Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4

[zombie177rus]

Не помню и не собирался помнить более 20-ти лет тому назад.

[Йожык]

Значит это все слова.

[zombie177rus]

Поищи сам и мне покажешь. А я глядишь и вспомню, что я читал. Потрудись. А то понтов что-то у тебя многовато....

[Йожык]

Крупнейшему производителю аккумуляторов я верю больше, чем мнениям в интернете, обычно противоречащим друг другу.

[D.I.M.A.R.]

Для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Cа зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В, для малосурьмянистых и гибридных батарей - 15,2В. Критерием окончания заряда является дости-жение плотности 1.27 г/см3, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда мож-но считать падение зарядного тока до 0,5-1А и его стабилизация в течении 2-х часов.

http://www.akom.ru/support/supports/intsruktiya/

Добавлено спустя 37 секунд:

Пластины осыпятся от 16

ДИЧЬ!

[Йожык]

С сайта АКОМ. Таки не дичь, кипячение аккума 16 вольтами бессмысленно и вредно.

Евгений, 18.03.2015
Здравствуйте, у вас на сайте есть статья про зарядку кальциевого АКБ. там сказано что нужно 16В. У меня Лада Приора и стоит ваша батарея. Напряжение заряда в Приоре менее 16В. Получается она всегда недозаряжается?

Геннадий Кольчугин менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Евгений, благодарим Вас за обращение.
Рекомендуем Вам заряжать аккумуляторную батарею на стационарном зарядном устройстве постоянным током 0,1 от её емкости до напряжения 14,4В, а когда значение тока упадет до 1-1,5 ампера продолжить зарядку таким током до достижения значений напряжения в 16,5В. Именно поэтому мы рекомендуем зарядное устройство, способное выдать напряжение 16,25-16,5В.

Маленький совет. Заряжать током 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма.

Напряжение АКБ, установленной на автомобиль должно находиться в пределах 12,4-12,8В. Замерять не раньше 3-х часов после того, как двигатель будет заглушен.
Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей.
Очень важно в зимнее время ежедневно эксплуатировать автомобиль при времени одной поездки не менее 30 минут, этого достаточно для подогрева подкапотного пространства автомобиля и возвращения в АКБ израсходованного заряда на запуск двигателя и при стоянке. Разряд происходит за счет естественных токов утечки в бортовых системах автомобиля не отключаемых при вынутом ключе зажигания.
Надеемся на Ваше понимание вышеизложенного.
Желаем удачи на дорогах!

http://www.akom.su/support/questions/

[oooshiva]

С сайта АКОМ. Таки не дичь, кипячение аккума 16 вольтами бессмысленно и вредно.

Евгений, 18.03.2015
Здравствуйте, у вас на сайте есть статья про зарядку кальциевого АКБ. там сказано что нужно 16В. У меня Лада Приора и стоит ваша батарея. Напряжение заряда в Приоре менее 16В. Получается она всегда недозаряжается?

Геннадий Кольчугин менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Евгений, благодарим Вас за обращение.
Рекомендуем Вам заряжать аккумуляторную батарею на стационарном зарядном устройстве постоянным током 0,1 от её емкости до напряжения 14,4В, а когда значение тока упадет до 1-1,5 ампера продолжить зарядку таким током до достижения значений напряжения в 16,5В. Именно поэтому мы рекомендуем зарядное устройство, способное выдать напряжение 16,25-16,5В.

Маленький совет. Заряжать током 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма.

Напряжение АКБ, установленной на автомобиль должно находиться в пределах 12,4-12,8В. Замерять не раньше 3-х часов после того, как двигатель будет заглушен.
Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей.
Очень важно в зимнее время ежедневно эксплуатировать автомобиль при времени одной поездки не менее 30 минут, этого достаточно для подогрева подкапотного пространства автомобиля и возвращения в АКБ израсходованного заряда на запуск двигателя и при стоянке. Разряд происходит за счет естественных токов утечки в бортовых системах автомобиля не отключаемых при вынутом ключе зажигания.
Надеемся на Ваше понимание вышеизложенного.
Желаем удачи на дорогах!

http://www.akom.su/support/questions/

в ответе вижу, что 16,5 вольт это нормально. Ты пишешь опять, что кипячение 16 вольтами вредно. Так мы же не кипятим! Дошло до булькания-выключаю. Не кипения!!! Ты видел, как кипит аккумулятор при 15 вольтах в советское время? вот это было кипение! такого и не сделать на кальциевом.

[zombie177rus]

Крупнейшему производителю аккумуляторов я верю больше, чем мнениям в интернете, обычно противоречащим друг другу.

Ищи НЕ мнения, а литературу. Дурдом в голове у некоторых....

[Йожык]

в ответе вижу, что 16,5 вольт это нормально.

Нормально-то нормально, только смысла никакого.

Заряжать током 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма.

напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей.

Ищи НЕ мнения, а литературу. Дурдом в голове у некоторых....

В этом обсуждении ни разу не промелькнула литература, но некоторые мнения выставляются как аксиома.

[zombie177rus]

Тебе надо, ты и ищи. Я на эту тему уже достаточно начитался...

[oooshiva]

Нас просто тупо нае...вают производители аккумуляторов...чтобы они быстрее сдыхали и мы еще покупали.

[Йожык]

Нас просто тупо нае...вают производители аккумуляторов...чтобы они быстрее сдыхали и мы еще покупали.

Не исключено, кстати

[Schmel10]

Нас просто тупо нае...вают производители аккумуляторов...чтобы они быстрее сдыхали и мы еще покупали.

Если он быстро сдохнет,то ты купишь уже другой фирмы.

[zombie177rus]

Нас просто тупо нае...вают производители аккумуляторов...чтобы они быстрее сдыхали и мы еще покупали.

Если он быстро сдохнет,то ты купишь уже другой фирмы.

И сделан он будет на том же заводе! Только наклейка другая будет

[олежек]

тогда и ремень надо короче. 930 мм заместо 944.

да.

[oooshiva]

Нас просто тупо нае...вают производители аккумуляторов...чтобы они быстрее сдыхали и мы еще покупали.

Если он быстро сдохнет,то ты купишь уже другой фирмы.

И сделан он будет на том же заводе! Только наклейка другая будет

эт точно...все аккумуляторы делаются в Одессе в подвале на Малой Арнаутской...

[Антон80]

Не хочу в это верить За что я платил?

[zombie177rus]

Антон80, а подумай: ну кто будет ляпать кучу-тучу этих заводов, когда можно тупо наклейки менять?
Возьми пластиковый аккум, сдери с него все!!! наклейки и попробуй определить марку аккума. Эти банки все одинаковы, как все собаки на дровяном складе .

[oooshiva]

Не хочу в это верить За что я платил?

За наклейки!

[Антон80]

Да ну... Не все же одинаковые, как Бош, например.

[zombie177rus]

У БОШа много разных корпусов....

[oooshiva]

"Какая разница между аккумуляторами Bosch и Varta?

Между аккумуляторами Bosch и Varta нет никакой разницы. Они делаются на одном заводе и по одной технологии, имеют одинаковые размеры, пусковые токи и артикулярные номера. Говоря проще, то это один и тот же аккумулятор, на который наклеены разные наклейки."

взято отсюда... http://78-auto.ru/content/%D0%BA%D0%B0% ... 0%B8-varta

[Йожык]

"Какая разница между аккумуляторами Bosch и Varta?

Между аккумуляторами Bosch и Varta нет никакой разницы. Они делаются на одном заводе и по одной технологии, имеют одинаковые размеры, пусковые токи и артикулярные номера. Говоря проще, то это один и тот же аккумулятор, на который наклеены разные наклейки."

Бош вообще далеко не все делает сам

[oooshiva]

Как и Варта. Зачем работать? когда можно купить и перепродать?
Ой. Тема про генератор. А я про аккумуляторы. Завязываю...

[Йожык]

Зачем работать? когда можно купить и перепродать?

Дык это везде такая практика сейчас, не только с аккумами. Например, абсолютно разных машин в мире очень мало, в основном все модели сделаны на одних и тех же платформах. Тот же Логан взять - на его платформе десятки машин сделаны, самых разных.