Ролики, ремень ГРМ, помпа приоры и десятки

[zombie177rus]

Я к тому, что надо делать, чтобы ходило, а не "отхаживало".
ЕЩЁ раз: однорядные подшипники на роликах - изделие гондонной фабрики "Заря"!!!

[Йожык]

однорядные подшипники на роликах - изделие гондонной фабрики "Заря"

В цитатник

[zombie177rus]

У меня деда чуть к стенке не поставили за то, что не уследил за учеником, когда тот шплинт на паровозе поставил снизу вверх, а надо было сверху вниз . А вы про ролики...

[гость]

Не, ну если шплинт производства именитой фирмы, то можно и снизу вверх

[Буйный]

Ответ АвтоВАЗа по осмотру ремня ГРМ. Цитата:ответ автоваза,дословно:

про ГРМ мой вопрос на АВТОВАЗ:14.06.13
"здраствуйте,скажите,на каком ТО проводится осмотр ГРМ?машина на гарантии,пробег 35 т км,все ТО пройдены.и чья должна быть инициатива проверки,моя или дилера?спасибо."


20.06.13
"Добрый день, Осмотр и проверка работы автоматического натяжителя и состояние ремня ГРМ на автомобиле LADA Priora c 16-клапанным двигателем проводится при проведении работ по 8 талону сервисной книжки (в интервале 105 500 √ 105 500 км). Если у Вас возникло желание проверить ремень и натяжитель ранее указанного срока, сообщите об этом при проведении ТО. Но данные работы будут проводиться за отдельную плату. "
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
Отсюда http://www.lada-granta.net/showthread.p ... 8&page=100

[гость]

За обводной (опорный) ролик - ни слова.

[2105 user]

На 126 моторе я бы пораньше смотрел. Тут, как говорится, лучше перебдеть, чем недобдеть.

[Буйный]

За обводной (опорный) ролик - ни слова

Нигавари! Упёртая корпоративная уверенность в надёжности польской пластмассы о восемью шариках без смазки .

[гость]

За обводной (опорный) ролик - ни слова

Нигавари! Упёртая корпоративная уверенность в надёжности польской пластмассы о восемью шариках без смазки .

Толя, на Лачетти тоже пишут про замену только ремня и натяжного ролика. Понимай как хочешь, что делать с одним/двумя (в зависимости от мотора) "ненатяжными".

[рустем]

Докупил.
Ролик обводной (650 руб.) и болт (92руб.) взял в Экзисте.
Вскрыл ролик,двухрядный подшипник с мелкими шариками.
Шайбы под опорник также нашел,толстые 7 мм и потоньше 4мм.
Нашел-таки в своем "мегаполисе" болт М8*120.Кстати,возможно подходит болт М8*110 от крепления классического масляного насоса.

[Буйный]

рустем, за вскрытие Коуо отдельное спасибо. Вижу смазку там не пожалели . Один маааленький минус - его наружный диаметр 57,5мм против 55 у родного, т.е. 1,25мм на радиус. Но, учитывая, что посадка на болту позволяет ему ещё чутка сместиться "от ремня", на этот миллиметр можно забить. А шайбы ставь две по 4мм и ремень будет точно по серёдке ролика.

[рустем]

Да,ролик диаметром больше и шире.Зато железный и ипонский. .
Шайбы побегал-поискал,не везде есть,однако.Надо было на авторынок ехать

[рустем]

Отпишусь.Приора с ГУРом.
Пробег 110 тыщ,помпу положено менять на 90,тянул до последнего,ибо лучше заводского нету.Помпа начала сопливить,значит её время пришло.Заодно и ролики под замену.
Под вскрытой крышкой обнаружил смещение ремня,видимо ролики уже начали гулять.





Толин фиксатор шкивов р/в из муфт помог на начальном этапе,далее вопрос встал о снятии шкивов,они с этим фиксатором проворачиваются при попытке отвернуть болты шкивов.В срочном порядке был сварен специнструмент для удержания шкива.





Межцентровое расстояние штырей 55 мм.

Далее полез снимать помпу.Сначала надо снять нижний и задние кожухи.Нижний вылез без проблем,а вот задний упирался в демпфер коленвала.Надо его снять.Для этого нужен фиксатор коленвала,который вставляется в смотровое окошко кожуха сцепления.
Для того,чтобы его установить нормально (а рассчитан он на моторы 8 и 16 клапанные),то пришлось удалить пластину,которая крепится верхними болтами крепления КПП к блоку.Пластина мешает установке фиксатора.Пластина эта предназначена для установки хомутика жгута ЭСУД.И без неё не потеряется жгут,поэтому пластину удалил.Нет фотки.
Кстати,для того,чтобы увидеть метку ВМТ на маховике,пришлось снять верхний патрубок радиатора и оба разъема ДТОЖ.

Фиксатор маховика.









Задний кожух снял,а за ним и помпу.





Новую помпу пришлось слегка доработать напильником,ибо за блок цеплялась лопастями.И шкив ,кстати,шире,чем у заводской,он в сторону блока шире.Помпа-то не 21126,а от 21124,тут я сам тупанул.У Крафта 21126 крыльчатка пластиковая.Хотя профиль шкива отличается,по отзывам приороводов она нормально проработает,да и ремню не страшно.Ремень,кстати в отличном состоянии,а вот ролики уже шелестели и люфтили.Опорный ролик встал с 2 дополнительными шайбами по 4 мм,хотя для феншуя было бы в идеале шайба 9 мм.По феншую под натяжной хотелось бы увидеть шайбу 1 мм,но,нету.
Заодно заменил сальники р/в,потому как один начал потеть.
Вот результат,ремни на месте,двигло работает.



Я закончил,можете пинать.

[Йожык]

Результаты вскрытия родного ролика после 105 тыс. в студию!

[рустем]

В машине валяется,потом сфоткаю.
Кстати,заодно промыл в бензе и смазал ролик натяжителя ремня гены и ГУРа.Посмотрю,насколько хватит,а то конский ценник.Ремень ГУРа,кстати менять пора,пару трещинок наблюдал.

[Буйный]

В срочном порядке был сварен специнструмент для удержания шкива.

Да, я думаю для операции снятия шкивов РВ такая загогулина необходима .

Под вскрытой крышкой обнаружил смещение ремня,видимо ролики уже начали гулять.

А шкив помпы не люфтил ощутимо?

Кстати,для того,чтобы увидеть метку ВМТ на маховике,пришлось снять верхний патрубок радиатора

Я её увидел только в одном положении тела с фонариком без снятия шланга. Даже сфоткал, но не резко

EXIF-Data show/hide

Original image recording time:

2014:02:15 12:31:28

Image taken on:

Сб фев 15, 2014 8:31:28

Camera-manufacturer:

OLYMPUS IMAGING CORP.

Camera-model:

VG150,D735

Я закончил,можете пинать.

Только благодарить!

[JET]

Да, я думаю для операции снятия шкивов РВ такая загогулина необходима

Я снимал шкивы без приспособ... трапецевидную деревяшку между шкивами вставил, прижал чуть рукой, открутил чуть болт одного РВ, затем деревяшку снизу и открутил второй РВ.

[рустем]

А шкив помпы не люфтил ощутимо?

Чуток было.
JET
Дело в том,что почти сразу после покупки на этом движке были заменены все ГКК по гарантии.Делали на совесть,соответственно и затянули хорошо,и с фиксатором резьбы.Моторист сервис-центра оказался моим соседом,видать хотел без опаски по двору ходить .Не,просто ответственный парень.

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

Я её увидел только в одном положении тела с фонариком без снятия шланга.

Ну,у меня тосол слит был,поэтому скинуть шланг было несложно.Наши мотористы вообще с зеркалом лазят,но при этом кряхтят и матом ругаются.

[Йожык]

Моторист сервис-центра оказался моим соседом,видать хотел без опаски по двору ходить

[JET]

затянули хорошо,и с фиксатором резьбы

тогда понятна важность данного приспособления

Моторист сервис-центра оказался моим соседом,видать хотел без опаски по двору ходить

[рустем]

Вскрытие.Однорядные поляк и китаец сухо шуршат.

[zombie177rus]

Кругом одни вредители...

[Буйный]

рустем, я не уследил - ты натяжной ролик какой вонзил?

[рустем]

Натяжной фирмы TORQUE двухрядный.Конструкция механизма другая,в отличии от заводского.Более человечная.

[Буйный]

TORQUE двухрядный

Рус, народ с Приоровода интересуется/сумлеваются о его двухрядности, на этой страничке http://www.priorovod.ru/showthread.php? ... ost2346901 .