TAZ by 62RUS
- 62RUS
- Мега-классиковод
- Сообщения: 525
- Зарегистрирован: Вс июл 25, 2010 14:50:48
- Модель авто: ВАЗ 21074
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Рязань
- Поблагодарили: 36 раз
- Контактная информация:
Re: TAZ by 62RUS
Новости с фронта:
установил свечи Denso иридиевые, достались на халяву, поэтому поставил. Изменений конечно же не почувствовал, изменения есть, просто не ощущаются.
Немного поднастроил машину и когда начал анализировать логи работы двигателя заметил что у меня при 26% дросселя давление во впуске 98кПа, поэтому было принято решение поставить обратно 46 дроссель, предварительно рассверлив канал РХХ с 7 до 10мм.
Всегда всех отговариваю ставить 54 дроссель, а сам на нём ездию. Вот такой я не правильный человек. Но теперь с 46 дросселем всё будет правильно. И приятно что с 46 дросселем будет более лучшее дросселирование на малых оборотах
установил свечи Denso иридиевые, достались на халяву, поэтому поставил. Изменений конечно же не почувствовал, изменения есть, просто не ощущаются.
Немного поднастроил машину и когда начал анализировать логи работы двигателя заметил что у меня при 26% дросселя давление во впуске 98кПа, поэтому было принято решение поставить обратно 46 дроссель, предварительно рассверлив канал РХХ с 7 до 10мм.
Всегда всех отговариваю ставить 54 дроссель, а сам на нём ездию. Вот такой я не правильный человек. Но теперь с 46 дросселем всё будет правильно. И приятно что с 46 дросселем будет более лучшее дросселирование на малых оборотах
- Medved@790
- Модератор
- Сообщения: 19794
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Тобольск
- Благодарил (а): 809 раз
- Поблагодарили: 1346 раз
- Контактная информация:
-
- Модератор
- Сообщения: 2851
- Зарегистрирован: Ср июл 28, 2010 17:22:14
- Модель авто: ВАЗ 2107 (Электропакет)
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Сыктывкар
- Благодарил (а): 103 раза
- Поблагодарили: 371 раз
Re: TAZ by 62RUS
Месяца через три выкрути их и посмотри, ЧТО от них осталось. Пройденный этап.62RUS писал(а):установил свечи Denso иридиевые, достались на халяву, поэтому поставил.
- 62RUS
- Мега-классиковод
- Сообщения: 525
- Зарегистрирован: Вс июл 25, 2010 14:50:48
- Модель авто: ВАЗ 21074
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Рязань
- Поблагодарили: 36 раз
- Контактная информация:
Re: TAZ by 62RUS
BORODA всё прекрасно работает.
Чудеса происходят в основном из-за неправильной смесь и УОЗ
Чудеса происходят в основном из-за неправильной смесь и УОЗ
- 62RUS
- Мега-классиковод
- Сообщения: 525
- Зарегистрирован: Вс июл 25, 2010 14:50:48
- Модель авто: ВАЗ 21074
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Рязань
- Поблагодарили: 36 раз
- Контактная информация:
Re: TAZ by 62RUS
Приобрёл полуавтоматический сварочный аппарат инверторного типа Ресанта САИПА-135. Буду осваивать кузовные работы.
- Dorash56
- Отец русского классиководства
- Сообщения: 1659
- Зарегистрирован: Пн апр 30, 2012 17:54:10
- Модель авто: RENO MEGAN 2007 EXTRIM, бывшая ВАЗ 2107 2004 г.в. Цвет "Баклажан"
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: СПБ
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 64 раза
- Контактная информация:
Re: TAZ by 62RUS
удачи в освоении нового материала))))) а аппарат хороший на прошлой работе такой был у нас)) правда баллон с углекислотой запаривались таскать к нему(((
- Medved@790
- Модератор
- Сообщения: 19794
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Тобольск
- Благодарил (а): 809 раз
- Поблагодарили: 1346 раз
- Контактная информация:
- 62RUS
- Мега-классиковод
- Сообщения: 525
- Зарегистрирован: Вс июл 25, 2010 14:50:48
- Модель авто: ВАЗ 21074
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Рязань
- Поблагодарили: 36 раз
- Контактная информация:
Re: TAZ by 62RUS
Dorash56 я это предусмотрел, купил баллон на 10л. Его хватает на 15кг проволоки если верить опытным сварщикам.
Medved@790 из за низкого электропотребления я его и взял, т.к. местная подстанция слабая
Medved@790 из за низкого электропотребления я его и взял, т.к. местная подстанция слабая
- 62RUS
- Мега-классиковод
- Сообщения: 525
- Зарегистрирован: Вс июл 25, 2010 14:50:48
- Модель авто: ВАЗ 21074
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Рязань
- Поблагодарили: 36 раз
- Контактная информация:
Re: TAZ by 62RUS
С моей машиной ничего не происходит.
Чтобы совсем тема не утонула выложу пожалуй отчёт по установке Января 5.1-41 на автомобиль Mercedes-Benz w124.
Двигатель 2.3л, пробег 550 000км без капиталки. Компрессия 12-12-10-12
На данном автомобиле стоял впрыск топлива KE-Jetronic, владельцу мозг он выносил конкретно, за год мне надоело тоскать данный автомобиль на тросу.
Вообщем было принято решение ставить ВАЗовский инжектор, выбор пал на Январь 5.1-41.
Вот так выглядит Мерседосовская подкапотка 80-х годов
Первое с чего начал это покупка всего необходимого:
провода сечением 1мм, 1.5мм, 2.5мм и экранированный, в общей сложности получилось 90м провода
мозг январь 5.1-41
разъём мозга 55pin
клеммы типа "лира" для мозга 55шт
соединители проводов WAGO 3-х и 5-ти проводные
Термоусадка разного диаметра
Гофра монтажная
Шкив коленвала 2110
Свечи 16кл
ВВ провода 8кл
Рампа с РДТ ГАЗ 406
Форсунки Bosch 0 280 158 107 "Волга"
Дроссель ГАЗ 406 60мм с ДПДЗ
РХХ 21203 10мм
ДАД 45.3829 ГАЗ
ДТВ 21214
Гофра воздушная 3110
ФНС
ДД
ДПКВ
ДТОЖ
МЗ 2112
Ну и мелочи: всевозможные разъёмы датчиков, реле, предохранители, шланги, хомуты и прочее
Первое с чего начал делать это установка датчиков.
Начал со шкива коленвала.
Взял шкив коленвала 2110, срезал с него зубчатый венец, подогнал по диаметру венец к мерсовскому шкиву, приварил. получилось довольно качественно
Потом сделал кронштейн ДПКВ и установил его на 20 зуб шкива коленвала, зазор между ДПКВ и зубчатым венцом выставил в 1мм
Конструкция кронштейна получилась не очень жёсткая, позже будет усиливаться
Чтобы совсем тема не утонула выложу пожалуй отчёт по установке Января 5.1-41 на автомобиль Mercedes-Benz w124.
Двигатель 2.3л, пробег 550 000км без капиталки. Компрессия 12-12-10-12
На данном автомобиле стоял впрыск топлива KE-Jetronic, владельцу мозг он выносил конкретно, за год мне надоело тоскать данный автомобиль на тросу.
Вообщем было принято решение ставить ВАЗовский инжектор, выбор пал на Январь 5.1-41.
Вот так выглядит Мерседосовская подкапотка 80-х годов
Первое с чего начал это покупка всего необходимого:
провода сечением 1мм, 1.5мм, 2.5мм и экранированный, в общей сложности получилось 90м провода
мозг январь 5.1-41
разъём мозга 55pin
клеммы типа "лира" для мозга 55шт
соединители проводов WAGO 3-х и 5-ти проводные
Термоусадка разного диаметра
Гофра монтажная
Шкив коленвала 2110
Свечи 16кл
ВВ провода 8кл
Рампа с РДТ ГАЗ 406
Форсунки Bosch 0 280 158 107 "Волга"
Дроссель ГАЗ 406 60мм с ДПДЗ
РХХ 21203 10мм
ДАД 45.3829 ГАЗ
ДТВ 21214
Гофра воздушная 3110
ФНС
ДД
ДПКВ
ДТОЖ
МЗ 2112
Ну и мелочи: всевозможные разъёмы датчиков, реле, предохранители, шланги, хомуты и прочее
Первое с чего начал делать это установка датчиков.
Начал со шкива коленвала.
Взял шкив коленвала 2110, срезал с него зубчатый венец, подогнал по диаметру венец к мерсовскому шкиву, приварил. получилось довольно качественно
Потом сделал кронштейн ДПКВ и установил его на 20 зуб шкива коленвала, зазор между ДПКВ и зубчатым венцом выставил в 1мм
Конструкция кронштейна получилась не очень жёсткая, позже будет усиливаться
- 62RUS
- Мега-классиковод
- Сообщения: 525
- Зарегистрирован: Вс июл 25, 2010 14:50:48
- Модель авто: ВАЗ 21074
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Рязань
- Поблагодарили: 36 раз
- Контактная информация:
Re: TAZ by 62RUS
Потом через переходник установил ДТОЖ
Потом изготовил переходник под РХХ но под отверстие 10мм
Потом по чертежу сварил переходник на дроссель ГАЗ 406 60мм и приварил трубку для РХХ
Переходник получился без внутренних ступенек
Потом дошла очередь до впускного коллектора.
С ним сделал следующее:
Заглушил отверстие под пусковую форсунку
Заглушил 2 ненужных штуцера
Ввернул штуцер для РДТ и ДАД. Штуцер использовал от впускного карбюраторного коллектора классики
Ввернул ДТВ
Установил дроссель ГАЗ 406 60мм через переходник
Подключил РХХ через переходник
Установил рампу ГАЗ 406 с форсунками через самодельный крепёж
Потом дошла очередь до проводки.
Нарисовал схему за 4 часа и начал паять.
Паял качественно но медленно, в сумме на проводку ушло около 14 часов
Вот такое безобразие щас творится под капотом, в гофру ещё ничего не убрано
Электровентилятор пока ставить не стал, поэтому временно сделал чтобы Январь усправлял электромуфтой родного вентилятора.
А так в планах радиатор ВАЗ 2110 и электровентилятор
Потом залил прошивку J5 Light Sport v4.3 настроенную под мой мотор, шансов было конечно мало что мотор будет адекватно работать на прошивке с абсолютно другого мотора, но на удивление мотор легко завелся и работал очень ровно.
Впереди укладка проводки в гофру и онлайн настройка.
Видео первого запуска и остановки двигателя на ненастроенной прошивке (ссылка к сожалению только на "Вконтакте")
http://vk.com/video26742284_166443002
Со слов владельца его мотор никогда так легко не заводился, никогда не работал так ровно и никогда так мягко не останавливался. И это ещё на ненастроенной прошивке.
Потом изготовил переходник под РХХ но под отверстие 10мм
Потом по чертежу сварил переходник на дроссель ГАЗ 406 60мм и приварил трубку для РХХ
Переходник получился без внутренних ступенек
Потом дошла очередь до впускного коллектора.
С ним сделал следующее:
Заглушил отверстие под пусковую форсунку
Заглушил 2 ненужных штуцера
Ввернул штуцер для РДТ и ДАД. Штуцер использовал от впускного карбюраторного коллектора классики
Ввернул ДТВ
Установил дроссель ГАЗ 406 60мм через переходник
Подключил РХХ через переходник
Установил рампу ГАЗ 406 с форсунками через самодельный крепёж
Потом дошла очередь до проводки.
Нарисовал схему за 4 часа и начал паять.
Паял качественно но медленно, в сумме на проводку ушло около 14 часов
Вот такое безобразие щас творится под капотом, в гофру ещё ничего не убрано
Электровентилятор пока ставить не стал, поэтому временно сделал чтобы Январь усправлял электромуфтой родного вентилятора.
А так в планах радиатор ВАЗ 2110 и электровентилятор
Потом залил прошивку J5 Light Sport v4.3 настроенную под мой мотор, шансов было конечно мало что мотор будет адекватно работать на прошивке с абсолютно другого мотора, но на удивление мотор легко завелся и работал очень ровно.
Впереди укладка проводки в гофру и онлайн настройка.
Видео первого запуска и остановки двигателя на ненастроенной прошивке (ссылка к сожалению только на "Вконтакте")
http://vk.com/video26742284_166443002
Со слов владельца его мотор никогда так легко не заводился, никогда не работал так ровно и никогда так мягко не останавливался. И это ещё на ненастроенной прошивке.
- Medved@790
- Модератор
- Сообщения: 19794
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Тобольск
- Благодарил (а): 809 раз
- Поблагодарили: 1346 раз
- Контактная информация:
- Йожык
- Модератор
- Сообщения: 48823
- Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
- Модель авто: Honda Civic IX
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Уфа
- Благодарил (а): 1179 раз
- Поблагодарили: 2380 раз
Re: TAZ by 62RUS
Мужыг! Рано или поздно всем старым иномаркам уготован восьмой солекс, но чтоб инжектор - это впервые
- Йожык
- Модератор
- Сообщения: 48823
- Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
- Модель авто: Honda Civic IX
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Уфа
- Благодарил (а): 1179 раз
- Поблагодарили: 2380 раз
Re: TAZ by 62RUS
А почему глупый-то? Время такое было62RUS писал(а):Йожык прошёл тот глупый период в моей жизни когда я с карбами колдовал
- 62RUS
- Мега-классиковод
- Сообщения: 525
- Зарегистрирован: Вс июл 25, 2010 14:50:48
- Модель авто: ВАЗ 21074
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Рязань
- Поблагодарили: 36 раз
- Контактная информация:
Re: TAZ by 62RUS
Йожык когда я этим начал заниматься инжектора уже были, а я всё пытался что то добиться от карбюратора, а когда поставил инжектор то понял каким я был идиотом что хотел что то добиться от карбов
- Йожык
- Модератор
- Сообщения: 48823
- Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
- Модель авто: Honda Civic IX
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Уфа
- Благодарил (а): 1179 раз
- Поблагодарили: 2380 раз
Re: TAZ by 62RUS
Ну, раньше сложнее было инжектором заниматься. Это щас прошивки какие хочешь и адаптеры на любой вкус и цвет62RUS писал(а):Йожык когда я этим начал заниматься инжектора уже были, а я всё пытался что то добиться от карбюратора, а когда поставил инжектор то понял каким я был идиотом что хотел что то добиться от карбов
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 97 гостей