Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы, ремонт.

[Tolik2402]

дросельная приоткрылась, двигатель начал запускаться, появилось разрежение, мембранка потянула за привод воздушной заслонки и приоткрыла ее. в корпусе где менбрана вкручен латунный винт- им регулируется зазор при открытии воздушной заслонки. если тяга стала меньше и холостой изменился- плохо собрал все после замены мембраны и есть подсос воздуха. если все ок то на тягу при задвинутом рычаге подсоса не влияет

[X-TAZ]

Хочу спросить про карюратор двухтактного скутера сузуки летс-2 (49 кубикоф).
Итак - Имеется новый карб, на вид как старый, но есть отличие в том, что в поплавковой камере есть дополнительная связь с атмосферой - на рис.2 видно штырь вертикальный, который при закрытом винте слива постоянно продувается через шланг слива! Получается в карбе 2 выхода в атмосферу, чего в старом нету.
Проблема -
Не знаю как работал старый карб, но на новом карбе вот такая проблема - после часового простоя или более чтобы завести скутер нужно пальцем заткнуть вход в воздушный фильтр. Автоматические клапаны термоклапаны пусковые я менял разные...проверял - работают - от нагрева задвигаются и выдвигаются. Каналы ХХ и пускового клапана в карбе продуваются . Да и после заводки скутер отлично держит холостые.. и Холостые поддаются регулировке. В инэте часто встретил что для заводки люди затыкают вход в фильтр воздушный. По мне так это то самое шо в жигуле подсос вытягиваем и закрываем подачу воздуха.
Сейчас вон холодный завёл...с нескольких раз схватил без закрывания фильтра , но заглох. Ещё пару раз дыркнул - завёл, холостые слабые, и если сразу ручкой газовать, то сразу глохнет. Если закрывать воздухан, обороты растут, но если долго держать - падают. Игрался уровнем в поплавковой - выставил по инструкции. Это вот такая работа. Вчера увеличил уровень - так вобще еле завести получалось и холостые не мог настроить - винт количества на всю - а они маленькие .
Одно испытание хочу провести - заткнуть сливную шлангу, чтобы не было доп связи с атмосферой.
А далее не знаю... доказывать владельцу, шо все так и заводятся, заткнув воздухан тряпочкой чи шо...Сам он затыкал пальцем и рукой лапку дыркал и заводился. Там вход в воздухан всего 15-20 мм диаметром.

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:
Ещё вычитал о таких скутерах, что люди делают пусковой термоклапан ручного привода. Потому шо вот такие проблемы. Потому, что движок тёплый, но после простоя ему нужно побольше смеси давать, а клапан тоже тёплый, еле приоткрыл смесь. Этого мало. Вот и делают ручной тросик шоб при заводке открыть пусковой клапан как подсос на всю. Неужели это так и есть...и это со всеми двухтактниками так ??

[Tolik2402]

на наших 2 тактных была воздушная заслонка. и кнопка подсоса. при пуске холодного двигателя кнопкой принудительно утапливали поплавок и заводили. если было совсем холодно то закрывали и воздушную заслонку, пока двиг не потеплеет

[X-TAZ]

На данном карбе дроссельная заслонка как бы в покое закрыта. Она немного приподнята чисто для холостых. То есть это то самое что ручка подсоса закрывает воздух почти полностью. Так тут она закрыта. Но почему то на горячую движок работает хорошо, а заводиться нужно долбаться. Речь о вот таком карбе.

[JOKER2105]

X-TAZ
У меня летс 2 уже 8 лет, никаких мануалов не читал, все чисто практические навыки и регулировки, на все влияет предпусковой обогатитель, прикол в том, что он регулируется, тоесть есть определенное положение иглы обогатителя при холодном двиге, его нужно экспериментально установить, для каждого мотора все индивидуально, связь с атмосферой нижняя это тупо слив бенза через шлангочку из поплавковой камеры (там есть винтик, который откывает канальчик при откручивании, у меня заглушен )
Вот был случай, так как ты описываешь, на холодную плохо заводится, глохнет при нажатии на газ, подрегулировал обогатитель, вроде лучше, но всеравно не очень, но обогатитель сам новый китайский, знакомые говорят, что это все фигня и нужно брать б/у японский, тогда будет толк...

[Tolik2402]

Экстаз Саш а чего заслонка без троса так поднята, на фото?

[X-TAZ]

X-TAZ
У меня летс 2 уже 8 лет, никаких мануалов не читал, все чисто практические навыки и регулировки, на все влияет предпусковой обогатитель, прикол в том, что он регулируется, тоесть есть определенное положение иглы обогатителя при холодном двиге, его нужно экспериментально установить, для каждого мотора все индивидуально, связь с атмосферой нижняя это тупо слив бенза через шлангочку из поплавковой камеры (там есть винтик, который откывает канальчик при откручивании, у меня заглушен )
Вот был случай, так как ты описываешь, на холодную плохо заводится, глохнет при нажатии на газ, подрегулировал обогатитель, вроде лучше, но всеравно не очень, но обогатитель сам новый китайский, знакомые говорят, что это все фигня и нужно брать б/у японский, тогда будет толк...

С утра завелся с одного дырка и не глох. Это на другом китайском обогатителе. Главное не газовать сразу. Через минуту газ и всё работает. Да, старый обогатитель хреново возвращался назад. Потому я и сменил его. Про регулировку смотрел недавно ютуб. Там резьба на клею. Китайские сломать можно. Вобщем так покатит покашо.а сливную шлангу я тоже болтиком заткнул шоб лишней связи не было.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
Re:

Экстаз Саш а чего заслонка без троса так поднята, на фото?

Такое поднятие заслонки можно делать винтом регулировки количества холостых. Винт поднимает эту заслонку. Это карб на фото старый снятый. На ннём сломан колодец пускового обогатителя.

[DJTigra]

Такое дело: имеем карб 2107-1107010, ГТЖ 1 - 112, ГТЖ 2 - 150, ВЖ по 150. Если ГТЖ 150 сменить на 135, сильно ли изменится динамика авто на трассе, а так же расход? Имеем 4х ступенчатую коробку, скорость около 95-100 и обороты 3800-4000. вторая камера должна быть постоянно открыта. вот и думаю, может заменить жиклер, чтобы меньше был расход? планируются поездки в 980км + 1200км

[JOKER2105]

вторая камера должна быть постоянно открыта

Это заблуждение, открывается она при нажатии на педаль почти до упора, если не нажимать сильно, то она на трассе почти никогда не открывается... Много видел жигулей с вообще заклинившей заслонкой второй камеры, ничего, ездят и по трассе и по городу...
Лучше ничего не менять, а правильно все настроить, и применять экономичные приемы вождения

[Medved@790]

Если ГТЖ 150 сменить на 135, сильно ли изменится динамика авто на трассе, а так же расход?

расход будет больше. как то опробовал конфиг на первой камере диаметром БД 23мм ~105/135 после воздушного на 150 и расход заметно вырос, ничего при этом не дав динамике. я бы не советовал ничего не менять.

[X-TAZ]

С утра завелся с одного дырка и не глох. Это на другом китайском обогатителе. Главное не газовать сразу. Через минуту газ и всё работает.

Это было нечто с утра. Бо вечером, когда пришёл владелец за скутером, мне пришлось дыркать раз 10-15 шоб завестись. И я прозрел. То хорошо , то плохо заводится. Хотя владелец довольный взял и сказал шо теперь он хоть схватывает при каждом дырке! А то вобще ноль эмоций было. Короче либо заедает этот обогатитель электрический, либо ....либо есть версия что движок остановился в таком положении, что открыто выпускное окно - вся смесь из движка за время простоя выветривается, и потом пока напшикается в картер смеси...достаточной для горения...надо дыркать. А если поршень стал так, что выхлопная закрытая, то в картере стоит смесь с бензином долго! И при заводке можно легко завестись. как по мне то это реальный вариант хорошей и плохой заводки.

[Препод48рус]

Лучше ничего не менять, а правильно все настроить, и применять экономичные приемы вождения

Держи все время 90 и не больше, резко не разгоняйся, все плавно. Я в таком режиме на газе привозил 7 л на 100 км.

[vadimon]

Имеется карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20. Народ, подскажите, какой номер (диаметр отверстия) должен быть у жиклера "А" и какой у "Б"?

54ba7bbf16730.jpg (23.66 КБ) 11654 просмотра

[JOKER2105]

Б-112, А 150

[vadimon]

Полгода назад купил себе ремкомплект карбюратора. Пару недель назад надоело его в машине из угла в угол швырять и решил обновить свой карбюратор. Поставил новые тяги: телескопическую и тягу пускового устройства, в пусковое устройство поставил новую мембрану, старая была старенькая, но целая, не рваная + там еще напрочь отсутствовала пружина, поэтому поставил из ремкомплекта. Также заменил оба топливных жиклера и оба воздушных жиклера, заменил так называемые, извиняюсь за выражение "писюлек" и заменил игольчатый клапан. В ускорительном насосе заменил мембрану на новую и заменил там же пружину, правда в ремкомплекте пружина была меньше диаметром и покороче и была один в один, как пружина в пусковом устройстве. И как-то я заметил, что и тяга поменьше стала и динамика разгона тоже, к тому же через пару дней на подсосе стали обороты бегать туда-сюда. Да и в дороге после движения, когда останавливаюсь на светофоре, ХХ то до 800 падают, то 1100 держатся. Пробовал регулировать винтами, вроде выставлю все нормально, поезжу немного и опять, то вниз уходят обороты, то поднимаются. Решил, что просто все верну на место старое (благо, что не выбросил еще), а новье из ремкомплекта уберу.

[Препод48рус]

Уже писАли несколько раз - жиклеры в ремкомплектах нетарированны, ХЗ какой он на самом деле. Это что касается тяги. Вертай старые.
ХХ плавает - система ЭПХХ стоит? Как работает?

[vadimon]

Уже писАли несколько раз - жиклеры в ремкомплектах нетарированны, ХЗ какой он на самом деле. Это что касается тяги. Вертай старые.
ХХ плавает - система ЭПХХ стоит? Как работает?

Да уже решил однозначно вернуть старые жиклеры. ЭПХХ вроде стоИт, если это то о чем я думаю ), как-то никогда в него и не лез, поэтому не могу точно сказать, как он работает.

[Препод48рус]

эпхх http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-20.html
проверка http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-21.html
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-22.html
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-23.html
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-24.html

[vadimon]

эпхх http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-20.html
проверка http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-21.html
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-22.html
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-23.html
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-24.html

ЭПХХ стоИт, НО он отключен и не принимает никакого участия в работе. На брызговиках закреплен электропневмоклапан, такой как здесь http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-23.html, но к нему подключены только два провода и нет никаких шлангов, а также висит блок управления. Никакие провода не подходят к самому карбюратору и участия все это дело никак не принимает и никаких переключателей на карбе нет. В общем, видимо, когда то все это стояло и работало, а потом его по каким-то причинам отключили навсегда. На самом карбюраторе стоит вот такой электроклапан

klapan.jpg (5.77 КБ) 11547 просмотров

При работающем двигателе я снимаю провод с клеммы электроклапана и машина, естественно, глохнет. Значит работает клапан. Но я его вообще никогда не трогал. Вчера вернул все старое (жиклеры, пружинки, мембраны, игольчатый клапан и т.д.). Ничего не изменилось, холостого хода вообще нет, обороты гуляют туда-сюда. При движении, вроде все нормально, при остановке или притормаживании обороты падают почти в ноль. Сегодня ехал, остановился, заглушил машину, через пять минут завел, более-менее держит обороты и то нестабильно, проехался, остановился, обороты опять почти в ноль.
P.S. Также, еще до этого немного "игрался" винтами "количество" и "качество", но вчера все вернул в исходное состояние. Вроде, добьюсь ХХ приемлемого, но через некоторое время опять все гуляет.

[Препод48рус]

Ищи подсос воздуха, в каком состоянии резинки на винтах?

[vadimon]

Ищи подсос воздуха

Откуда он мог появиться? Обороты растут-подсос воздуха, а если падают в ноль - тоже подсос воздуха?

в каком состоянии резинки на винтах?

Еще не смотрел

[Препод48рус]

Откуда он мог появиться?

Ты уже 2 раза снимал-ставил карбюратор, как тянул? Мог перетянуть и погнуть, сосет и через винты с плохими резинками.

[vadimon]

Откуда он мог появиться?

Ты уже 2 раза снимал-ставил карбюратор, как тянул? Мог перетянуть и погнуть, сосет и через винты с плохими резинками.

Да уже раз 10 снимал-ставил. Прокладку поставил из ремкомплекта, она чуть толще бумаги, а старая была потолще гораздо и поплотнее. Вот думаю, может прокладку потолще поставить? А как резинки на винтах посмотреть, нужно полностью винты выкручивать?

[Препод48рус]

Выкручиваешь и вынимаешь, на них маленькие резиновые колечки, они есть в ремкомплектах. Прокладку ставь потолще. Если будешь снимать, то проверь плоскость карбюратора стальной линейкой на зазор.

[JOKER2105]

открутить на пол оборота клапан ХХ...