Система охлаждения. Общие проблемы, том 3.

[Serg0191]

на жигулях оно того не стоит.. 1500р и новый радиатор..

Ну, в общем-то, тоже деньги .

[Буйный]

Затем течь постепенно прекращается

Возможно, она не прекращается, а просто вытекающая ОЖ успевает испариться/высохнуть.

Кто-нибудь пробовал переобжать пластик заново на радиаторе (развальцевать, поменять резиновое уплотнение - или что там ещё есть, а потом зажать заново) ?

Даже и не думай об этом. Там не простое резиновое уплотнение по контуру, как кажется. Течёт радик, обычно, по уплотнению (завальцовке) трубок в опорную пластину, а не по завальцовке самого бачка. Смотри мои фото

[Миша]

на жигулях оно того не стоит.. 1500р и новый радиатор..

Ну, в общем-то, тоже деньги .

этот геморой, который ты хочешь провести.. вобщем он стоит дороже, чем новый радиатор. да еще и результат неизвестен.

[Serg0191]

Ок. Менять так менять. Только вот ещё вопрос такой - с радиаторами охлаждения как дела обстоят в плане совместимости креплений? А то я уже на печке "обжёгся", которая не лезла в своё штатное место. С большими радиаторами тоже есть какие-то сюрпризы по типу "не подходят отверстия по креплению", "не лезет", "резьба под датчик другая" и прочие фокусы? Или там всё более менее нормально?

[Антон80]

Serg0191
У меня был медный без отверстия под датчик и с четырьмя ушами для крепления вентилятора. Но такие вряд ли еще продают.

[Буйный]

Serg0191, визуально «срисовывай» свой радик и иди за таким же, кАрбовым. Главное, инжверсия отличается от карбовой расположением патрубков. Крепёжи одинаковы.

[Rickrose]

Радиаторы с индексом 2105 идут без отверстия под датчик вентилятора, с индексом 2107 с отверстием под датчик - это то что тебе нужно. 21073 - для инжекторных авто.

[Миша]

есть радиатор 2106, радиатор 2105 и радиатор 2107. если у тебя вентилятор на помпе то тебе нужен 2105, если на радиаторе то нужен 2107. инжевые радики отличаются расположением патрубка как сказал Толя.
одно вместо другого поставить можно, но если ставить инж радиатор то нужен патрубок верхний. еще момент, если у тебя люминь то брать люминь. под медь другие патрубки. вроде все.

[сергей 77]

Скажите пож.Лузар радиатор норм и чем лучше промыть систему.Лимонкой или заводскую химию купить.Радиатор люминевый.

[Буйный]

пож.Лузар радиатор норм

Всё лотерея. Мне везло с ними.

и чем лучше промыть систему

А зачем?

[сергей 77]

пож.Лузар радиатор норм

Всё лотерея. Мне везло с ними.

и чем лучше промыть систему

А зачем?

Спасибо.На всякий случай.Не стоит?

[Буйный]

Не стоит?

Если всё устраивало до протечки, то точно не стОит.

[сергей 77]

Не стоит?

Если всё устраивало до протечки, то точно не стОит.

В принципе все устраивало.Немного смущает рыжий цвет тосола.Felix залит.

[Миша]

залей красный и забудь.

[сергей 77]

залей красный и забудь.

А название у красного имеется.Боюсь у нас его не найду

[Буйный]

сергей 77, Серёж, купи две пятилитровки дистиллированной воды,недорого, ею и промо́й после слива старой бодяги. Потом залей «Феликс-карбокс, G12+». http://www.t-s.ru/catalog/1/28/33

[сергей 77]

сергей 77, Серёж, купи две пятилитровки дистиллированной воды,недорого, ею и промо́й после слива старой бодяги. Потом залей «Феликс-карбокс, G12+». http://www.t-s.ru/catalog/1/28/33

Спасибо камрад

[amigos]

сергей 77, Серёж, купи две пятилитровки дистиллированной воды,недорого, ею и промо́й после слива старой бодяги. Потом залей «Феликс-карбокс, G12+». http://www.t-s.ru/catalog/1/28/33

Добрый день. А мне дистилированная вода тоже поможет или что по-крепче искать? Что посоветуйте.

Зимой в темноте залил больше пол литра масла для трансмиссии Лукойл.... в радиатор.
Благополучно ездил, дооолго. Потом сменил радиатор, радиатор отопителя, они капили просто. А тепла все равно не стало.
С двига тогда стек чистый тосол без масла, значит оно где-то прилипло, а потом новые радиаторы забило, да?

[amigos]

Чем промывать то , чтобы эту кашицу с движка и радиаторов

[Препод48рус]

Раньше промывали обратом - остатки от производства масла, простокваши и прочего, слабокислый раствор. Сейчас есть промывки радиатора, стоят в пределах 100-150 р в любом автомагазе.

[blackmore]

Снимал давиче печку, сливал тосол. слилась бадяга да еще и с кусочками ржавчины. решил на всякий случай промыть печку под напором горячей водой. За час промывки с периодическим встряхиванием вымыть всю ржавчину и черные крупицы невесть чего не получилось.
Сопоставил факты, понял, почему машина так быстро нагревается, а печка, напротив, не особо то и горячая. пришел к выводу, что в основном радиаторе дерьма тоже хватает.

Что интересно, поскольку год назад я мыл системы охлаждения специальной феликсовской промывкой - https://detali.zp.ua/catalog/88666-prom ... IX__500ml/ и сливал заливал дистилят до состояния кристально чистой воды. скорее всего беда в том, что мотор до того как попал ко мне 20 лет работал на воде, а 8 лет вообще простоял. но за 5 лет которые я его эксплуатирую, ржавчина так и не вышла. Причем, когда снимал головку, заметных сильных отложений в каналах не было. откуда ржа берется понять не могу. Но суть не в этом.

Начал читать, чем вымыть. Наткнулся на опыт применения каустической соды, которая рекомендована для медных радиаторов Газ 21. https://www.drive2.ru/l/4412712/
Вопрос - кто-то пробовал подобную технологию на жигулевском радиаторе старого образца? (снять, залить, промыть, продуть, поставить) Есть ли смысл или лучше опять промыть всю систему феликсовской пахучей водой, залить красный/фиолетовый антифриз и забыть? Или уже пойти на радикальные меры, поехать к меднику, чтобы радиатор распаяли, прохерачили каналы шомполом и запаяли?
Просто после установки ГБО жарким летом ездть по трассе стало совсем плохо. Вентилятор молотит, если еду больше 90 - перегревается. приходится потом плестись и ждать пока остынет.

Естественно, радиатор стоит медный или латунный, какие они там были в 81 году - такой в общем https://a.d-cd.net/29d3582s-960.jpg
загубить его не боюсь, во первых есть запасной, во вторых, медник в таксопарке находится в 5 км от гаража

[гость]

залить красный/фиолетовый антифриз

Цвет - до одного места, если написано как на заборе. Мы зеленый для японских автомобилей залили, уже два с лишним года никаких признаков коррозии. А до этого был жах.
Короче, начни с замены антифриза. Как упоминал, дело не в цвете, а в составе. Т.н. "G12", пусть он будет хоть и трижды настоящий, абсолютно не подходит в твоей ситуации: присадки начинают работать через тысячу километров и работают очень медленно. Т.е., они на справятся с твоей коррозией, ибо предназначены для защиты чистых систем от коррозии. И вообще, GM в свое время поимел неслабые проблемы с подобным антифризом, а W уже и забыл, когда от него отказался, настолько давно это было.

[Буйный]

понял, почему машина так быстро нагревается

А ты уверен, что термостат открывается на полную величину своего хода? Отож.

[blackmore]

Антифриз куплен такой https://detali.zp.ua/catalog/2938-tosol ... tovyj_5kg/ - брал на запас с прицелом заменить ближе к зиме. Но не ожидал что солью такое дерьмо. Был тосол синий феликс. такой https://detali.zp.ua/catalog/88065-tosol_10l_FELIX_40/
Термостат снимался и проверялся еще когда проблему с перегревом только обнаружил. с тех пор в поведении машины ничего не поменялось. могу еще раз снять проверить, все равно тосол уже неделю слитый и машина стоит. но толку.

[Tolik2402]

всем привет. имеем пену в горловине радиатора. маслянистые пятна не плавают. при прогазовке появляется пузырек воздуха или газов, постоянного бурления нет. двигатель чуток больше греться начал, но перегрева нет. такое впечатление что система завоздушивается, печка греет, редуктор гбо горячий. на газу под нагрузкой двиг троит и глохнет, на бензине норма.на холостом стабильно все как на бензине так и на газу. антифриз не уходит. вопрос: пробита прокладка гбц или некачественный антифриз? он вспенивается и двиг больше греется, имеем парообразование и система воздушится? смущает свеча первого цилиндра. юбка и электроды без нагара и с виду жирные. думаю маленькая течь в 1 цилиндре. Ваше мнение коллеги- автомобилисты.