Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы, ремонт.

[гость]

На слух вполне можно.

[гость]

Проблема:
машина после ночи стала заводиться не сразу. Раньше на холодную заводилась классически, как и должно быть: с подсосом и без педали газа.
А тут пробую заводить, крутит бодро и заводится только через время.

Диагностика после ночного простоя, до пуска:
- пусковое проверил - нормально;
- уровень топлива очень низок, до начала наклонной площадки.

Проверка уровня в поплавковой камере: подкачали, сбросили давление, проверили - норма

Пробный пуск мотора со снятой кастрюлей: завелась сходу, как когда-то, лучше многих впрысковых моторов.
***********************
Вопрос: куда бензин девается?

[Medved@790]

Витя, повторно заправлялся? Жара у вас не стоит?

[гость]

Миша, что значит повторно заправлялся?


Жара не стоит, тепло, но не жарко. Да и машину я заводил несколько дней назад, когда не сразу она начала заводиться, тоже не жарко было

[PECHKIN]

Это Жигули, тут жара не при чем

[гость]

На мопеде перед пуском подкачивать надо, иначе не заведешь. Не хотелось бы на семерке так, ибо капот, незаметно не подкачаешь - ну его, соседи не поймут

[Serg0191]

Здравствуйте. Машина стала капризничать: если хорошо поездить по городу и прогреть машину как следует (а сейчас уже достаточно жарковато у нас) начинается такое явление - после кратковременной остановки двигателя (буквально на минут 5) повторный запуск сильно затруднён. Это ещё ладно, можно стерпеть. Но после успешного запуска машина на ХХ работает неравномерно, "проваливается" на секунду, теряет обороты. То есть, работает "волнами" - секунд 5 -6 обороты нормально, потом провал на секунду, потом опять нормально, потом опять провал на секунду. Если в таком режиме тронутся, двигатель заглохнет. Также эффект усиливается, если машину покачать - почти гарантированно заглохнет. Если в таком режиме кое-как поездить минут 15-20, эффект пропадает до следующей остановки. На непрогретом двигателе такого не возникает. У карбюраторщика проверял карбюратор - был подсос воздуха через фланец и уровень в поплавковой камере был завышен. Эти недостатки были устранены, а карбюратор отрегулирован, но эффекта это не дало. Что можно посмотреть ещё? Что-то как будто перегревается и возникает такая вещь.

[D.I.M.A.R.]

уровень в поплавковой камере был завышен. Эти недостатки были устранены

может теперь стал занижен?

[Serg0191]

может теперь стал занижен?

Ну на середине скоса в карбюраторе топливо. Правильный уровень или повыше должен быть?
А так - всё-таки симптомы проявляются только на достаточно уже горячем двигателе. На тёплом и на холодном нет такого явления. Тогда бы ведь проявлялось всегда как-то или нет?
Сейчас попробовал прогреть двигатель до рабочей температуры - нет перебоев. Стоит его поэксплуатировать в жару (с включением и выключением вентилятора несколько раз), вот тогда начинается такая фигня после кратковременной стоянки. То есть в моторном отсеке должно хорошо всё прогреться, чтобы такая вещь пошла. И начинаются перебои при качке автомобиля. Перегрева по датчику нет - положение стрелки строго вертикально. Были попытки подключить заведомо исправный коммутатор и катушку зажигания - та же история, хотя стоит отметить, что моя катушка достаточно сильно греется после активной езды по городу в жару (думаю, что уж от двигателя нагревается неслабо).

[D.I.M.A.R.]

фильтр тонкой очистки как подключен?
бензонасос еще бывает в жару моросит.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

а сейчас уже достаточно жарковато у нас

профиль заполни пожалуйста.

[Serg0191]

фильтр тонкой очистки как подключен?
бензонасос еще бывает в жару моросит.

Не совсем понял про вопрос "как подключен". Фильтр "горизонтальный" без отстойника. При работе почему-то заполнен на 2/3 воздухом. До этого стоял бензонасос ДААЗ, но из-за сильно гнутого фланца и, как я тогда подумал, отказа сменил на Пекар вместе с бензиновым фильтром. Собственно, по этой причине и сменил, так как машина внезапно глохла на дороге, а после "остывания" можно было продолжать движение. В тот момент, когда заглохла - попробовал залить в поплавковую камеру нужную порцию топлива (а там был недолив), а шланг бензонасоса опустил в канистру. Двигатель без проблем запустился, а вот из шланга шла небольшая струйка бензина. Поэтому бензонасос заменил вместе с фильтром заодно. Проблема только частично решилась - глохнет реже, но тем не менее глохнет. Собственно и обратился к карбюраторщику. После настройки и выправления недостатков машина стала намного лучше и приёмистей, но вот такой дефект остался после непродолжительной стоянки.

[D.I.M.A.R.]

Фильтр "горизонтальный" без отстойника.

стоит до бензонасоса?

[VVB]

карбюратор отрегулирован, но эффекта это не дало

ДВЕ регулировки сделай: вылет толкателя бензонасоса и поплавка карбюратора.

Фильтр ...При работе почему-то заполнен на 2/3 воздухом

Это нормально.

[гость]

Проблема:
машина после ночи стала заводиться не сразу. Раньше на холодную заводилась классически, как и должно быть: с подсосом и без педали газа.
А тут пробую заводить, крутит бодро и заводится только через время.

Диагностика после ночного простоя, до пуска:
- пусковое проверил - нормально;
- уровень топлива очень низок, до начала наклонной площадки.

Проверка уровня в поплавковой камере: подкачали, сбросили давление, проверили - норма

Пробный пуск мотора со снятой кастрюлей: завелась сходу, как когда-то, лучше многих впрысковых моторов.
***********************
Вопрос: куда бензин девается?

Народ, вы хотя бы пару страниц нафлудили.

[VVB]

Проблема:
машина после ночи стала заводиться не сразу. Раньше на холодную заводилась классически, как и должно быть: с подсосом и без педали газа.
А тут пробую заводить, крутит бодро и заводится только через время.

Диагностика после ночного простоя, до пуска:
- пусковое проверил - нормально;
- уровень топлива очень низок, до начала наклонной площадки.

Проверка уровня в поплавковой камере: подкачали, сбросили давление, проверили - норма

Пробный пуск мотора со снятой кастрюлей: завелась сходу, как когда-то, лучше многих впрысковых моторов.
***********************
Вопрос: куда бензин девается?

Народ, вы хотя бы пару страниц нафлудили.

Без флуда обойдемся.
и у тебя - я бы толкатель и поплавок глянул

[Serg0191]

стоит до бензонасоса?

Да. Фильтр стоит до бензонасоса.

ДВЕ регулировки сделай: вылет толкателя бензонасоса и поплавка карбюратора.

Вытащил старый толкатель - малость укорочен по сравнению с новым. Заменил новым, отрегулировав прокладками минимальный выступ. Пока причуд нет (уже 2й день), но это может потому, что у нас попрохладней стало (чаще наблюдается в жару). А как это может быть связано? Бензонасос из-за сношенного толкателя не докачивает топливо в поплавковую камеру, поэтому нарушается смесеобразование?
Уровень топлива на середине скоса в карбе. Пока не капризничает, но всё равно на горячую заводится хреново после стоянки более 2-3 минут (если стартовать до этого времени, мотор заводится с полоборота, но если чуть подольше постоит - заводится очень сложно).
----------------------------

Стало солнечно, и проблема опять появилась.

[goodwin]

Двигатель запускается с подсосом. После прогрева запускается с полуоборота ключом. Но если немного мотор остынет (пройдет 5-10 минут), чаще уже запускается двигатель с подгазовкой и то несколько раз надо педаль утапливать. Мастер сказал, что надо промывать карбюратор и холостой ход тут не причем. Недавно карбюратор продувался воздухом. Холостой ход настраивался. Опять надо продувать карбюратор? Или причина в другом?

[Tolik2402]

в карбюраторе много разных тонких каналов, которые не всегда продуваются. замочить бы его в растворителе термоядерном каком нибудь.

[Антон80]

goodwin
Это нормальное явление.
Этот вопрос почему-то регулярно всплывает на форуме, хотя даже в инструкции к авто написано, что горячий двигатель нужно заводить утапливая педаль газа.

[гость]

Двигатель запускается с подсосом. После прогрева запускается с полуоборота ключом. Но если немного мотор остынет (пройдет 5-10 минут), чаще уже запускается двигатель с подгазовкой и то несколько раз надо педаль утапливать. Мастер сказал, что надо промывать карбюратор и холостой ход тут не причем. Недавно карбюратор продувался воздухом. Холостой ход настраивался. Опять надо продувать карбюратор? Или причина в другом?

goodwin,
с какой целью пишешь на форуме? Такое впечатление, что ты умеешь писать, но не умеешь читать. Все твои проблемы давным-давно описаны.

[goodwin]

Это нормальное явление.

Так как ранее на разогретом двигателе не нужно было по 2-3 раза подгазовывать, чтобы завести, то и посчитал, что что-то не так. Хорошо, что все в порядке вещей.

[гость]

Занудство. Натуральное. Неинтересно читать.

[Антон80]

гость

Занудство. Натуральное.

Это тоже нормально. Иногда без занудства никак. Часто бывает двусмысленное толкование или что-то недосказанное. И ведь никто не переспросит. Подразумевается, что все всё поняли, но подозреваю, что не поняли, а по какой-то причине тема не развивается. Или же развивается, но каждый думает о своем, то есть неодинаково с собеседником. Бывает, что пишущий часть мыслей держит в голове, но почему-то считает, что мы их, эти мысли, знаем. Некоторые грешат этим чаще других Так что занудство бывает полезно для вопрошающего.

[гость]

Так что занудство бывает полезно для вопрошающего.

Занудство вопрошающего полезно для вопрошающего? Возможно, возможно.

Але мене вже нудить

[vadimon]

Такая проблема: после поездки, если в течении первых нескольких минут после того, как заглушил двигатель завести его, то все нормально заводится. СтОит машине минут 15 постоять, то все, не могу завести: искра есть, бензин в карбюратор поступает, выкручивал свечи - сухие, но не заводится, даже не схватывает. Первое время даже и не знал, что подумать, но потом заметил, что если не заводить, а просто дать постоять машине минут 15-20, то когда начинаю заводить, то начинает потихоньку схватывать и заводится. Знакомый сказал, что у его друга была такая проблема и все оказалось в игольчатом клапане карбюратора. Карбюратор пока не вскрывал. Может же такое быть, какие еще будут варианты?