Углы установки передних колес

[Smarticus]

адекватность имелась ввиду та самая, которую задумывали инженеры автоваза...

С годами использования продукции автоваза, мне все больше приходит на ум мысль, что инженеров на вазе вообще не было. Мне хочется по управляемости приблизится к рейке, но думаю это не реально...

[bilbo]

Поставить рейку.

[splatty]

Как бы ещё так приблизится к рейке, что бы суммы остались редукторные?..

[Миша]

Почему меня устраивает управляемость даже на высоких скоростях на редукторе? Может дело не в нем?

[zombie177rus]

Управляемость НЕ зависит от типа рулевого механизма.

[X-TAZ]

А тилипание там было вроде не руля, а машины.

[VVB]

...С годами использования продукции автоваза, мне все больше приходит на ум мысль, что инженеров на вазе вообще не было...

Поменяй травку или таблетки. Я серьёзно.

Если память не изменяет, в Fiat-124 было внесено более 800 конструктивных изменений. И сделали это - Советские Инженеры (Инженеры - с большой буквы) ВАЗа.

Почему лично я, с таким уважением, говорю про тех Инженеров, на инженерных решениях которых мы ездим до сих пор???
Да всё просто!
Smarticus, я считаю тебя человеком ищущим, а главное - мыслящим! Так возьми, и хотя бы сравни, для начала, нижний рычаг (вилку) передней подвески у Fiat-124 и у ВАЗ 2101-07. Когда прочувствуешь и поймешь насколько Их решения были грамотны и продуманы - представь, что есть еще более 800 !!! конструктивных изменений!!!

[splatty]

VVB, полностью поддерживаю!..

[Препод48рус]

Smarticus, А лучше прочитай книгу "Высокой мысли пламень", она написана Инженерами ВАЗа, как все это создавалось, сколько изменений внесено, как проходили испытания и какие палки в колеса им вставляли, она есть в сети, не найдешь - пиши в личку, отправлю по мылу.

[Филеас]

Можно для особо одарённых ещё раз уточнить про регулировку схождения нитью: натягиваем нити с обоих бортов, на передние боковины задних колёс ставим проставки нужной толщины - и?.. Передние колёса должны касаться нити обеими боковинами, и передней, и задней?

[Буйный]

Передние колёса должны касаться нити обеими боковинами, и передней, и задней?

Да, именно так. Задняя часть боковин передних колёс должна только-только касаться нити. То есть, колёса задней боковиной нужно подводить к нити до касания, удлиняя рулевые тяги.

[Филеас]

Буйный, понял. Этот скрин я видел уже и сохранил даже вместе с двумя остальными. Единственное, во что не въехал: вы ранее выкладывали скрин из книжки по ремонту (у меня такая же), там размеры проставок почему-то на 1 мм больше, чем в "За рулём". Кому верить?
И да, в той же книжке указана толщина брусков для разной величины схождения - это суммарная величина? То есть брусок толщиной 34 мм с каждой стороны - это в сумме 4 мм схождения? Прошу прощения, если вопрос тупой, просто этот момент там не разжёван.

[гость]

... натягиваем нити с обоих бортов ... ?

Нет, нет надобности: ставим руль в положение прямо и делаем сначала одну сторону, потом приступаем к другой.

[X-TAZ]

И руль наверное нужно чем, то зафиксировать.

[гость]

И руль наверное нужно чем, то зафиксировать.

Я не фиксировал ни разу. Но передние колеса на металлические пластины, круглые, по две на сторону, одна на одну, чтобы легко поворачивались на месте.

[Миша]

рулеткой не проще выставить?

[гость]

Да много всяких препятствий в Жигулях на пути хоть рулетки, хоть раздвижной линейки.

[Филеас]

передние колеса на металлические пластины, круглые, по две на сторону, одна на одну, чтобы легко поворачивались на месте.

Надо взять на вооружение.
А что всё-таки с разной толщиной брусков в журнале и в книжке?

[гость]

Филеас
книжку не знаю, знаком только с ЗР. Относительно 1 мм. +/- 1 мм - это совершенно не важно. Возможно, просто округлили размер в разные стороны.

[Буйный]

там размеры проставок почему-то на 1 мм больше, чем в "За рулём". Кому верить?

Не заморачивайся так глубоко.

+/- 1 мм - это совершенно не важно.

[Филеас]

Прошу прощения за тупой вопрос: при регулировке схождения как оно изменяется при вращении муфт? При накручивании муфты на среднюю тягу оно уменьшается, при откручивании с неё увеличивается?

[Буйный]

При накручивании муфты на среднюю тягу оно уменьшается, при откручивании с неё увеличивается?

Да. Лучше так - при удлинении пары тяг "сход" увеличивается, при укорачивании - уменьшается, т.к. муфта накручивается не только сюда, но и одновременно сюда.

[Филеас]

Два дня регулировал углы установки колёс, вчера кастер и развал, сегодня схождение. С июня по ноябрь 3 раза ездил в разные сервисы, в т.ч. в официальные вазовские и в гаражные; отдал 800+900+400 рублей и нихрена в итоге не получил нужного результата. Перед регулировкой один только раз в одном сервисе эти дятлы посмотрели состояние подвески (в двух других этим не заморачивались) и велели заменить ещё живые сайлентблоки и подушки стабилизатора. Всё, чего они добились - машину вместо одной стороны стало тянуть в другую; заявили, что у меня уже резина изношена неравномерно и нужно её менять, но после смены резины проблема осталась.
А началось всё с влетания в яму ещё в мае. Въехал так, что помял оба правых колёсных диска с внутренней стороны, причём заднее колесо после этого спустило. Колёса заменил/отремонтировал, поглядел подвеску - вроде всё целое. Подрегулировал у гаражного мастера сход-развал, поездил и опять, блин, правой стороной въехал в яму. И после этого началась эта эпопея. Регулировка уже не спасала.
Может, конечно, я сам виноват, что плохо осмотрел подвеску. Но никто ведь в трёх сервисах ничего по поводу её состояния не сказал и даже не поинтересовался, почему я вообще хочу колёса регулировать!
В итоге плюнул и стал регулировать сам. Перед этим покурил тему на форуме и наткнулся на сообщение zombie177rus о том, что ось нижнего рычага может погнуться совсем незаметно. Купил ось, поменял (исхитрился это сделать, не снимая рычага, хотя, может, так и надо) - сразу стало лучше. Не то чтобы машина поехала как по рельсам, но увод стал заметно меньше. Недельку покатался, подтянул сайлентблок и отрегулировал углы установки колёс. В первом приближении получилось очень даже ничего, машина едет туда, куда хочу я, а не она. Теперь сто раз подумаю, прежде чем в сервисы по поводу подвески обращаться.
Извините за многабукаф, просто зла не хватает. Хоть тут выговориться.

[zombie177rus]

Хочешь сделать хорошо - делай САМ

[Филеас]

Хочешь сделать хорошо - делай САМ

Полностью поддерживаю. Сколько раз уже в этом убеждался.
Возвращаясь к этим "мастерам": когда начал регулировать, обнаружил, что один болт на правом рычаге свободно вращается, когда крутишь гайку - отогнулся контровочный лепесток. Его, видимо, никто из сервисменов и не трогал. Это во-первых. А во-вторых - муфты на рулевых тягах имели форму песочных часов. А я-то не мог понять, почему их с места не свернуть. Неужели нужно иметь высшее ветеринарное образование, чтобы сдвинуть один из хомутов на муфте и крутить её за то место, которым она сидит на резьбе тяги ?
zombie177rus, лень искать то ваше сообщение насчёт погнутой оси, поблагодарю здесь: СПАСИБО!