Пофлудимссс? ;) том20 (Юбилейная копилка!)

[Буйный]

завтра выходной

По какому календарю? Ацтеков?

[дим 99]

По какому календарю

Выходной у всех кто работает на гос-во. А выходной связан с праздником с троицей. А ещё в пятницу отдыхаем, день или конситуции или независимости.
так что отдыхаем
класная тема В. Цоя - кукушка, уже 2раз слушаю.

[артур с]

стоп стоп ...дык это ...на Украине что Троица как красный день идет

[andy]

урок на будущее "Когда останавливается авто сбоку едущее, особенно слева, будь готов", та и вобще раслабляться за рулём никогда не следует.

'n надо уяснить, как ОТЧЕ НАШ

[дим 99]

надо уяснить, как ОТЧЕ НАШ

ага пока на свободе, а то потом уже хорошо этот урок запомнится.

дык это ...на Украине что Троица как красный день идет

Ну мы ж самая набожная страна в мире. ну убиваем, не воруем, все живём в мире и согласии

[Буйный]

завтра выходной

Ничё не понял - сегодня воскресенье и Троица тож сегодня..А выходной завтра?

[andy]

А выходной завтра?

[Антон80]

раз праздник в выходной, значит полагается выходной после. И пятницу следующую тоже гуляем.

[дим 99]

Забыл ещё одно расказать, подкачал колёса востановил давление, щас перед 1,9 зад 2,3 было:
Перед
1,7 2,3

зад
0,9 1,9

Это так сдуло почти за 2,5 месяца.

[X-TAZ]

зад
0,9

бескаамерку при ударе об колесо могло пшакнуть немного...

[andy]

Чудные эксперименты с выделенными полосами

[четвёрковод]

— Замуж Даша тебе пора... Вообще мужа по машине надо выбирать...

http://www.spbtalk.ru/index.php?showtopic=60087

[andy]

— Замуж Даша тебе пора... Вообще мужа по машине надо выбирать...

http://www.spbtalk.ru/index.php?showtopic=60087

Мдяяяяя... беда для будущих неженатых ребят

Москва потратит миллион долларов на популяризацию платных парковок

Власти Москвы намерены популяризировать платные стоянки внутри Бульварного кольца с помощью печатной и телевизионной рекламы. На кампанию планируют потратить более 35 миллионов рублей. Об этом со ссылкой на источник в ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» сообщают «Известия».

Чиновники намерены снять ролики о пользе платной парковки. Видео будут транслировать на центральных телевизионных каналах, экранах в торговых и бизнес-центрах, а также в кинотеатрах в пределах Третьего транспортного кольца. В съемках этих сюжетов примут участие профессиональные актеры.

Помимо этого, сообщения о необходимости пользоваться платными парковками будут транслировать на радио. Также в городских фитнес-клубах, ресторанах, деловых и торговых центрах будут распространять листовки с информацией о стоянках внутри Бульварного кольца: способах оплаты за пользование паркингами и штрафах, которые действуют на парковках. Дополнительно реклама появится на общественном транспорте, а также в печатных изданиях.

При помощи рекламной кампании столичные власти планируют сократить количество нелегальных стоянок, увеличить спрос на платные парковки в центре города, а также сформировать «модель поведения ответственного водителя».

Плату за парковку на улично-дорожной сети внутри Бульварного кольца начали взимать с 1 июня. Стоимость часа хранения автомобиля составляет 50 рублей. За четыре первых дня работы паркингов столичный бюджет пополнился за счет них на 2,4 миллиона рублей.
[ur=http://motor.ru/news/2013/06/21/parkingad/]Источник[/url]

[VLAD]

— Замуж Даша тебе пора... Вообще мужа по машине надо выбирать...

http://www.spbtalk.ru/index.php?showtopic=60087

Мдяяяяя... беда для будущих неженатых ребят

Да ладно, я машину для себя купил, а кому не нравиться - на маршрутку шагом марш

[prostovanzo]

Да ладно, я машину для себя купил, а кому не нравиться - на маршрутку шагом марш

во во!

[prostovanzo]

Вот, отправил одного друга в армию, на подходе второй, а потом я

[andy]

Да ладно, я машину для себя купил, а кому не нравиться - на маршрутку шагом марш

Просто убил подход к выбору мужа

Вот, отправил одного друга в армию, на подходе второй, а потом я

Сапоги уже готовы ?

[prostovanzo]

Просто убил подход к выбору мужа

ТП же

Сапоги уже готовы ?

Нет) на рапред.пункте выдадут. И форму тоже)
друг сегодня около 5-6 вечера узнает,куда отправят. А отправка на поезде уже завтра, так что и у меня наверно получится, что на поезд сяду уже 2 июля

[andy]

у меня наверно получится, что на поезд сяду уже 2 июля

Скоро уже...
Успехов и не сдавайся перед дедами, они уважают стойких.

[zalex]

Взято отсюда

1986 году я участвовал в тесте под рабочим названием «Волжское кольцо». Это был почти такой же тест, какому посвящен в этом номере отчет об испытаниях «Пежо-308». Главным же героем 1986 года выступил популярный в те времена ВАЗ-2105.
Конечно, «Жигули» и «Пежо-308» – техника совершенно разных поколений. Однако, прочитав отчет о «Пежо» и перечитав материал 1986-го, я понял: главное различие этих статей не в том, о каких автомобилях они рассказывают. Главное – для кого они написаны!
Отчет 2013-го – для тех, кто выбирает автомобиль среди десятков подобных, представленных на рынке. Для тех, кого в первую очередь интересуют цена и сезонные скидки, внешний вид, комфорт салона, объем багажника и условия гарантийного обслуживания. Ну, еще мощность двигателя, расход топлива и динамические характеристики. Могу предположить (вы вправе со мной не согласиться), что многие открывают капот, только чтобы залить омывающую жидкость или долить масло. А уж под автомобиль, скорее всего, не заглядывают никогда.
Совсем другой народ – миллионы автолюбителей, которые с нетерпением ждали каждый номер «За рулем» в 1986-м. Жители больших и малых городов, поселков и деревень огромного СССР – страны всеобщей слесарной грамотности.
Большинство мужчин помимо своей основной профессии должны были уметь делать всё. Просто для того, чтобы не оказаться беспомощными перед лицом бытовых проблем в стране, где практически отсутствовал какой-либо сервис. Настоящий мужик в СССР знал, как починить радио и телевизор, отремонтировать замок в двери, газовую плиту, подтекающий кран или унитаз, внедрить жучок в электросчетчик, чтобы считал поменьше… Иначе он не мужик!
Ну и конечно, «нормальный мужик» умел содержать и ремонтировать любимое авто. Собственный автомобиль в то время – «наше всё», мечта всей жизни и огромная ценность, ради которой люди надрывались на работе и подрабатывали на «халтуре», годами копили деньги, теряли здоровье и нередко совесть. В те времена бытовала народная мудрость: автовладелец счастлив два раза в жизни – когда покупает машину и когда ее… продает! Однако продавать никто не спешил.
Уникальным проводником автомобильной грамотности был в то время «За рулем» с его отчетами об эксплуатации машин, которые содержали великое множество уникальной технической информации. Вот, например, лишь фрагмент того, о чем в августе 1986 года обещал рассказать читателям сектор испытаний в анонсе теста: «Фиксироваться будут самые разные параметры, интересующие автолюбителей. Это мощность двигателя и содержание СО в его отработавших газах, регулировка системы зажигания и состояние свечей, компрессия в цилиндрах и зазоры в клапанах газораспределительного механизма, эффективность тормозов, подвески, сход – развал колес и люфт в рулевом управлении… и, безусловно, под нашим постоянным контролем будут... износ шин, расход топлива и моторного масла».
Журнал учил самостоятельно преодолевать затруднения: «Стали думать, как выйти из создавшегося положения. Придумали. Взяли самонарезной винт (кажется, один из тех, которыми крепится блок фары) и ввернули его между платой контактов и корпусом распределителя, жестко зафиксировав таким образом положение платы. Выставили зазор между контактами – и двигатель завелся с пол-оборота!». Прямо песня для тех, кто бороздил неухоженные просторы Советского Союза.
Конечно, иные времена – иные песни. Однако иногда становится грустно, что на смену прошлой, действительно почти всеобщей слесарной, а зачастую и вполне инженерной грамотности приходит какая-то вопиющая безграмотность во всем. Взамен пока не сформировалось что-то равнозначное. Например, всеобщая потребительская грамотность, которая смогла бы защищать современного человека, в том числе владельца автомобиля, так же эффективно, как выручала когда-то всеобщая слесарная.
Возможно, я не прав в своем пессимизме относительно подкованности современных автомобилистов. В конце концов, журнал «За рулем» и сегодня много пишет о технических тонкостях и имеет многомиллионную читательскую аудиторию. Но не все читают «За рулем». Да и те, кто читает, не всегда обращают внимание именно на это.
Довелось недавно пообщаться с молодым стрит-рейсером, который приехал с друзьями на огнедышащем «Мицубиси». В разговоре ребята сыпали лошадиными силами, спойлерами, степенями форсировки и немыслимыми ценами своих автомобилей. Выбрав момент, я спросил хозяина машины, где у нее двигатель – спереди или сзади. Вопрос озадачил молодого человека, но он быстро сообразил: «Спереди, конечно: сзади ведь багажник – я туда сумку кладу». «За рулем», как выяснилось, он не читает. Такие вот технические ориентиры.

[Йожык]

zalex

Все так, к сожалению

[mvk843]

Вот поэтому я недолюбливаю тех, кто сразу на иномарки сел. Не все, но большинство элементарных вещей не знают.
А все почему? Потому что не заставляло их авто эти самые вещи узнавать.
Пусть даже эти знания в полной мере не понадобятся, но они помогают грамотно эксплуатировать любой автомобиль.

[Йожык]

Вот поэтому я недолюбливаю тех, кто сразу на иномарки сел. Не все, но большинство элементарных вещей не знают.
А все почему? Потому что не заставляло их авто эти самые вещи узнавать.

Ага, чуть что - сразу эвакуатор и в сервис

Мне еще жутко не нравится отношение к машине как к бытовому прибору типа стиралки. Я считаю, если ты покупаешь машину просто для перемещения своей задницы из точки а в точку б - не нужна она тебе. Нужно, чтобы человек любил и умел ездить, тогда и пробок не будет, и аварий будет меньше

[andy]

Хорошие дороги

[mvk843]

Хорошие дороги

Умеют, могУт!
А у нас все дороги делаются из расчета угоды отдельным людям
Почему даже в Азербайджане не так?