Карбюратор это просто.

[Буйный]

Посмотреть зазор приоткрытия заслонки (5,5мм сверлом) при заводке не могу, нет напарника, после попытки завести иду смотреть - заслонка по прежнему полностью закрыта

А после запуска заслонка приоткрыта на указанную величину?

[Nikol@]

А после запуска заслонка приоткрыта на указанную величину?

Т.е. машина должна быть заведенной чтобы был этот зазор? Или ее можно завести и заглушить, а потом смотреть?

Если завести - заглушить - то заслонка без зазора.
А на заведенной не смотрел зазор, сегодня буду смотреть.

А зазор делал вручную, т.е. подсос немного утапливал и мерил зазор сверлом 5,5мм, заводил - даже не схватвает.

[Буйный]

Т.е. машина должна быть заведенной чтобы был этот зазор?

Да! Тут про регулировку пускового устройства подробно и с картинками http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 76#p445676

[Nikol@]

Только что заводил. При заведенной машине зазор появляется, но 6,5мм! Получается в принципе пусковое работает, а почему тогда машина так плохо заводится?

Такое ощущение что ей бенза не ххватает, когда рукой быстро быстро качаю то процесс улучшается. По скринам ясно, что нужно обогащать. Постараюсь так и порегулировать карб.

Про поплавковую камеру трудно сказать, я карб не вскрывал, не знаю что там, да и боязно ковырять его сильно.

Если компрессия в первом цилиндре низкая (5-6) это не должно так сильно влиять на заводку?

[Medved@790]

ты уровень сначала посмотри, зачем нам мозг взрывать? Я же просил уровень посмотреть, и почему когда говорят ставить 5,5мм ты говоришь что стоит 6,5мм зазор еще и вопросы задаешь??
Если боишься лезть в карб-едь к карбюраторщику, не надо мозг нам парить.

[VVB]

...Такое ощущение что ей бенза не ххватает...

Бывает и необычный косяк. Например, у бензинового фильтра патрубок слегка погнулся, с виду и незаметно, а бензина поступает в два раза меньше.

Дальше - бензонасос - и что, что он новый. Сними шланг с карба, пальцем заткни, качни рычажок раз 5-10, есть давление или нет - сразу поймешь.

Если выше описанное не подходит.
Вот эти слова

...я карб не вскрывал, не знаю что там, да и боязно ковырять его сильно...

забудь!!!

СНИМАЙ КАРБ
КАЧАЙ ЖЕЛЕЗО

вот тебе три ссылки
- для понимания процесса - http://www.semerka.info/?q=node/135
- чтоб ничего не перепутать - http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda ... 07010.html
- регулировка - http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-12.html

почитай этот форум, а на 83 странице найдешь подробное описание как карбюратор чистить и продувать.

[гость]

Т.е. машина должна быть заведенной чтобы был этот зазор? Или ее можно завести и заглушить, а потом смотреть?

Ну и зачем, спрашивается, я старался и писал персонально для тебя? Абыдна.

[Буйный]

СНИМАЙ КАРБ

Для того, что бы сделать все регулировки карб снимать не нужно Что за привычка? 90% рабОт и регулировок делается не снимая карба, а только сняв верхнюю крышку. Что Вы там хотите увидеть того, что нельзя увидеть, не сняв карб? Обратную сторону дроссельных заслонок штоле? Объясните мне и я буду благодарен. Про "замочку" в тазике с ацетоном пока не говорим.

[Medved@790]

Толя, автор даже верх карба скинуть не может, о какой регулировке говоришь?

[VVB]

Я на предыдущей странице писал

...недавно я на этом же форуме свой карб чистил.
Заср..н он был конечно сильно, стрельнул, "взрывался" а заводиться не хотел.

А ПРИЧИНА (ЧТО НЕ ЗАВОДИЛСЯ) была в крупном таком комочке ниток-ворсинок,
этот комок я из канала выдул (непомню - воздушного или топливного жиклеров).

Другая причина какая???...

Лично мне намного проще
один раз (первый раз в жизни) разобрать карбюратор, чтоб понять его устройство и принцип работы, отшаманить его по полной, ПРАВИЛЬНО СОБРАТЬ, убедиться в правильной работе всех вакуумных прибамбасов, отрегулировать всё как положено
и испытать кайф, именно потому что ты сделал это - первый раз в жизни и полностью сам.
!!!
А сейчас я подниму бокал за того парня - пусть у него всё получится!

[d1nam1t1k]

СНИМАЙ КАРБ

Для того, что бы сделать все регулировки карб снимать не нужно Что за привычка? 90% рабОт и регулировок делается не снимая карба, а только сняв верхнюю крышку. Что Вы там хотите увидеть того, что нельзя увидеть, не сняв карб? Обратную сторону дроссельных заслонок штоле? Объясните мне и я буду благодарен. Про "замочку" в тазике с ацетоном пока не говорим.

Считаю что, нереально человеку который не разу под капотом не лазил, не зная че почем регулировать лезть. Лично я пока не снял карб, не разобрался в его работе, перед монитором не покрутил, ваш форум не почитал, не чего не знал чего крутить и где смотреть. Теперь и не снимая могу!

Лично мне намного проще один раз (первый раз в жизни) разобрать карбюратор, чтоб понять его устройство и принцип работы, отшаманить его по полной, ПРАВИЛЬНО СОБРАТЬ, убедиться в правильной работе всех вакуумных прибамбасов, отрегулировать всё как положено
и испытать кайф, именно потому что ты сделал это - первый раз в жизни и полностью сам.

Согласен. Тоже так считаю. Но, это наверно для тех людей, у которых есть желание самому разбираться и не раз еще туда залезать. Другим же просто неохото, думают, зачем мне столько изучать, разбирать, столько времени надо, да нафик надо. У меня друг так думает, лучше заплачу, сделают. А на форуме думают сразу проблему скажут.

[Scooter]

Не знаю, может эти видео уже проскакивали здесь, но на всякий случай опубликую:
http://www.youtube.com/user/1touchlife1 ... st&sort=dd

[Artunkin]

Подскажите как правильно настроить микропереключатель? А то обороты то падают, то растут. Когда перегазовываешь все пропадает.

[D.I.M.A.R.]

Подскажите как правильно настроить микропереключатель?

читай по ссылке http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 84#p130584


еще
http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... start=1680
http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 91#p364791

[Евжений]

Всем привет! Плохо заводится авто. Признаки на пусковое, карб. ДААЗ 2107-1107010 (много много раз завожу и с каждым разом работает все дольше, но все-таки глохнет. Раз на 12-ый работает устойчиво. Еще если бензин рукой на педаль качать быстро быстро - то процесс ускоряется и заводится быстрее. Кажется будто бенза не хватает, причем так только на холодную.
Бензонасос новый, вылет штока вроде выставлял-проблем летом не было.
Обороты на подсосе больше 1500 при холодном заводе не поднимаются, прогреется до 2000 доходит и все.).
Посмотреть зазор приоткрытия заслонки (5,5мм сверлом) при заводке не могу, нет напарника, после попытки завести иду смотреть - заслонка по прежнему полностью закрыта, подсос утапливал немного (до зазора 5,5мм) машина не заводится вообще.

Так вот, поменял диафрагму и прокладку. Кольцо резиновое в карбе вроде нормальное, его не менял (чтобы купить надо найти), заслонка не заедает. Но результат такойже, в чем еще может быть дело?

Причина - рано приоткрывается воздушная заслонка. Должна начать открываться с 500 об., и полностью открыться с 1500 об. мин. Ослабли пружинки в пусковом устройстве. У себя растянул - начала норм заводится.


Отпишись, пожалуйста.

[Евжений]

Что-то коряво как-то написал, в общем сделал как тут написано - помогло. Ох и долго же я этот косяк искал. Думал в дурку увезут.

[The_Immortal]

Ребят, подскажите, нубу, пожалуйста.

Посоветовали заменить текущий карб на Солекс. Какой именно выбрать не знаю. Тачка: ВАЗ-21074 (1,6л).

Вот какие есть варианты:

- карбюратор ВАЗ-21053-1107010-20 (ДААЗ)
- карбюратор ВАЗ-21053-1107010-20 К178И
- карбюратор ВАЗ-21073-1107010-00 (ДААЗ)
- карбюратор ВАЗ-21073-1107010 К178Н

Вроде как первый вариант, но натыкался на то, что люди берут 21073.

В общем, буду благодарен за подсказку.

[Medved@790]

53й солекс дааз

[Буйный]

The_Immortal Чем тебя родной Озон не устраивает?
http://www.daaz.ru/product/product21.htm

[smArt]

Помогите разобраться. Вижу на стенке карба выбито 210_3... Не понятно то ли 8, то ли 5... Как по внешнему виду, или строению можно определить и отличить 053 от 083...

[Medved@790]

диффузоры замерить, только с полным разбором циллиндриками с соответствующими диаметрами...если нутромера нет ессно

[Буйный]

по внешнему виду

Попробуй

[The_Immortal]

Буйный,

The_Immortal Чем тебя родной Озон не устраивает?

А честно говоря, даже и не знаю Просто Солекс вроде как часто советуют.

Но вот сейчас был в магазине, спросил про наличие 53 Солекса. Мужик на меня так покосился и неодобрительно сообщил, что это самая настоящая головная боль и что надо брать только родной Озон.

Вот я и задумался...

Что делать? И что он вообще имел в виду про Солекс?

И еще такой вопрос: вроде как в родном Озоне есть такие штуки как микропереключатель и экономайзер. А в 53ем таких штук нету? И насколько они критичны?

[Medved@790]

езди на родеом карбе, косячит чтоли? что бы хотеть им пользоваться надо уметь разбираться в этих карбах, если не умеешь - то не советую, по себе знаю.

[Антон80]

родном Озоне есть такие штуки как микропереключатель и экономайзер

Может быть, а может и не быть. Нужно для экономии топлива при торможении двигателем, да и само торможение эффективнее (теоретически). ИМХО- штука капризная.

Еще мои скромные знания про солекс- жиклеры и каналы тоньше и более склонны к замусориванию.