Доливать-то доливать, но обязательно с замерами плотностиMedved@790 писал(а):водичку аккумуляторщик рекомендует доливать, нам же на менять полностью весь обьем, все го лишь по десятку кубиков обычно доливаю.
А если плотность 1.27 - ничего доливать вообще не нужно. Тебя ли мне учить 
Все сделал правильно. Плотность нарушают доливая электролит.Йожык писал(а):В АКБ не вода, а электролит строго регламентированной плотности. Поздравляю, ты ее нарушил.
Йожык писал(а):Доливать-то доливать, но обязательно с замерами плотности
В теме про АКБ лишний раз старался не отсвечивать. Ибо некоторые не любят когда "сопляки" умничают, ну и пусть - горбатого могила исправит.Medved@790 писал(а):я лью дисциллировку и катаюсь дальше. плотность контроллирую, все в порядке - 1,27-1,28
хотелось бы в двух словахMeart писал(а):Если хотите, могу рассказать и про "гелевые" АКБ, где электролит загущен силикатом натрия, и про технологию AGM, и про "герметичные" АКБ, которые на самом деле ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫЕ.
ЕжанутьсяMeart писал(а):плотность выросла вся за счет сульфата
Само собойMeart писал(а):Если в АКБ изначально была правильная плотность, и из АКБ не выливался электролит, то заливать ТОЛЬКО ДИСТИЛИРОВАННУЮ ВОДУ
Сам тогда офигел. После каждого цикла проводил замер плотности, т.е. если плотность через пару циклов больше не поднимается, значит все, сульфата больше нет. А она росла, и рослаЙожык писал(а):Meart писал(а):
плотность выросла вся за счет сульфата
Ежануться
. АКБ с AGM технологией. У них рыхлые пластины которые в себе удерживают электролит, между ними "маты", по факту это толстые салфетки из стекловолокна. Электролит находиться в платинах и матах. Батарея герметизированная. У нее клапаны которые стравливают давление после определенного уровня, но не позволяют зайти воздуху обратно при разряжении внутри АКБ.Medved@790 писал(а):хотелось бы в двух словах
), в итоге он не плескается, газикам кислорода и водорода надо долго ползти вверх, чтобы смыться в атмосферу, в итоге по пути они намного чаще встречают друг друга, радостно взаимодействуют с друг другом и потери воды в разы меньше чем в классическом АКБ. Но все же есть.
Это продлит их службу. если впалые бока у банок, то значит долго хранилась без подзаряда... У заряженной давление внутри выше атмосферного, выгибаются обратно потихоньку, даже могут чуток подраспухнутьMedved@790 писал(а):про клапана не знал, встречал отзывы мол банки мятые приходят и винили транспортную в этом, а дело оказывается не в этом.
Начинай вычитать.Meart писал(а):Посчитал сколько надо денег на мудовые гудричи, литье, кондер, ШРУСовые карданы, подшибы в ступицах, прошивку.
замени крестовины и шприцевать не забывай (я забываю ). 
Проще продать этот авто и купить с заводским кондиционером. Нормально кондиционер тебе никто не установит. А вообще, ИМХО, из всего перечисленного нужен только кондюк.Meart писал(а):Посчитал сколько надо денег на мудовые гудричи, литье, кондер, ШРУСовые карданы, подшибы в ступицах, прошивку.
100т.р.
В общем надо бросать курить, пить.
И есть наверное тоже
Вованн писал(а):Гудричи? А оно надо?
Вованн писал(а):Литье?
Сам же и ответил зачем оно мне. Красивый протектор, красивые белые надписи - главное. Ну и бонусом более уверенное передвижение по глине (у нас ее навалом).Вованн писал(а):Гудричи в тех условиях, в которых ездит автор, только для понта
Коробка тихая, раздатка тоже. Меня напрягает вибрация. Надо пошпринцеваться, сейчас ты меня навел на мысль, что вибрации походу пошли после "проверки боем" когда по говнам скакал...Вованн писал(а):Шрусовые карданы зачем? Тишины не добъешься - каробка и раздатка тише не станут
Не понравился этот гемор с разборкой сборкой... Да и гайку эту подкручивать... Хочу сделать и забыть. 5-6т.р. рублей не так уж и дорого.Вованн писал(а):Подшипники в ступицах недорогие, менял на старой комплектом. Растачивать ступицы тоже нафиг надо, в трофи не участвуешь, стандартные подшипники проходят долго и счастливо
Мы не ищем простых путей.pozitron32 писал(а):Проще продать этот авто и купить с заводским кондиционером.
Есть мысли купить только сам кондюк (т.е. набор для установки) и установить самому.pozitron32 писал(а):Нормально кондиционер тебе никто не установит. А вообще, ИМХО, из всего перечисленного нужен только кондюк.
лучше проверь крестовины руками на снятых карданах, или на месте проверь на наличие люфтов, если найдешь причину - меняй крестовину, потом шприцуй на местеMeart писал(а): Коробка тихая, раздатка тоже. Меня напрягает вибрация. Надо пошпринцеваться, сейчас ты меня навел на мысль, что вибрации походу пошли после "проверки боем" когда по говнам скакал...
вчера обе подтягивалMeart писал(а):Да и гайку эту подкручивать...
чуть больше месяца проходил, но чую, раньше надо было подтягивать)) Попробую. Не силен я в карданной науке...Вованн писал(а):лучше проверь крестовины руками на снятых карданах, или на месте проверь на наличие люфтов, если найдешь причину - меняй крестовину, потом шприцуй на месте
Т.е. ты постоянно подтягиваешь? Либо после замены сперва при приработке следить, а потом по регламенту только подкручивать?Вованн писал(а):вчера обе подтягивал
Я Шпринцевалку видел в дедовом гараже, раньше она у нас на даче валялась!!! Советская, вся такая матерая и прочная! Заправлена солидолом, но перезаправить дело не хитрое. Дело судя по всему к этому идет.Йожык писал(а):Жениться на тех коленках собрался?
Третий месяц вместе живем... я хз как правильно должно быть. Но проверить то недолго - если колесо люфтит, лучше подтянуть..Meart писал(а):Т.е. ты постоянно подтягиваешь? Либо после замены сперва при приработке следить, а потом по регламенту только подкручивать?
В принципе при моей эксплуатации можно навостриться, и сделать себе прям развлекуху - каждые 5т.км проверять люфт, и заодно карданы шпринцевать.Вованн писал(а):Но проверить то недолго - если колесо люфтит, лучше подтянуть..
что за смазка? я литолом шприцевал. Завтра надо провести процедуру, а то на этой ни разу не делал еще))Meart писал(а):той же 158ой смазкой
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 7 гостей
у другана такой шприц, везде подлезти можно.