Повысил напряжение на форсунках пока до 18 вольт

[Антон80]

А если машина "привыкла" к ионизатору, а потом его отключить, тут же, на ходу, водитель что-то почувствует?

[LЁLIK]

А если машина "привыкла" к ионизатору, а потом его отключить, тут же, на ходу, водитель что-то почувствует?

Отпишемся.

[Йожык]

Это я не помню

Я вообще собираюсь спилить боковые электроды свеч зажигания, самые дешевые комплект 140 р, и проверить, как работать будет. Ибо напряжение 18 вольт дает увеличение мощности искры минимум в два раза. А 35 вольт вообще в 9 раз...

Можно еще пружины спилить. Или крышу - кабрик будет.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

А если машина "привыкла" к ионизатору, а потом его отключить, тут же, на ходу, водитель что-то почувствует?

Если Сергей пришлет-таки мне свой бульбулятор, подцеплю его к туманкам, будет включаться кнопкой.

[oooshiva]

А если машина "привыкла" к ионизатору, а потом его отключить, тут же, на ходу, водитель что-то почувствует?

Я чувствую сразу тупление и передачи приходится переключать намного чаще.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Если Сергей пришлет-таки мне свой бульбулятор, подцеплю его к туманкам, будет включаться кнопкой.

Ну зачем же к туманкам? к ближнему свету и все. Ближний свет же всегда теперь должен быть включен? Или к габаритной лампочке

[Йожык]

Ну зачем же к туманкам? к ближнему свету и все

1. У меня туманки как ДХО
2. Установлены кустарно, реле как раз возле воздухана.

[oooshiva]

Ну зачем же к туманкам? к ближнему свету и все

1. У меня туманки как ДХО
2. Установлены кустарно, реле как раз возле воздухана.

Тогда конечно.

Добавлено спустя 14 минут 16 секунд:
как вам еще одна моя идея понравится?
ионизатор заряжает воздух минусом.
значит если подать на центральные электроды свеч зажигания положительный потенциал около киловольта то у свечи будет собираться облачко обогащенной смеси ибо воздух передаст заряд топливу при смешивании. соответственно можно будет легче поджечь очень бедную смесь которая уже не детонирует.
пока не знаю как это сделать. видимо нужно индивидуальные катушки зажигания и их дорабатывать...

[Йожык]

если подать на центральные электроды свеч зажигания положительный потенциал около киловольта

А ничего, что на них 50 кВ с катушки подается?

[oooshiva]

так это не то...нужен постоянный потенциал не такой высокий... чтоб не искрило.
помните как в магнитофоне запись ведется? там ток подмагничивания в головку записи подается. причем раньше он был постоянным. потом придумали сделать 50 кгц.
диоды на 100 квольт найти можно.

[Йожык]

Транс на 1 кВ будешь ставить?

[zombie177rus]

Транс на 1 кВ будешь ставить?

Термин "умножитель" знаком?

[oooshiva]

http://www.booksshare.net/index.php?id1 ... 68&page=11
вот нашел исследования по ионизации.
думаю надо дополнительный ионизатор на 1 квольт положительным зарядом через диоды на свечи.
умножитель знаю.

[гость]

... он был постоянным. потом придумали сделать 50 кгц.

Потом придумали систему динамического подмагничивания. У нас. Радиолюбители придумали. У нас не использовалась. Японцы использовали.

[Meart]

После института в голове роились мысли, всякие разные. И сайты в свое время почитывал, где всякие "заговоры нефтяные" "разоблачают".
И вот занесла меня жизнь в Тольятти, и пошел я на кафедру проектирования и разработки ДВС, на тему а можно к вам аспирантом? Почитали мой диплом (авиационный), удивились, побеседовали на тему двигателей, как чего и куда.
В общем стал я все лето туда ходить, дали материалов, на обработку в стиле "может сами чего не заметили". Стал я их обрабатывать, кой где даже правочки вносил от себя, где банально запятая, где слово не, то где построение не так... и т.д. За это мое имя пообещали приобщить к соавторству. Со стендовым мотор чуток позанимался, в плане банальной сборки после доработки.

В общем изрядно литературы пришлось почитать, вдумчиво и спокойно. А литература о процессах происходящих в КС двигателя. Узнал много нового.

Вот ты хочешь скапливать ТВС возле электрода... Прикинь, с какой скоростью у тебя перемещается ТВС в КС, при 3000 об/мин-1. Все считается банальной математикой. Потом вспомни, что камера клиновидная и ТВС в ней вращается.

А то, что КПД не сходится с циклами Карно, Отто. Где их идеальный двигатель с идеальным газом, нагревателем и охладителем?
Там КПД считается из разницы температур нагревателя и охладителя.
В реальном двигателе нет нагревателя и нет охладителя. В реальном двигателе наполняем КС ТВС, затем в определенный момент поджигаем(чтобы она успела вовремя сгореть). За счет сгорания и теплового расширения получаем работу, отработанные горячие газы ВЫКИДЫВАЕМ.
Система охлаждения, это не охладитель из цикла Карно или Отто. В реальном двигателе, это отвод паразитного тепла от ГБЦ, от цилиндров и от поршней...

[Йожык]

За счет сгорания и теплового расширения получаем работу, отработанные горячие газы ВЫКИДЫВАЕМ.

Да-да, точно. Не "теплота" движет поршень, а расширение газов.

[oooshiva]

поэтому можно тут копать и копать! ионизацию буду исследовать дальше!

[Йожык]

можно тут копать и копать

Подними степень сжатия - мощность повысится, а расход упадет. У классического движка она очень низкая - что-то в районе 8,5, ЕМНИП. Современные моторы выпускаются со степенью сжатия 10,5-11, а где есть непосредственный впрыск - и 14-15 единиц запросто. Это простейший и самый эффективный способ доработки. Вот только мотор уже нельзя будет кормить ослиной мочой по 25 рублей.

[гость]

Да-да, точно. Не "теплота" движет поршень, а расширение газов.

Это если рассуждать на обывательском уровне.

[Meart]

Это если рассуждать на обывательском уровне.

Сказал раз, говори два. Работу совершает давление.

уравнение "пе на ве да на те равно конст", вспоминается. Которое опять же относится к идеальному газу.
Мы топливо сжигаем в цилиндрах. Углеводороды окисляем кислородом. Если выхлопные газы потом обратно охладить, то они не будут иметь тот же объем, что имела ТВС до воспламенения. Бензин он вообще в жидкой фазе по большей части, в виде аэрозоля.


Помню у меня отец, прикрутил на карб штучку такую с лопатками, чтобы поток воздуха закручивала, распыление типо лучше.
Потом я подрос и получил права. И убедил его на тест. Я за рулем(чтобы невольно педалированием он не вносил коррективы), один и тот же маршрут, одна и та же скорость и стиль езды.
Сожгли полторашку бенза, потом сняли лабуду, и еще полторашку бенза. Результатом был пройденный путь. Приблуду обратно не поставили. Насколько помню там особо разницы не было.

[Буйный]

прикрутил на карб штучку такую с лопатками

Модная штучка была в своё время . Даже люди с техническим образованием велись на неё массово.

[oooshiva]

Сожгли полторашку бенза, потом сняли лабуду, и еще полторашку бенза. Результатом был пройденный путь. Приблуду обратно не поставили. Насколько помню там особо разницы не было.

Потому я каждую приблуду тестирую на поездке в деревню, 300 км туда и 300 обратно.
степень сжатия повышать пока не хочу. надо выжать из того что есть на максимальные параметры экономии при хотя бы неухудшении динамики.

[Йожык]

Тогда вариант один остается - ездить как пенсионер, без резких разгонов и торможений, по трассе 80.

[oooshiva]

неее! я езжу нормально и добьюсь одного максимум двух литров на сотню

[Йожык]

Я для кого графики рисовал? Классика только на сопротивление воздуха при 90 км/ч тратит 1.33 литра на сотню. А это мы еще не учитывали, сколько уходит в тепло, сколько вылетает в трубу, сколько уходит на трение в моторе и трансмиссии. Не неси ересь.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
Если пойти по пути максимальной экономии на том, что есть, залей везде хорошее синтетическое масло, поставь хорошую резину типа Nokian Green, заливай положенный 92 бензин хорошего качества и не топчи педаль. Меньше получится или с доработками, или с ухудшением динамики.

[Smarticus]

Если пойти по пути максимальной экономии на том, что есть, залей везде хорошее синтетическое масло, поставь хорошую резину типа Nokian Green, заливай положенный 92 бензин хорошего качества и не топчи педаль. Меньше получится или с доработками, или с ухудшением динамики.

Кроме синки в транмиссии у меня все есть и плюсом 4-х контактные свечи и ацетон.
Если тошнить до 80 км/ч - 6,5 л. на сотку (трасса), машинка пустая на перекаченных на 0,6 очка колесиках - 5,7 - 5,9 выходит. Но у меня шумки на 80-90 кило лишних.

[oooshiva]

если все делать по графикам то и нечего заморачиваться... я буду проверять свои идеи.
обоснуют другие люди. и графики новые нарисуют потом.