-14,6В. "Горячесть" (после нескольких раз срабатывания пропеллера) мотора отклоняла десятые на две единицы. Я доводил электрику до идеала, в моём понимании. Генератор 73А, ремень поликлиновый. Хотел добиться и добился, а вы пытались? Никаких вундервафлей в проводке не было, перебирал всё, использовал химию liqui&moly. Погодные условия, влажность, мороз, жара на показания вольтметра влияли на 0,1В.

P.S. Не хочу вас, гуру-классиководства, в чем то убедить, против опыта мне не потянуть. На 2180 кстати, хуже напряжение зарядки, хх без нагрузки отвратительные 14,2В с хорошей нагрузкой 13,0-13,2В, для кальциевого АКБ это смерть.