Система охлаждения. Общие проблемы, том 3.

[Jibbs]

Проблема такая ваз 2107i поменял помпу залил тосол, вроде все работало, на следующие день такая беда: вентилятор срабатывает как надо, но он не охлаждает двигатель и печка дует холодным воздухом, вскоре тосол кипит, думал завоздушена ставил машину и мордой в низ и вверх не помогает может кто сталкивался ?

[Буйный]

Jibbs, один из двух тонких шлангов подогрева дроссельного узла снимал при заливе ОЖ? Это для "выгона" воздушных пробок. Кран печурки должен быть полностью открыт.

[BORODA]

может кто сталкивался ?

Сталкивались. Завоздушена система, а пробку иногда оочень муторно "вытолкать".

[гость]

Как по мне самый правильный вариант - это все слить и залить заново. Если правильно заполнить систему, то никогда никаких пробок не будет и в помине.

[zombie177rus]

Проблема такая ваз 2107i поменял помпу залил тосол, вроде все работало, на следующие день такая беда: вентилятор срабатывает как надо, но он не охлаждает двигатель и печка дует холодным воздухом, вскоре тосол кипит, думал завоздушена ставил машину и мордой в низ и вверх не помогает может кто сталкивался ?

Перед заменой помпы перегрев был?

[ukropix]

Доброго времени суток. Прошу помочь, перечитал все похожее. Проблема:
машина 21074 карб, машина нагревается до 90+-, включается вентилятор, работает и держит температуру, но факт в том что не отключается, если машину заглушить то работает и через некоторое время выключается. На трассе при скорости больше 110-120 нагревается, если ехать больше то после остановке начинает кипеть и через расширитель давит жидкость. Пробки менял, радиатор норм, новый и проверяли на проточность, несколько помп заменил, термостат тоже менял не один, второй круг вроде открывает, в городе постоянно работает, датчик не знаю точно какой, но работает, работает не зависимо от щитка. Прошу кто что знает, реально уже в тупике... заранее благодарен:-)

[Буйный]

датчик не знаю точно какой, но работает,

Давай определись. Реле вента в МБ/ЧЯ стоит или перемычка? Датчик включения вента в радиаторе какой?

Пробки менял,

Их можно менять вёдрами, пока не найдёшь правильную.

[X-TAZ]

машина нагревается до 90+-, включается вентилятор, работает и держит температуру, но факт в том что не отключается, если машину заглушить то работает и через некоторое время выключается.

Ну в радиаторе то жижа не успевает сразу остыть - вот ккуллер и охлаждает её до остывания даже послек выключения двигателя. По идее правильно! Не знаю как там с замком зажигания - мимо замка должно быть или через него...

если ехать больше то после остановке начинает кипеть и через расширитель давит жидкость.

Я дето читал что температура включения датчика 82 градуса, а если включается на 90 градусах, то не успевает охладить до того как кипеть начнёт. Абы раньше врубался куллер то успела бы.

[гость]

Тепловой удар под капотом. Температуру называть не буду, потому что страшно .

[metallict422]

Может кто пояснит, ищу сейчас радиатор (не себе) нашел две категории, первая более дешевая, но с примечанием сердцевина алюм.крепл.механич. / сборники пластиковые, другая более дорогая, с примечанием сердцевина алюм.пайка / сборники пластиковые. Может кто сталкивался, что это за отличие такое в сердцевине и стоит ли отдавать предпочтение более дешевому с "механическим креплением"?

[zombie177rus]

Я бы взял с пайкой...

[metallict422]

Да пока только такой вариант и рассматривается. Просто хотелось бы для себя разобраться в чём отличие...

[Буйный]

Просто хотелось бы для себя разобраться в чём отличие...

Здесь всё не так сложно, Саш. Вот смотри, на моих фотках бюджетное средство решения уплотнения торцов трубок в опорной пластине бачка - развальцовка по резине.Последняя имеет свойство усыхать от времени и температуры, получите течь. Пайка этого места решает проблему. Да, дороже и выше трудоёмкость. Но и ходимость на порядок выше при надлежащем качестве пайки.

[артур с]

Ничего не пойму ...Еду ---обороты 3500-4000 ,5 передача,скорость 140,температура за бортом 28.Стрелка доходит до середины ---дальше ---включается карлсон---стрелка дальше прет---доходит до красной шкалы и чуть даже на нее....Останавливаюсь---расширитель битком через край---карлсон молотит---стрелка на холостых опускается в норму---карлсон отключается.
Не пойму---раз карлсон в работе---значит термак открыт---патрубок нижний щупал---еле руку убрал ---кипяток.ДЫК ПОЧЕМУ СТРЕЛКА ТО ПРЕТ ДО КРАСНОЙ И РАСШИРИТЕЛЬ ВЕСЬ БИТКОМ ТОСОЛОМ ЗАБИТ АЖ ЧЕРЕЗ КРАЙ. Да и на скорости то ветерком чего не обдувает то радиатор....раньше не было такого

[Буйный]

Не пойму

Просто на этом режиме больших нагрузок для двигателя радиатор не справляется с возложенными на него функциями. Читай "слаб"/забит, да и неполное открытие термоса не отменяется.

[артур с]

спасибо. ...теперь промывка ....или замена .
То есть я так понял что если в режиме разгона мы раскручиваем движок до 4-5 тыщ на ускорение ВРЕМЕННО чтоб разогнатся,то в постоянном режиме 4 тыщи---допускается перегрев в летнее время.интересно как же вы там на югах то ездите ...там же вообще 30 это норма

[Буйный]

в постоянном режиме 4 тыщи-

На четырёх тыщах можно ехать со скоростью 30 км/ч, а можно 120. Когда нагрузка на двигатель выше?

как же вы там на югах то ездите

Чуть стоп или горочка с пенсионерами в голове колонны - карлсон говорит, что он ещё работает. А в столице края по пробкам практически не выключается .

[артур с]

На четырёх тыщах можно ехать со скоростью 30 км/ч, а можно 120. Когда нагрузка на двигатель выше?
.

а действительно когда....4 тыщи они и на 30 4 тыщи ,и на 120----одинаковая нагрузка ...дядя Толя ты озадачил

[Буйный]

а действительно когда

А тогда, Артур, когда дроссель открыт больше. Читай, тапка находится глубже к пОлику. То есть, второй вариант. Иными словами, нагрузка двигателя - это степень открытия дросселя.

[Dogfighter]

Ничего не пойму ...Еду ---обороты 3500-4000 ,5 передача,скорость 140,температура за бортом 28.Стрелка доходит до середины ---дальше ---включается карлсон---стрелка дальше прет---доходит до красной шкалы и чуть даже на нее....Останавливаюсь---расширитель битком через край---карлсон молотит---стрелка на холостых опускается в норму---карлсон отключается. :h
mmm:
Не пойму---раз карлсон в работе---значит термак открыт---патрубок нижний щупал---еле руку убрал ---кипяток.ДЫК ПОЧЕМУ СТРЕЛКА ТО ПРЕТ ДО КРАСНОЙ И РАСШИРИТЕЛЬ ВЕСЬ БИТКОМ ТОСОЛОМ ЗАБИТ АЖ ЧЕРЕЗ КРАЙ. Да и на скорости то ветерком чего не обдувает то радиатор....раньше не было такого

У меня такое было, но с механической вертушкой, термостат не до конца открывался

[артур с]

всё...понял ...спасибо мужики

[Буйный]

.спасибо мужики

Спасибо скажешь когда устранишь перегрев на высоких скоростях(нагрузках). Кстати, третий вариант как проворачивание крыльчатки помпы на её валу, тоже нельзя исключить.

[артур с]

.спасибо мужики

Спасибо скажешь когда устранишь перегрев на высоких скоростях(нагрузках). Кстати, третий вариант как проворачивание крыльчатки помпы на её валу, тоже нельзя исключить.

Оффтопик: на вложения в Жигуль в летнем бюджете места не нашлось ...стройка в доме идет
пока промою систему ,радиатор ,потом видно будет...мож гонзать на 4000 не буду и все

[Sindrom]

на высоких скоростях(нагрузках).

Оффтопик: Мне почему-то всегда казалось, что трансмиссия работает так, что либо скорость либо нагрузка (обратная пропорциональность)

[X-TAZ]

Оффтопик: [quote="Sindrom"]Мне почему-то всегда казалось, что трансмиссия работает так, что либо скорость либо нагрузка (обратная пропорциональность)[/quote]
Почему....большая скорость - большая нагрузка - почти максимальные обороты...Так же само максимальные обороты при разгоне на низких передачах.