Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы, ремонт.

[goodwin]

Думаю, что проблема возникла после регулировки (чистки) мастером карбюратора, чтобы пройти ТО по выхлопу. ТО прошел, СО не поднималось выше 1,3 (до регулировки было свыше 4). Контроллер даже подумал, что у меня двигатель не прогрелся.
Поставил на стоянку. Через пару дней попытался завести двигатель.
Мотор как-то неуверенно начинает работать и через пару минут глохнет.
Газовать не получается, т.е. я могу утопить педаль газа в пол и никакого резкого «рычания» не произойдет. Мотор просто заглохнет. Если не газовать, то двигатель через пару минут глохнет.

...заводится и глохнет.

Заведи, а как заглохла - так снимай крышку карбюратора и смотри уровень топлива в поплавковой камере. И так можно пару раз.
Уровень должен быть посредине наклонной плоскости.
По результатам, потом, отпишись. Так и найдём.

Проверил бензонасос, шланги. Смотрел уровень топлива. Кажется 28 мм получается.
Прочистил жиклеры.

Уровень после первого заглоха


уровень после второго заглоха




Посмотрел свечи.
Все они были черные и мокрые.
Почистил свечи. Двигатель завелся. При работе на холостом ходу и подгазовке из выхлапной трубы очень много выплевывалось бензина. И шел белый пар.

Сказали, что это очень плохой бензин, поэтому свечи черные, а из выхлопной трубы всякая гадость удаляется.
Сейчас бензин 92 полбака. Посоветовали разбавить его и залить оставшиеся полбака 95 бензином.

Может ли дело быть в плохом бензине? Или причина сложнее? Учитывая, что меняли поршни, с карбюратором что-то делали.

[Tolik2402]

крышку с поплавком вертикально держи и зазор проверь.

Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:
может и плохой бензин, когда то москвич заправил так и пришлось доливать 95

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
а вообще белый пар показатель пробоя прокладки ГБЦ. Я бы под крышку радиатора глянул- есть пузыри или нет

[goodwin]

крышку с поплавком вертикально держи и зазор проверь.

получилось около 6 мм. Выставил 6,5 мм
Свободный ход получился около 18 мм. Выставил 14,5 мм.
Странно. Когда снимал крышку обратил внимание на уровень бензина. Он был не в районе середины наклонной площадки, а в НИЖНЕЙ части наклонной площадки

может и плохой бензин

Что-то не решился и заправил 20 литров 92 бензина у газпрома.

а вообще белый пар показатель пробоя прокладки ГБЦ. Я бы под крышку радиатора глянул- есть пузыри или нет

Пока не получилось посмотреть. Очень надеюсь, что это не так.

[гость]

Странно. Когда снимал крышку обратил внимание на уровень бензина. Он был не в районе середины наклонной площадки, а в НИЖНЕЙ части наклонной площадки

Язычок должен только лишь касаться шарика, но не утапливать его. Но это так, к слову. Правильная методика - по наклонной поверхности. Эта методика бесценна.

[goodwin]

Язычок должен только лишь касаться шарика, но не утапливать его.

Я так и выставил 6,5 мм

[goodwin]

Я правильно понимаю.
Лучше, чтобы уровень топлива был выше серединной наклонной площадки, чем ниже (обедненная смесь) этой линии?

[Tolik2402]

богаче это хорошо но лишь на чуток. богатая смесь- лишний расход бензина, черные свечи. вот картинка с уровнем как советуют инженеры ДААЗ

[гость]

Я правильно понимаю.
Лучше, чтобы уровень топлива был выше серединной наклонной площадки, чем ниже (обедненная смесь) этой линии?

Как нас учили в пентагоне, целиться надо в десятку, а там - куда попадешь.

[goodwin]

целиться надо в десятку

Ну не знаю Для чайника эта десятка оказалась не разрешимой. И проблема не в том как сделать отметку в 28 мм на наклонной поверхности. А как определить, попал ли в десятку? Наблюдается некоторое натяжение бензина. Он как бы накатывает на эту наклонную стенку сглаживая границу. Бензин как бы находится в постоянном движении выше линии. Плюс бензин прозрачен, что осложняет попадание в десятку.
По рекомендации проверил зазор у поплавка и выставил 6,5 мм.
Потом установил крышку карбюратора и проверил уровень бензина по наклонной поверхности. Он был на уровне верхней границы наклонной стенки. Стал отгибать язычок.
И вот, чтобы попасть в 10 у меня получился зазор примерно 8,9 мм.
Двигатель завелся только при вытянутом подсосе. Пока не доволен работой запуска. После смены поршней никак не настрою в прежнее состояние.

под крышку радиатора глянул- есть пузыри или нет

Посмотрел, когда завел двигатель. Но опять же опыта нет.
Снял крышку радиатора, когда двигатель еще разогревался. Наблюдал. Пару раз пузыри были. Но те ли это пузыри или нет? Я ведь недавно ставил термостат. Может это еще результат воздушных пробок? Потом тосол стал постепенно подниматься в горловине пробки (увеличение уровня происходило не постоянно). Я не стал дальше смотреть будут ли пузыри и закрыл пробку радиатора. А то вдруг тосол польется через верх.

[гость]

goodwin
когда снимаешь крышку, клапан открывается, и дополнительный бензин сливается в поплавковую камеру. Вот здесь думай, правильно ли ты снимал.
Потом, по крайней мере одна из методик предполагает, что клапан держит нормально, и вес поплавка в пределах нормы, как минимум он должен быть без бензина внутри. Иначе никак. Ты герметичность клапана проверял?
Методика проверки по наклонной поверхности нивелирует, как минимум, вес поплавка и обеспечивает расчетный уровень бензина в поплавковой камере. Поэтому именно эта методика предпочтительней.

[Tolik2402]

кстати когда снимаешь крышку смотреть уровень вначале отсоедини шланг, с него в поплавковую лишний бенз попадает и уровень выше будет

Добавлено спустя 57 секунд:
пока наклацкал на телефоне гость опередил.

[гость]

Tolik2402
телефона у меня такого нет, педалирую с нетбука

[Tolik2402]

тебе проще ! у меня нэтбука нет да и инета кроме мобильного на работе нет

[goodwin]

Вот здесь думай, правильно ли ты снимал.

Думаю, да. Перед тем как поднять крышку отсоединял топливный шланг от крышки.

Ты герметичность клапана проверял?

Проверял так. Переворачивал крышку вверх поплавком и дул в штуцер. Воздух не проходил. Приподнимал поплавок - воздух шел. Отпускал поплавок воздух не шел. Насколько это правильно не знаю.

Поэтому именно эта методика предпочтительней.

Понятно.Будем глаз набивать по определению границы уровня топлива. Пока почти 9 мм получилось.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
Re:

вначале отсоедини шланг

Так и делал. Заметил, что если снятую крышку немного наклонить штуцером вниз, то из него польется бензин. Я так понимаю, это из топливного фильтра.

[PECHKIN]

И вот, чтобы попасть в 10 у меня получился зазор примерно 8,9 мм

Это многовато. Я по здешним рекомендациям пользовался сверлом на 6.5, замечательно получилось (это как раз по техническим условиям зазор).
Если у тебя зазор больше, то уровень по любому будет меньше требуемого.
Машина хоть ровно стоит при этих измерениях?

[гость]

Машина хоть ровно стоит при этих измерениях?

Кстати, дольше всего я возился, чтобы выставить машину горизонтально. Делал, ясное дело, не в гараже, в гараже у меня все четко.

[Haris22]

Белый налет на свечах - это бедная смесь?

[goodwin]

Это многовато.

Зато получилось в районе 28мм на наклонной стенке

Я по здешним рекомендациям пользовался сверлом на 6.5

Я сначала так тоже сделал. Но в результате топливо оказалось на уровне верхней границы наклонной стенки.

Если у тебя зазор больше, то уровень по любому будет меньше требуемого.

А вот получилась норма.

Машина хоть ровно стоит при этих измерениях?

Кажется, ровно. Но когда мерил, подумал, для верности надо было еще уровень с собой взять.
Теперь для спокойствия уровнем померю.

Белый налет на свечах - это бедная смесь?

Я тут на своем коне отрабатываю версию пробоя прокладки ГБЦ.
Так вот белый налет на свечах- это один из показателей пробоя прокладки ГБЦ (типа антифриз попал в цилиндр). У меня все свечи черные (с одной стороны, вроде, не пробой, а с другой тоже не норма).

[ЖииЖ]

вопрос конечно глупый. Но уровень топлива по наклонной стенке без поплавка же измеряешь? Если с поплавком то он будет по верхний край. Это Гудвину вопрос.

[goodwin]

без поплавка же измеряешь?

Чувствую подвох, но не пойму в чем
А разве технически возможно измерить уровень с поплавком? Чтобы измерить, надо снять крышку карбюратора. А с крышкой снимается и поплавок.
Выше viewtopic.php?p=727655#p727655 я прикреплял фотки уровня топлива ДО установления зазора в 6,5 мм.

ALL.
А как правильно выставить горизонталь для измерения уровня топлива?
1. по асфальту рядом с автомобилем
2. по крыше автомобиля
3. по какой-то детали двигателя
4. ...

[гость]

4. ...

... по карбюратору.

[PECHKIN]

А разве технически возможно измерить уровень с поплавком?

Капец, я наверное чего-то не понимаю...
Гудвин, посмотри видео, может чего понятней станет

Уровень топлива

phpBB [video]

[goodwin]

... по карбюратору.

Это понятно. Но для того чтобы по карбюратору, то получается надо снять крышку карбюратора. А если снять крышку, то машина уже не на ходу и соответственно машину трудно переставить на другое место, чтобы уровень был горизонтальным.
А так, предположим, по крыше автомобиля. Встал на площадке. Измерил с помощью уровня. Нет горизонтали. Отъехал. Измерил. Не то. Опять отъехал. А с разобранным карбюратором это надо будет толкать машину.

Если с поплавком то он будет по верхний край.

Капец, я наверное чего-то не понимаю...

Я тоже. Ну и где в Вашем видео измеряли уровень топлива с поплавком? В видео измеряли без поплавка. Только он зазор выставлял на глаз, а я с помощью сверла. Вот и все отличие. И да, машину не заводил, а качал вручную насосом.

[Препод48рус]

Машина с ИСПРАВНЫМИ подшипниками ступиц и полуосей руками катается ЛЕГКО. Уровень выставляется по карбюратору, а не по крыше, так как ты регулируешь карбюратор, а не кузов. Да и в ненагруженом состоянии зад немного выше. Катнул, подкачал, подспустил - выставил уровень, больше разговоров, чем выполнить это

[Tolik2402]

согласен с Сашей. всегда выставлял сверлом 6,5мм. все отлично было, на скос как-то и не заморачивался. еще раз напомню. при установке зазора язычек поплавка едва касается шарика иглы. зазор устанавливается с одетой на крышку прокладкой, тоесть сверло меж ней и поплавком. если меняем иголку- меняем с гнездом. не стоит гнаться за иголками с всякими резиновыми наконечниками.