После прогрева и езды снижаются до 0 обороты ХХ

[NikVE]

Поиск ничего похожего не дал.
Карбюратор ОЗОН. Стоял давно ЭПХХ, но был выкинут и поставлен электроклапан с жиклером ХХ. Как заводишь и машина на подсосе - все нормально. Как прогреется - минут 5 обороты ХХ в норме, а затем начинают понемногу проседать. Если включить фары - падают почти до 0 и двиг подергиваться начинает. Если поездить, то следующее: буквально 1-2 мин после стоянки на холостом ходу обороты начинают снижаться до 200 -300 об/мин (примерно по тахометру), а если фары включены - нужно вообще подсос вытягивать, иначе хочет заглохнуть.
Пробовал выкручивать электроклапан с жиклером ХХ. Жиклер промывал в ацетоне и продувал. Клапан проверял от АКБ - работает: шток втягивается четко. Все поставил на место - ничего не улучшилось совершенно.
Что это может быть?

[Йожык]

Увеличь обороты винтом количества и все.

pict0002.jpg (21.82 КБ) 11056 просмотров

[zombie177rus]

Увеличь обороты винтом количества и все.

pict0002.jpg

НЕ всё... Уровень плывёт - вот это всё

[Йожык]

Тебе виднее Я лишь говорю, как сделал бы сам

[Антон80]

А не слишком ли откручен винт качества?

[NikVE]

тут такое дело насчет винта качества: краб мыли на сервисе. Репутация у сервиса так себе. Карбюраторщик оказался какой-то шарнирно-дерганный, весь на понтах. Делал все подчеркнуто небрежно, с каким-то чувством морального превосходства (например, детали карба просто бросал небрежно на рабочий стол - я себе такого с деталями не позволяю, когда сам что-нибудь ремонтирую). Собрал карб - все работает. Уехав от него, на следующий день началась свистопляска с оборотами. Сам начал все проверять и нашел, что винт качества (он под углом с мелкой щелью под отвертку) - шатается в гнезде! Выкрутив его, увидел, что резиновое колечко почему-то сползло с посадочного места. Все вернув назад, закрутил этот винт, как написано в мануале (это было с полгода назад - уже и не помню как именно). Может не так что-то закрутил?
И насчет винта количество - да, я его начал выкручивать. Это привело к следующему: обороты увеличились до 1000, но с включением фар все так же просаживаются до 200 - 300, хотя двиг глохнуть не хочет - это если не поездить. А поездил - только отпустил педальку газа - обороты сначала 1000, затем 800, затем 200 - примерно в течении 1 минуты.

[Йожык]

Если небрежно делал - мог и поплавок загнуть, и отрегулировать неправильно.

[Антон80]

И имей в виду, что винт качества регулируют на горячем двигателе. Иначе терятся весь смысл регулировки.

[NikVE]

Обнаружил, что жиклер ХХ стоит на 45. Может ли это быть причиной?

[zombie177rus]

Обнаружил, что жиклер ХХ стоит на 45. Может ли это быть причиной?

Нет.

[NikVE]

С заглушкой обороты не падали. Но при выключении двиг колбасило. Поставил элмагнитный клапан (ЭМК) - колбасить перестало, но ХХ при прогреве пропадать начинает. Может из-за того, что ЭМК нагревается (нагревается очень сильно, пробовал на ощупь при работе двига) бензин испаряться начинает еще в корпусе жиклера ХХ и образуется паровая пробка? Почему от него отказались со временем и заменили на ЭПХХ?

[NikVE]

Братва! Прошу помощи! Решил съездить к карбюраторщикам и промыть карб. Ребята карбюраторщики давно уже на этом месте, не один год и делают все в товоем присутствии. Все делали честно. Все промыли, долго настраивали заслонки дроссельные, даже одну заменили. Особо показывали, что та заслонка, что меньше диаметром, должна в закрытом виде на 1/4 перекрывать некие маленькие отверстия. Вроде все так и было. Собрали, завелась сразу же. Но после прогрева, стоило поездить маленько, снова стали гулять обороты ХХ: от 1200 до 400. Как проедешься и стал в пробке - так 1200. Как постоял примерно с 1 мин - начинают просаживаться. Даже колбасить стало двиг.
Вернулся назад. Они говорят - карб в порядке, при тебе все делали. Решили проверить свечи. Выкрутили - на всех пепельно-бурый серебристый легкий налет. Т. е. все свечи рабочие. Тогда тут же мерить стали компрессию. Во всех горшках 9,5 кгс. Маловато, но терпимо. После этого стали трамблер бесконтактный трогать - люфта нет. Сняли колодки с трамблера и коммутатора, поставили назад. Теперь колбасить двиг перестало, но обороты ХХ не стабильны: сразу после езды 1200, а через 1 -2 мин снижаются до 400 (по тахометру). При низких оборотах двиг уже не колбасило. Здесь они развели руками и сказали - мы уже не знаем, что может быть!
Подскажите, что можно еще попробовать? Ездить более-менее терпимо можно, если больше накрутить ХХ (до 1000 - 1100 по тахометру). Тогда в пробке обороты падают примерно до 700 - 600. Но это же непорядок!

[zombie177rus]

Уровень плывёт...

[гость]

ЭМК ... Почему от него отказались со временем и заменили на ЭПХХ?

Потому что изобрели автономную систему холостого хода.

Добавлено спустя 8 минут 48 секунд:

Братва! Прошу помощи! Решил съездить к карбюраторщикам и промыть карб. Ребята карбюраторщики давно уже на этом месте, не один год и делают все в товоем присутствии. Все делали честно. Все промыли, долго настраивали заслонки дроссельные, даже одну заменили. Особо показывали, что та заслонка, что меньше диаметром, должна в закрытом виде на 1/4 перекрывать некие маленькие отверстия. Вроде все так и было. Собрали, завелась сразу же. Но после прогрева, стоило поездить маленько, снова стали гулять обороты ХХ: от 1200 до 400. Как проедешься и стал в пробке - так 1200. Как постоял примерно с 1 мин - начинают просаживаться. Даже колбасить стало двиг.
Вернулся назад. Они говорят - карб в порядке, при тебе все делали. Решили проверить свечи. Выкрутили - на всех пепельно-бурый серебристый легкий налет. Т. е. все свечи рабочие. Тогда тут же мерить стали компрессию. Во всех горшках 9,5 кгс. Маловато, но терпимо. После этого стали трамблер бесконтактный трогать - люфта нет. Сняли колодки с трамблера и коммутатора, поставили назад. Теперь колбасить двиг перестало, но обороты ХХ не стабильны: сразу после езды 1200, а через 1 -2 мин снижаются до 400 (по тахометру). При низких оборотах двиг уже не колбасило. Здесь они развели руками и сказали - мы уже не знаем, что может быть!

NikVE, братва, в лице Андрея, давным давно тебе написала, в чем причина.
Судя по твоему сообщению,

Ребята карбюраторщики давно уже на этом месте, не один год и делают все в товоем присутствии. Все делали честно.

все делали честно, да вот только не то!

Вернулся назад. Они говорят - карб в порядке

Ответ:

Модераторам не заглядывать!!!

Пестят!

Здесь они развели руками и сказали - мы уже не знаем, что может быть!

...ну и черт с ними. Мы то знаем!

************
Успехов.

[VVB]

Ребята карбюраторщики ...Все делали честно. Все промыли, долго настраивали

Так езжай к ним и пусть всё ДОДЕЛАЮТ!
Или у них - карбюратор отдельно, а ХХ отдельно???

После нормального карбюраторщика - на несколько лет про карбюратор забудешь.

[гость]

Или у них - карбюратор отдельно, а ХХ отдельно???

Вот именно. Заводить, дать поработать, глушить, сбрасывать давление, снимать крышку поплавковой камеры и проверять уровень. Многократно. На стабильность.

[NikVE]

Нашел где-то вот что: "Первое и основное правило-Заслонки (дроссельные) должны ложиться на упорные винты, предусмотренные заводом ,так как приподнятая др.заслонка - это перерасход топлива ,плавающий холостой ход,который на одном перекрестке один, а на другом совсем другой, а то и совсем пропал".
Как это проверить?

[Антон80]

Приподнятая и будет, если лежит на упорном винте. Без этого винта зослонка приподнятой не будет, но может закусывать. Винт нужно закручивать до соприкосновения с заслонкой, но не поднимать ее. Или же приподнимать на очень-очень малую величину. Такой себе компромисс между приоткрытой заслонкой и закусыванием.

[NikVE]

Вот уже 3 дня наблюдается такой эффект: утром после стоянки завожу, заводится сразу же. Подсосом выставляю 1100. Начинает прогреваться двиг. Примерно через 1,5 мин. начинают уменьшаться обороты при неизменном положении заслонки (рукоятку подсоса не трогаю). Обороты падают на тахометре вниз до упора и из выхлопухи запах стоит уже какой-то другой, противный. Все это продолжается примерно с 30 сек, после чего обороты резко увеличиваются до 1500 и дальше все работает уже без замечаний (кроме падения до 500 об/мин поле прогрева).
Что это за эффект? Отчего?

[ЖииЖ]

Это нормально. В холодное время у меня так постоянно. В теплое такого нет.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Единственное что могу добавить. Старайся пораньше убирать подсос и поддерживать педалькой-тогда этот эффект пройдет быстрее и легче.

[zombie177rus]

Карб обмерзает...

[гость]

Отчего?

От погоды. Термодинамические процессы.

[артур с]

я уже писал как то---в холодное время выставляю зазор воздушной заслонки на 4 примерно---2 оборотов при пуске...дальше уменьшаются обороты за счет переобогащения---немного подсос убираю--опять 2000...и потом нормуль

NikVE---а вобще карб это личное....ваапсче никому нельзя его давать...даже самым супер пупер мастерам

[Tolik2402]

попробуй начинать греть на 1500 об/мин и когда обороты упадут заглуши и подожди с полминуты думаю поможет

[ЖииЖ]

Однозначно поможет но в мороз я бы не стал глушить-лишний раз аккумулятор напрягать