Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4

[zombie177rus]

Вопрос весь в том, насколько греется. Система зажигания 3-8А ест. Если гену погонять БЕЗ нагрузки и он НЕ греется( работа от АКБ)? Пробовал?

[VVB]

...Генератор "Стартвольт"...

китай

[vadimon]

...Генератор "Стартвольт"...

китай

Я знаю. Фирма российская, но основное производство в Китае. По отзывам, да и у парочки знакомых стоИт - неплохой генератор.

[zombie177rus]

...Генератор "Стартвольт"...

китай

Это и настораживает

[vadimon]

...Генератор "Стартвольт"...

китай

Это и настораживает

Да ладно, нормальный генератор на 80А. Люди ставят, не жалуются. Ну, это другой уже вопрос для обсуждения.

[zombie177rus]

Важно не то, что люди не жалуются. Важно то, что у тебя траблы. Сильный нагрев даже при малой нагрузке говорит о проблемах со статором. Удачи с кетаем...

[JET]

Сильный нагрев даже при малой нагрузке говорит о проблемах со статором

[pix_l]

Приветствую.
Сначала опишу ситуацию, потом задам вопросы. Прошу не посылать читать 4-х томное издание - время не терпит. Имеется семерка инжекторная 2010 г.в. Недавно заметил одну странность, завожу холодную, на бортовике кажет 13,6. Включаю габариты и ближний свет - 13,1. Поехал. Начинаю замечать, что напряжение падает: 13,0 12,9 12,8 и т.д. В итоге доходило до того, что в городском цикле снижалось до 12В (при езде по трассе со скоростью около 100 напряжение 12.7). Я решил ездить без ближнего света (для проверки) - ну получше, но все равно при низких оборотах видно что езжу на аккумуляторе. Самое главное, что контрольная лампа на приборной панеле не горит и даже не промелькивает. А аккумулятору - 7 месяцев всего, я его под зиму и брал. В итоге недели 2 назад его зарядил, и вот сегодня прикатил в город, в тот магаз где я брал аккум, узнать - как же он открывается (думал может вода выкипела и надо долить). А мне говорят - вскрыть можно, но лишаетесь гарантии (там, видите ли, замкнутый цикл - вода испаряется а потом конденсируется обратно). В итоге чел пошел со мной к машине замерить. Сказал, завести машину и включить дальний. Потом он замерил и говорит - так вы на аккумуляторе ездите. У него показывало 11,45. Я в тот же момент смотрю на свой бортовик - 12,5. В итоге он мне сказал сгонять к электрикам, а я вот думаю, может сам справлюсь (с вашими подсказками). Можно ли проверить исправность гены без его непосредственного снятия?

[JOKER2105]

pix_l
Нормальным мультиметром померить напряжение на клеммах аккумулятора на хол. ходу при дальнем свете. Данные в студию. Оттуда будем плясать. Так на вскидку, регулятор напряжения, диодный мост...

[zombie177rus]

pix_l, по статистике гене этого года выпуска авто место на помойке. Они(гены) ущербные...
А ремень натянут?

[Rickrose]

Приветствую.
Сначала опишу ситуацию, потом задам вопросы. Прошу не посылать читать 4-х томное издание - время не терпит. Имеется семерка инжекторная 2010 г.в. Недавно заметил одну странность, завожу холодную, на бортовике кажет 13,6. Включаю габариты и ближний свет - 13,1. Поехал. Начинаю замечать, что напряжение падает: 13,0 12,9 12,8 и т.д. В итоге доходило до того, что в городском цикле снижалось до 12В (при езде по трассе со скоростью около 100 напряжение 12.7). Я решил ездить без ближнего света (для проверки) - ну получше, но все равно при низких оборотах видно что езжу на аккумуляторе. Самое главное, что контрольная лампа на приборной панеле не горит и даже не промелькивает. А аккумулятору - 7 месяцев всего, я его под зиму и брал. В итоге недели 2 назад его зарядил, и вот сегодня прикатил в город, в тот магаз где я брал аккум, узнать - как же он открывается (думал может вода выкипела и надо долить). А мне говорят - вскрыть можно, но лишаетесь гарантии (там, видите ли, замкнутый цикл - вода испаряется а потом конденсируется обратно). В итоге чел пошел со мной к машине замерить. Сказал, завести машину и включить дальний. Потом он замерил и говорит - так вы на аккумуляторе ездите. У него показывало 11,45. Я в тот же момент смотрю на свой бортовик - 12,5. В итоге он мне сказал сгонять к электрикам, а я вот думаю, может сам справлюсь (с вашими подсказками). Можно ли проверить исправность гены без его непосредственного снятия?

Если генератор 73А, то всё бесполезно. Как полумера можно поставить трехуровневое реле-регулятор, но просадка всё равно будет большая.

[pix_l]

pix_l, по статистике гене этого года выпуска авто место на помойке. Они(гены) ущербные...

радуете вы меня.

А ремень натянут?

ну если б он был не натянут - визг был бы. с этим проблем нет.

Если генератор 73А, то всё бесполезно.

А где посмотреть какой там генератор 73А или нет?

Как полумера можно поставить трехуровневое реле-регулятор, но просадка всё равно будет большая.

а зачем мне шило на мыло менять если просадка все равно будет?

[zombie177rus]

Ставь гену 21214. Точное цифирь не помню, ребята ща подкатят...

[pix_l]

pix_l
Нормальным мультиметром померить напряжение на клеммах аккумулятора на хол. ходу при дальнем свете. Данные в студию. Оттуда будем плясать. Так на вскидку, регулятор напряжения, диодный мост...

проверил. странно. на холодную завел, включил дальний свет, подключил мультиметр и выдало ... 13,3-13,4. Залез в машину - на бортовике кажет 13,4-13,5 - вроде ж все нормально, но когда начинаю ехать напряжение начинает падать.

[VVB]

...ну если б он был не натянут - визг был бы...

не факт

...начинаю ехать напряжение начинает падать.

натяни ремень

[LЁLIK]

Ремень может и не свистеть.
Натяжка поможет, но лучше сменить ремень.

[pix_l]

Ремень может и не свистеть.
Натяжка поможет, но лучше сменить ремень.

а ремень с карбюраторного движка такой же как на инжекторном? просто у меня была прошлая семерка карбюраторная и я еще тогда покупал ремень.

[Rickrose]

а ремень с карбюраторного движка такой же как на инжекторном? просто у меня была прошлая семерка карбюраторная и я еще тогда покупал ремень.

И на карбюраторном и на инжекторном двигателе классики одинаковый зубчатый ремень.

[четвёрковод]

зубчатый ремень.

не обязательно зубчатый.

[Жигуль]

Генератор 37.3701. Снизу около крепления генератора вылез какой-то штырь и с грохотом размолотил крыльчаку затем генератор дал клину, соответственно пропал заряд, трущийся ремень вонял и тому подобное. Утром в ремонт, но просто интересно, что там могло вылететь? Стяжная шпилька?

[Миша]

Стяжная шпилька?

[pix_l]

И на карбюраторном и на инжекторном двигателе классики одинаковый зубчатый ремень.

у меня как раз зубчатый.
Кстати, раз уж тут спросил, сегодня заметил одну хрень (не обязательно это касается генератора). Ездил в город - 62 км. до него. Погороду поездил, 3-4 остановки было (с выключением зажигания). А потом раз, стартер двигатель крутит, но движег не завелся. Я выключил и включил заново, опять крутит, я немного педаль газа надавил и движег завелся. Что это могло быть? (Сорри что не в соответствующую ветку форума, но я пока не знаю куда адресовать такой вопрос)

[zombie177rus]

Чистка-мойка ДП и заедание РХХ(возможно замена), залипание форсунок.

[рустем]

Писал тут viewtopic.php?p=567414#p567414

Вопрос такой.Генератор 37.3701 .При запуске горит лампа АКБ до где-то 1200 оборотов,если обороты выше,то лампа гаснет,генератор запускается и работает нормально.По работе генератора претензий нет,вольтаж-ампераж в норме.Данное явление началось после замены РН и ДМ.Чей баг?

Этому багу несколько месяцев.За несколько месяцев притерлись наверно... Щетки не при чём.Всё началось с падения напряжения.Причина-прожог соединения одной из фаз и контактом на ДМ вследствии ослабления контакта (болтик ослаб).Гена 73А.Был поставлен ДМ на 90 А,родной РН не вытягивал напряжение до нормы.РН заменил.Всё устаканилось.И в какой-то момент,позже,появился этот баг.РН заменить не проблема,проблема найти нормальный,рабочий.Этот РН по напруге идеально держит напряжение,по опыту-на такое способен один из 10 магазинных.Ладно,поковыряюсь,отпишусь.

Отпишусь.По дороге начала скакать стрелка вольтметра в явный перевольтаж,взял б/у РН,стрелка устаканилась,баг с горящей лампой при запуске прошел.Но,как и писал ранее РН РНу рознь,"новый рабочий" после некоторого прогрева чуть снижает напругу,нектритично,в цифрах не мерил.Пока терпимо.

[pix_l]

Снова я со своим генератором. В общем целая история. Мне посоветовали одного ремонтера - сказали, что очень хороший электрик. Ну я к нему. Обрисовал ситуацию, он сразу сказал - регулятор напряжения. Ну он же спец. Снял он его, прозвонил и говорит - так он же пробитый. Поехали в магаз, купили новый, приехали обратно он его поставил и ... (было 3,6 на холодной, а стало 3,2!). Он его снимает, прозванивает и говорит - так он тоже пробитый! Опять поехали в магаз, он уже взял с собой тестер - там перемеряли штук 7 регуляторов - везде пробой (ну это спец говорит). Я ему говорю, ладно, давай я как в город поеду, привезу немецкий - тогда и поставим. Ну сдали мы "новый" регулятор и поехали. В гараже он мне говорит, давай все таки снимем генератор, что б все проверить. Хозяин - барин. Снял он его, прозвонил обмотки статора - все пучком, прозвонил обмотку возбуждения - вроде то же работает. В итоге собрал все, поставил на место. Говорит, я завтра поеду в город и захвачу другой регулятор. В итоге, сегодня звонит, говорит - подъезжай. Я приехал, он поменял регулятор, я завожу и ... 12,9В!!! А потом он и выдает, я, говорит, читал что у русских генераторов сопротивление обмотки возбуждения должно быть в пределах от 4 до 10 Ом, а на моем генераторе всего 0,5 Ом - проблема в генераторе. В общем вопрос - это нормальный электрик??? А по существу, действительно ли в генераторе проблема и его под замену? Второй вопрос если менять, то на какой именно? У меня сейчас стоит генератор со следующей маркировкой: 372.3701-03 14В 73А, регулятор 61.3702-02 14V 5A