Регулировка клапанов (регулировка щупом, контроль рейкой)

[Alex]

может сама попробуешь?

Кошмар какой девушке советуешь!!

[Форумчанка]

Масло менять . И бак наполнять .

Правда???

может сама попробуешь?

Кошмар какой девушке советуешь!!

alex, ты за меня боишься или за машину? Я по поводу раскурочить что-нибудь - легко! Только вот потом могу не собрать обратно

[Alex]

alex, ты за меня боишься или за машину?

Да побереги пальчики, не женское это дело. За тебя, чего мне "железяку" жалеть.

[Форумчанка]

Да побереги пальчики, не женское это дело.

Знаю, что не женское. А на машинке-то ездить хочется!!!

[Alex]

на машинке-то ездить

И не более того........

[Форумчанка]

И не более того........

Не более??? Это на классике-то?!! Боюсь, я так далеко не уеду.
Да и нравится мне оно, если честно.

[Alex]

alex писал(а):И не более того........Не более??? Это на классике-то?!! Боюсь, я так далеко не уеду.

Да и нравится мне оно, если честно.

Либо мы говорим о разных вещах, либо не поняли друг друга. :ermm:

[Mr_Ice]

Итак как я и обесчал выкладываю фотоотчет.

Итак. Снимаем с авто кастлюлю карбюратора, отцепляем привод педали газа, шланг отвода картерных газов и снимаем плапаную крышку. Для удобства хорошо бы еще снять крышку с распределителя зажигания.



Далее проворачиваем двигатель, можно крутить за лопасти механической крыльчатки или специальным ключом за маховик, но я поддомкрачиваю заднее колесо включаю 4 передачу и проворачиваю двигатель крутя колесо. Двигатель нужно проворачивать до совмещения меток на звездочке распредвала с меткой на корпусе подшипников



Одновременно с этим должна совместится метка на шкиве коленвала с длиной меткой на двигателе. К сожалению из-за недостатка места и не очень хорошей освещености сделать фотку не удалось, поэтому привожу фотку найденую в нете



Далее для удобства берем яркий маркер и ставим метки на звездочке распредвала через каждые 90 градусов относительно заводской метки. Для удобства я делаю это с другой стороны звездочки.



Для регулировки нам потребуется щуп для регулировки клапанов или рейка. У меня есть оба инструмента поэтому я регулирую шупом а проверяю регулировку рейкой. Вы можете воспользоваться только одинм инструментом.

Итак берем рейку и прикручиваем ее на крепление блока подшипников


Тут кстати есть маленький ньюанс. Если до упора закрутить все 3 винта рейки то она будет болтаться. Поэтому сначала закручиваем винты до упора а потом начинаем откручивать средний болт до тех пор пока он не зафиксирует рейку в неподвижном состоянии.
Далее надеваем на рейку микрометр


И ставим его лапкой на краешек кулачка регулируемого клапана. На фото получилось не очень хорошо видно но разобрать можно

Далее хватаем специальным захватом кулачок и тянем его вверх, показания прибора должны измениться на 52 деления

Если показания меньше или больше то надо регулировать клапан. Для этого берем ключик на 17 и ослабляем кнтрагайку.

После чего Регулируем зазор ключиком на 13.

Проверяем регулировку и затягиваем обратно контрагайку Придерживая при этом болт ключом на 13, после затяжки повторно проверяем зазор, дело в том что из за затяжки стопорной гайки он слегка уменьшается, и надо приноровиться и брать зазор слегка с запасом.

При регулироке щупом все несколько проще просовываем щуп в зазор( сам щуп видно на втором фото он вставлен в зазор первого клапана. Щуп должен ходить с легким защемлением.

Порядок регулировки.
В положении когда у нас совмещены метки на распредвале и шкиве коленвала регулируем 6 и 8 клапаны.
После регулировки проворачиваем двигатель при этом Коленвал провернется на 180 градусов а распредвал и бегунок распределителя зажигания на 90, для контроля мы и наносили метки маркером.
Провернув распредвал на 90(коленвал на 180) регулируем 4 и 7 клапаны
Проворачиваем еще на 90 (получается распредвал на 180 коленвал на 360) регулируем 1 и 3
Еще поворот на 90 ( распредвал в общем провернулся на 270 коленвал на 540) и регулируем 2 и 5 клапана.
(кстати у владельцев рейки на ней будут метки о последовательности регулировки)

Вот и все. Можно еще раз прокрутить все по кргу проверить правильность регулировки.
Соберам все в обратной последовательности. Крышку ГБЦ не притягиваяте сразу намертво снаяала просто притяните совсем слегка всеми чайками и потом уже дотягивайте, прокладку если она уже старая лучше заменить.

[Mr_Ice]

Да кстати если у вас плохо натянута цепь то лучше ее сначала подтянуть. А если не совпадают метки на распредвале и на шкиве коленвала то пора менять цепть(можно ее перекинуть конечно но всеже лучше помоему заменить). Мне какраз пора чепть менять так что если время и погода позволят сделаю еще отчетик.

[VladiZlav]

. Мне какраз пора чепть менять так что если время и погода позволят сделаю еще отчетик.

Вот и мне пора, так что с нетерпением жду отчет За регулировку клапанов по рейке - респект!

[Mr_Ice]

Вот и мне пора, так что с нетерпением жду отчет

Ок постараюсь, тем более мне тут один хочень простой способ рассказали.

За регулировку клапанов по рейке - респект!

Спасибо я старался.

[Vadim 77]

Спасибо за отчет.Как собирусь регулировать клапана - буду действовать по твоей инструкции...

[Mr_Ice]

Vadim 77
Всегда пожалуйста.
Кстати еще хотелось бы добавить что во временем на распредвале появляются небьльшие канавки - износ(выроботка). И измерения зазора щупом получаются не очень точными, для увеличения его точности щуп обрезают с 4 до 1 см в ширину ну вобщем ровно под кулачок.
Рейка же регулирует зазор уже с учетом выроботки.
Но первый раз регулировать по ней очень геморно, надо просто привыкнуть к ней.

[Vadim 77]

Но первый раз регулировать по ней очень геморно, надо просто привыкнуть к ней.

Так вот мне впервый раз и предстоит...

[Mr_Ice]

Просто запасись временем и терпением я в первый раз с планкой около 3 часов регулировал, сейчас регулирую за 30-40 мин. в чем загвоздка так это в том что когда затягиваешь контрагайку ззазар несколько уменьшается. я делаю так. регулирую, затягиваю и смотрю насколько уменьшился зазор, ослабляю контрагайку и увеличиваю зазор примерно настолько насколько он уменьшился при затяжке. и далее когдаснова затягиваю контрагайку фиксирую зазор ключиком на 13. вобщем когда будешь затягивать поймешь что к чему.

[Alex]

то просто сломал его.

Тоже 2 раза варил его.

[VladiZlav]

Да кстати если у вас плохо натянута цепь то лучше ее сначала подтянуть. А если не совпадают метки на распредвале и на шкиве коленвала то пора менять цепть(можно ее перекинуть конечно но всеже лучше помоему заменить). Мне какраз пора чепть менять так что если время и погода позволят сделаю еще отчетик.

Внимание вопрос - чем чревато сие, чем вызвано понятно

[Alex]

Внимание вопрос - чем чревато сие

Не правильной работой ГРМ и зажигания со всеми вытекающими.

[VladiZlav]

alex
Я вот тут прочитал типа что некоторые на глазок выставляют шестерни - разве это правильно?

[Alex]

VladiZlav
Я даже не открывая сцылу знаю о чём ты .

разве это правильно?

Это вопрос риторический.

[Vadim 77]

А что . Некоторые и стробоскопом не пользуются, например, и клапана регулируют на глазок и на горячуюю.

[Alex]

Некоторые и стробоскопом не пользуются

Честно говоря - я тоже.

[Vadim 77]

А у меня БСЗ - поэтому я пользуюсь, а когда было КСЗ - по искре выставлял...

[Mr_Ice]

Внимание вопрос - чем чревато сие, чем вызвано понятно

Соответственно неправильной работой грм. Тоесть Клапана будут открываться/закрываться чуть позже нужного. Опять же повышается износ деталей. Об остальных последствиях я только догадываюсь поэтому про них расписывать не буду. Вобщем вредно это для двигателя.

А что . Некоторые и стробоскопом не пользуются, например, и клапана регулируют на глазок и на горячуюю.

Не ну если человек действительно очень хорошо разбирается в двигателях и имеет хороший слух то и правда сможет выставить зажигание без стробоскопа да и в мурзилке написанно что по слуху можно( детонацию слушать), а вот про выставления клапанов на горячую да еще и без щюпа это ппц конечно.

[Alex]

что по слуху можно( детонацию слушать)

Именно так.

а вот про выставления клапанов на горячую

Поверь есть такие спецы. С одним я даже знаком. Когда после армии (давно это было) пришёл работать на СТО он уже тогда там был гуру. И теперь с ним отношения переодически поддерживаю.

без щюпа

Так он тоже умеет, на слух .