Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

[bilbo]

Очки, перчатки, бахилы и воды побольше, на всякий...

[Rickrose]

От чего? Смотрим х/формулу реакции и от чего защищает респиратор.

Часть лица от ожогов! ( в случае с аккумулятором)

[Grimsbi]

Имеется Зверь производства Aktex 66A, появились претензии у меня к нему, не нравилось как держит заряд, после приобретения ареометра познакомился с ним поближе, итог 1.24 во всех банках, электролит грязный. Почитав форумы решил произвести полную замену электролита, был слит старый и без всяких промывок залит новый 1.28, проведена зарядка. После всех манипуляций получил плотность 1.25 и 12.7V, был в недоумении, так как заряжал автоматическим ЗУ Ореон 415 и ориентировался по стрелке амперметра которая как мне казалось была на нуле. Оказалось что зарядка продолжала идти но очень малыми токами примерно 0.3-0.4, а я думал что уже все , просто это мой первый опыт обслуживания АБ. Мозги встали на место после прочтения ветки и в частности, после поста дяди Толи.

viklord Вот вы тут всё про напряжение гутарите при заряде от ЗУ. А я ориентируюсь только по зарядному току. Всандалил 6А и держу их при твоей плотности часов 6...8. Потом ополовиниваю ток(до 2...3А) и гоняю до победных 1,27. И какое там напряжение при этом выдаёт ЗУ мне до сего момента было неинтересно. Все мои батареи начинают(и начинали) "кипеть" в течении первых пятнадцати минут. ВСЕ!

Через час прибрасываю плотность - 1,20... Т.е. не поднялась

Какое время АКБ находилась под током 6А? Час , два ? Мало! Батарею ты не заряжал, а только готовил её к приёму заряда .

посмотрел на цвет электролита - чистый как слеза

А какого же он должен быть цвета, если батарейка испустила только пару-тройку пузырей за время утренней гимнастики и ещё не заряжалась? Вот покипит тОлком тогда и посмотришь на прозрачность волшебной жижи. Корректировать плотность не спеши - повторюсь, батарею ты ещё не заряжал!

Для более детального знакомства, был скачан и более внимательно изучен мануал ЗУ и найдено что существует и ручная установка зарядки, в мануале что шел в комплекте с зарядным, было всего пару листов с характеристиками, размерами и гарантийкой и ни слова о том что есть и ручные режимы.
Был выставлен ручной режим сначала 6А, затем 3А и когда уходил спать переключил на автомат, плотность к этому моменту подошла к 1.26. В общем получил я свои 1.27 во всех банках и 12.8V. Так как вилка для проверки напруги отсутствует, сделал контрольную проверку таким образом: Поставил аккумулятор на авто, подсоединил клеммы, подключил мультиметр в режиме вольтметра и поставил его так что-бы видеть из-за руля, нажал педаль газа и в режиме продувки крутил двиг. 10 секунд, напруга на 5 секунде стала 10.9 и так до десятой секунды, затем в течении пары секунд возврат к 12.7V. Аккумулятор к тому времени более 4-х часов стоял на авто, температура воздуха была -2"С.
Вопрос, удовлетворительные-ли это показания для зимы и сколько ещё может протянуть мой аккумулятор, после всех моих издевательств над ним .
Не обессудьте что много букв, так понятнее.

[zombie177rus]

Первый хороший мороз проявит ВСЁ ...

[Grimsbi]

Первый хороший мороз проявит ВСЁ ...

Ясно.

[Препод48рус]

Ну как минимум респиратор

От чего? Смотрим х/формулу реакции и от чего защищает респиратор.

вот такой респиратор как раз защищает http://unionalls.ru/Респиратор_РПГ-67, а насчет ОЗК, то есть типовая инструкция по охране труда аккумуляторщика, почитай, там все написано (фраза, что у меня и так получается не пройдет )

[Brisant]

1.26 - минимум для зимы. Плотность нужно мерить при комнатной температуре. Иначе нужно делать поправки на температуру по таблице

[studoss]

Вопрос, удовлетворительные-ли это показания для зимы и сколько ещё может протянуть мой аккумулятор, после всех моих издевательств над ним .

Для контроля состояния АКБ поставь его на сутки-двое на заряд, выставив ток вручную на 1,5-2 ампера и наблюдай за плотностью через 1-2 часа. После 1-х суток зарядки, если даже на 0,01 поднимется - есть смысл заряжать далее. При этом должно наблюдаться обильное кипение. Если электролит тёмный - недолго ему осталось. После окончания заряда пробуй. По поведению его "на стартере" через десяток заводок можно увидеть жив ли он. Если вялый - ничего не поможет.

[Grimsbi]

Для контроля состояния АКБ поставь его на сутки-двое на заряд, выставив ток вручную на 1,5-2 ампера и наблюдай за плотностью через 1-2 часа. После 1-х суток зарядки, если даже на 0,01 поднимется - есть смысл заряжать далее. При этом должно наблюдаться обильное кипение. Если электролит тёмный - недолго ему осталось. После окончания заряда пробуй. По поведению его "на стартере" через десяток заводок можно увидеть жив ли он. Если вялый - ничего не поможет.

Доходчиво.

Электролит был темный, не грязный как я выразился в предыдущем посте, а именно темный, старый я сливал и заливал новый. Заводок было больше чем 10, крутит ну очень бодро, температура правда была -10°С . После суток стояния на морозе до -17°С плотность так и оставалась 1.27 и 12.53V и при заводке ниже 10.4V не проседает. В общем впечатление такое, что если минуса большие выдержит, как выразился zombie177rus, жить ему долго и счастливо, правда при бережном отношении. Ждем морозы

Оффтоп: Посоветуйте хороший информативный ареометр, тот что у меня, мне не очень понравился.
Вот такой, только название, что-то там по немецки, прилипает к стенке постоянно, хотя точен, проверял на магазинном электролите 1.27.

[Антон80]

Коллега притащил на работу аккум с плотностью 1,21. Аккуму год. Два дня давали ток 3А, поднялась до 1,24. Кипит немного.

[zombie177rus]

Кипяти дальше.

[Антон80]

Пока такие планы и есть. Только плохо, что есть возможность включать только днем, в рабочее время.

[zombie177rus]

Только плохо, что есть возможность включать только днем, в рабочее время.

Это НЕ плохо. Есть контроль.

[Антон80]

В этом плане да, хорошо. Но придется еще походить пешком. Долгое это дело.

[zombie177rus]

Дай 5А.

[Антон80]

Попробуем газетой или тряпкой накрыть. Пробки откручены. Бурлит сильно, давали уже.

[Буйный]

прилипает к стенке постоянно

Да все они такие, прилипчивые. Чутка "отряхивать" надо.

[Grimsbi]

Да все они такие, прилипчивые. Чутка "отряхивать" надо.

Ладно, приловчимся.

Для контроля состояния АКБ поставь его на сутки-двое на заряд, выставив ток вручную на 1,5-2 ампера и наблюдай за плотностью через 1-2 часа. После 1-х суток зарядки, если даже на 0,01 поднимется - есть смысл заряжать далее. При этом должно наблюдаться обильное кипение.

Так и поступил, держал пока плотность не перестала подниматься в течении 3 часов. Результат, плотность 1.28, заряд 12.7V.
Радый . Жду морозы.

[studoss]

плотность не перестала подниматься в течении 3 часов. Результат, плотность 1.28, заряд 12.7V.

"Это признак полной зарядки АКБ" ...из букваря про это.

[Grimsbi]

"Это признак полной зарядки АКБ" ...из букваря про это.

Теперь знаю

[fad]

Мужики,растолкуйте,что значит аккумулятор с обратной полярностью? размер клемм чтоли не наш,минус с плюсом по другим краям?

[Препод48рус]

минус с плюсом по другим краям

[strob]

Приветствую. Такая проблема на моём Пятаке.

Предыстория:
Уже около 8 месяцев ежедневно езжу на короткие расстояния.
Утром завёл, 8 км до работы. Вечером обратно.
На выходных завожу/глушу раз по 5-6 вдень - ездим по магазинам, а расстояние между ними 2-3 км.
На расстояния, более 20-30 км за раз езжу раз-два в месяц.
Понятное дело, такая обстановка аккумулятору не по нраву.

Проблема:
Начало появляться около месяца назад.
После ночи и после работы ВСЕГДА заводится отлично.
Но если, допустим, на выходных по магазинам езжу, после какого-то магазина может не завестись.
Стартёр еле крутит. И если крутить 2-3 раза, то всё медленнее и медленнее.
Завести можно либо с толкача, либо дать постоять 2-3 часа. После стоянки снова заводится хорошо.

Дополнительно:
После зарядки плотность аккумулятора нормальная, вольтаж тоже в норме.
Генератор заряд даёт (но при таких поездках смысла в этом нет).
Самому аккумулятору около 2-х лет. Ещё в нём помутнел электролит.
В моменты, когда аккум не тащит "на горячую" - плотность немного падает, вольтаж тоже.
Но потом само собой всё восстанавливается и я могу ездить ещё неделю, если заводить только утром и вечером.

Вопросы:
Правильно ли я понимаю, что аккумулятору хана? На замену.
Как уберечь от такого воздействия новый аккум?
Избежать такого кол-ва коротких поездок не получится. Такие обстоятельства и плохое месторасположение работы. Недалеко, но только на машине можно добраться нормально.
При этом, при езде из потребителей - только фары вечером (ехать 15 минут). Утром/днём - ДХО светодиодные, музыку с лета уже не включал.

[Йожык]

вольтаж тоже в норме

Сколько?

Генератор заряд даёт

Сколько?

при таких поездках смысла в этом нет

Именно в этом весь смысл

в нём помутнел электролит

На помойку просится, ИМХО.

Как уберечь от такого воздействия новый аккум?

Привести в идеальное состояние генератор и снимать АКБ на подзарядку раз в месяц.

[Буйный]

strob, у меня такой же режим поездок, а то и похлеще( в смысле чаще и корОче). Так вот даже режим "14,8В" в трёхрежимном РН не шибко помогает и батарейки больше трёх лет не живут. Да и заряжаю раз в месяц.

после какого-то магазина может не завестись.

А вот это интересно. Утром знач заводится, а потом нет . Вот в этот момент истины и надо искать причину. Мож просто силовые клеммы на АКБ или стартере "отпускаются" ? Массы, кстати, отревизованы? Кинь дублирующую с батареи прям на двиг поближе к стартеру.