Вопросы знатокам - II (про то,чего нет в профильных темах)

[Poozodav]

подскажите как определить 5 ступенчатую КПП нового образца, какие должны быть маркировки или еще там что?

[Medved@790]

от шнивы которая??

[Poozodav]

да я не знаю, просто советуют ставить на мою четверку пятиступку нового образца, а что это за ...... я то и старого не видел. Вот и спрашиваю как определить 5 ступенчатую КПП нового образца от старого образца.

[Йожык]

да я не знаю, просто советуют ставить на мою четверку пятиступку нового образца, а что это за ...... я то и старого не видел. Вот и спрашиваю как определить 5 ступенчатую КПП нового образца от старого образца.

Если родная 4х ступка исправна, не заморачивайся. Пятая передача нужна только при ровном движении по трассе со скоростью не менее 100-110 км/ч. Я в городе вообще забыл, когда включал последний раз

[Medved@790]

Poozodav
друган вчера собирая свою пятиступку сказал что можно на старом корпусе собрать пятиступку нового образца, там валы усиленные.

[Poozodav]

Poozodav
друган вчера собирая свою пятиступку сказал что можно на старом корпусе собрать пятиступку нового образца, там валы усиленные.

где-то читал про это, надо заменить валы и поставить на пятую, но вроде дорого получается, а у нас вообще золотая получится.

[гость]

да я не знаю, просто советуют ставить на мою четверку пятиступку нового образца ...

Если деньги дают, то ставь. А так подумай, действительно ли она нужна тебе.

[Poozodav]

денег дадут, потом догонят и еще дадут

[Буйный]

как определить 5 ступенчатую КПП нового образца, какие должны быть маркировки или еще там что?

С января 2004 года на конвейере пошли, так называемые КП нового образца, с разорванным пакетом. Изменена "навеска" и конструкция вторичного вала, уменьшено количество деталей с 11-ти до 5-ти, стягиваемых гайкой на вторичном вале для снижения "эффекта самоотварачивания". Каталожный номер 21074-1700010-03. Внешние отличия не знаю, поисковик даёт много инфы по словосочетанию "разорванный пакет коробки передач ВАЗ", например http://www.vaz.ee/forum/topic7002s60.html.

[Филеас]

Подскажите, бывают ли в продаже нормальные хомуты для труб глушителя, наподобие заводских? У нас в магазинах только скобы с пластинами, сделанные, очевидно, из консервной банки. При мало-мальском затягивании гнутся, плющатся и нихрена не затягивают. Хоть проволокой прикручивай.

[Буйный]

Филеас, тогда прОбуй чё-нить подобное..

[Medved@790]

последние тоже ведет, с дури если шляпу рвать.

[Филеас]

Вот последние только и есть в наличии. Затянуть их нормально невозможно, а если несильно, то трубы вращаются одна в другой, ну и пердят, разумеется. Мало того, изогнутой частью уже успел прожечь кожух правого амортизатора . Пытался даже 2 таких хомута поставить навстречу друг другу - толку ноль.

[VVB]

в местах соединения осн. и доп. глушителя ДИАМЕТР ТРУБЫ РАЗНЫЙ

и если стоковому хомуту (в силу его конструкции) это было пофигу,
то когда покупаешь на глушитель хомуты нового образца (на фото) - нужно покупать РАЗНЫЕ! подходящие по диаметру.

вот тогда их не гнет и не колбасит

[NavigatorXXX]

Добрый день Уважаемые форумчане! Есть проблема, а именно - сгорел конденсатор трамблера, родной советский. С тех пор за три дня сменил 3 кондера, хватает их на 30-40 км ходу, потом хана. Контакт на трамблере новый, зазор отрегулирован, зажигание выставлено идеально. Двигатель 2103. Может кондеры гамно? Или причина может быть в другом? Заранее благодарствую.

[Филеас]

в местах соединения осн. и доп. глушителя ДИАМЕТР ТРУБЫ РАЗНЫЙ

Ну да, по книжке вроде нужен на 46, а мне дали на 48 и он как раз подошёл к трубе (скоба вплотную к трубе, без зазоров). Но это не помогло.

[Димыч]

Может кондеры гамно

Запросто. На мотоцикл горстями покупал, чтоб хороший найти. Может буду не оригинальным, но не стоит ли поставить БСЗ? Тем более, что-

Двигатель 2103

[Буйный]

Может кондеры гамно?

Да. Ищи на разборках/у старьёвщиков/по гаражам старый советский кондёр.

[Classic]

Ищи на разборках/у старьёвщиков/по гаражам старый советский кондёр

Или дорогой импортный. Я как-то менял. Перебрал в магазине три штуки отечественных по 30 р.- все Г, говорю продавцу- дай нормальный рабочий, дал немецкий за 70- заработало.

не стоит ли поставить БСЗ?

Пожалуй единственно верное решение ввиду отсутствия нормальных конденсаторов.

[X-TAZ]

бывают ли в продаже нормальные хомуты для труб глушителя,

я уже ставил новые хомуты.. всё держится.. То возможно непорядок с диаметрами труб... может там прорези удлинить шоб зажималось лучше...а ещё может соединение на герметик посадить...шоб не пердело...у меня у самого пердит, но не прокручивается...
а насчёт пердения я бы тоже хотел шоб не пердело, но иногда думаю а почему нуджно тише делать, если есть кадры, которые наоборот делают шоб машина рычала больше...как мотоциклы...вон вчера несколько таких видел... как дал газу так аж ухи позакладывает...пердуны блин.

[Poozodav]

глупый вопрос, на жигулях после 90 км/ч открывается какая-то виговина и идет дикий жор бензина, это можно как-то исправить, заменить чего? пятиступка как-то экономит бензин?

[X-TAZ]

на жигулях после 90 км/ч открывается какая-то виговина и идет дикий жор бензина,

ну да - открывается вторая заслонка карбюратора, начинает карб хавать не через одну камеру а через обе!!!!вторая заслонка приводится в движение ваккуумным приводом...можно снять тяжку с него и тогда будешь ездить на одной камере всё время - только как будет ехацца не знаю... хочь попрообуй.

[Poozodav]

на жигулях после 90 км/ч открывается какая-то виговина и идет дикий жор бензина,

ну да - открывается вторая заслонка карбюратора, начинает карб хавать не через одну камеру а через обе!!!!вторая заслонка приводится в движение ваккуумным приводом...можно снять тяжку с него и тогда будешь ездить на одной камере всё время - только как будет ехацца не знаю... хочь попрообуй.

а если карбюратор поменять, то на какой, чтоб жрал меньше?

[X-TAZ]

а если карбюратор поменять, то на какой, чтоб жрал меньше?

ой этого не знаю... то читать в теме о карбюраторах нада... Но ты ж понимаешь - меньше будет жрать - меньше будет и ехать!

[гость]

Вот последние только и есть в наличии. Затянуть их нормально невозможно, а если несильно, то трубы вращаются одна в другой, ну и пердят, разумеется. Мало того, изогнутой частью уже успел прожечь кожух правого амортизатора . Пытался даже 2 таких хомута поставить навстречу друг другу - толку ноль.

Описывал я как-то подробно, как я делаю. Попробую сейчас в двух словах.
Идея в том, чтобы вставлять не непосредственно трубу в трубу, а всунуть в трубу большего диаметра некоторые штуковинки. Это и уплотнит как надо и при разборке соединения гарантированно не будет проблем.
штуковинки вырезаем из жести (из консервной банки, банки из-под кофе и т.п.).
штуковинки - полоса, свернутая по диаметру трубы. Но с зазором (типа как на поршневом кольце замок). Это важно! Зачем? Чтобы при затягивании хомута не получалась гармошка. Еще и графитом (мягким карандашом) натираем, чтобы лучше скользило.
Монтаж.
штуковинку вставляем в трубу большего диаметра и обавльцовываем наружу. Это важно. Зачем? Чтобы штуковинка не проваливалась, когда будем вставлять трубы.
штуковинки - их может быть несколько. С поворотом одна относительно другой (опять же, как поршнывые кольца).