Лучше подробнее, если можно и не в лом тебе) Боюсь не разберусь.четвёрковод писал(а):Подробнее с артинками надо объяснить или сам по тем схемам что по ссылке видишь?
Так я сам и не доделал, я же сам генератор ставил от 2112, т.к. не думал, что такая разница есть в схемах...четвёрковод писал(а):Кто то до тебя не довёл переделку до конца видимо.
да, я его калибровал с цифровым тестером, он до сотых показывал, а этот до десятых (что на машине стоит БК) и они вместе сейчас одинаково показывают. У меня просто аккум немного подсевший. он постоянно на холодную 12,2-12,5 показывает, не больше...четвёрковод писал(а):Точно вольтметр показывал напругу при последней проверке?
не понял, в каких точках замеры производил и при каких снятых проводах?ROULIN писал(а):Щас проверил ещё раз напряжение. Когда не подсоединён провод - 12,3 В. Когда подсоединён - 12,3, потом между 12,3 скачет и 12,2. Потом 12,2 показывает...
У меня мой вольтметр цифровой БК-06 (который в салоне) подключён напрямую к АКБ ("+" и "-"). Он показывает 12,3 В, когда провод, который я подсоединил к оранжевому проводку на + АКБ НЕ ПОДСОЕДИНЁН к АКБ и чуть ниже (12,2 В), когда я подключаю этот провод на + АКБ и загорается лампочка аккумулятора на приборной панели.четвёрковод писал(а):не понял, в каких точках замеры производил и при каких снятых проводах?ROULIN писал(а):Щас проверил ещё раз напряжение. Когда не подсоединён провод - 12,3 В. Когда подсоединён - 12,3, потом между 12,3 скачет и 12,2. Потом 12,2 показывает...
Саня имел в виду вольтметр на панели, посередке который.ROULIN писал(а):У меня мой вольтметр цифровой БК-06 (который в салоне) подключён напрямую к АКБ ("+" и "-")
Аааа...Йожык писал(а):Саня имел в виду вольтметр на панели, посередке который.ROULIN писал(а):У меня мой вольтметр цифровой БК-06 (который в салоне) подключён напрямую к АКБ ("+" и "-")
Если честно, то не нашёл для себя нужную информацию, просто описание.
Сейчас пойду приборку сниму, сфоткаю провода, приходящие к лампе акб. Чуть позже выложу фото.четвёрковод писал(а):осталось снять приборку и посмотреть как там эта лампа подключена, если один из её проводов на самом деле сидит на кузове - минусе то тогда точно надо немного переделать но там не сложно будет, сначала убедиться надо.
Я ща ещё раз посмотрю, в блоке монтажном под капотом про этот коричнево-белый проводок и оранжевый получше...Meart писал(а):И генератору судя по твоим фото идет как на свежих машинах. Коричневый с белой прожилкой.
А ты говоришь воткнул в генератор в возбуждение оранжевый... Где взял?
Должен был и топать к генератору коричневый с белой прожилкой...
Все нормально. Лампочка на плюсе. Это уже хорошо.ROULIN писал(а):У меня провода идут от лампочки акб (оранжевый и коричневый с белой полоской) в фишку, где 8 разъёмов. В этой фишке ещё провода от всяких других лампочек ил левого прибора в панели (бензин, подсветка и т.д...)
А от вольтметра уходит 3 проводка (белый, чёрный, оранжевый) в фишку отдельную, а потом от неё в пучок куда то уходит
Как я смог заметить? Не видел фоток чего там под капотом.четвёрковод писал(а): Meart
А ты заметил что тот оранжевый под капотом, он то из нужного места идёт, именно из чёрной фишки под капотом! Вот что интересно
о да!Meart писал(а):Вот блин... Расстояние. телепорт бы.
MeartMeart писал(а):И кстати судя по сообщению, что лампочка стала гореть, а потом от оборотов стала еще ярче гореть... Очень похоже что в диодном мосту сдохли все малые диоды и возбуждение генератора шло через лампочку...
Всё сходится по новой схеме, ту фишку я тебе показал чуть выше, в ней перемычка оранжевая быть должна и от к этой перемычке один провод от вольтметра оранжевый и коричневый с полосой от лампочки должны придти. В блок предохранителей со стороны салона этот коричневый с полосой приходит в жёлтый разъём.ROULIN писал(а):У меня провода идут от лампочки акб (оранжевый и коричневый с белой полоской) в фишку, где 8 разъёмов.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 91 гость
