Модератор: andy
Оффтопик: Чтобы в следующий раз, как Антон приедет, был на встрече как штыкDJTigra писал(а):Антон80
что-то я тебя с Вованном перепутал...
Такое ощущение что о какой то другой машине пишут честное слово, у меня была 3110 серьёзно динамика разгона как у переднеприводного ваза я разгонял до 160 потом страшно просто но она разгонялась без проблем, крейсерская скорость 140 км.ч (реально можно всё время 140-150 ехать) у меня были как раз шкворня в подвеске и ничего ужастного в них нету зато я в подвеске ничего не менял и ехала магко просто класс можно по гравийке 100-110 ехать и перед ямками не особо тормозить. Посадка и место в салоне в РАЗЫ лучше ЧЕМ на ЛЮБЫХ вазах. Тормоза были отличные (в отличии от оки да) ГУР работал как надо тока шипел гад.pozitron32 писал(а):Разговор по поводу что лучше карб или инж плавно перетекает к яйцу и курице. Каждому свое.Мне вас не понять... Блин, у меня при слове Волга сразу отвращение возникает.. Как вспомню - посадка отвратительная, еле двигающиеся дворники но новом авто, обзорность плохая, на дороге - корова, зимой отвратительно ездить, сзади оооочень легкая, по динамике как Ока, транспортный налог большой, лошадиных сил много в паспорте, а на деле - где они? Подвеска - слава инженерам, что в 21 веке они от шкворен избавились! Наконец-то шприцевать не требуется! Не помню, на 105 они избавились от рессор? Где вы видели рессоры на легковом авто???? Сколько лет назад так делали мировые производители? ГУР на Волге это еще та лотерея. Тормоза - их придумали трусы, на этом авто они отвратительные, хотя 15 дюймов. Про качество запчастей на волгу уже говорил - хуже чем на этот автомобиль запчастей в природе не существует... Но, видимо каждому свое...Lamzar писал(а):У меня была Волга - 31105, лучшего варианта, цена\качество\комплектация не найти из наших аффтиков. Кредит вынудил её продать...
у меня было на 2х цилиндрах 50км доезжала.
зато грузоподъемность, знакомый тонну вез на волге.pozitron32 писал(а): Где вы видели рессоры на легковом авто???? Сколько лет назад так делали мировые производители?
бред какойтоpozitron32 писал(а):на этом авто они отвратительные, хотя 15 дюймов. Про качество запчастей на волгу уже говорил - хуже чем на этот автомобиль запчастей в природе не существует...
не намного, но некоторые получше, чем на жигулиnewnaicon писал(а):Запчасти на волгу намного намного качесвенней
Ни надо на инже ничего промывать, детский сад...сломалась форсунка - купил комплект за 2000р и ездишь еще 100000 тыс. Еще раз повторю, что при правильном режиме сгорания смеси возможна одна единственная настройка карба. При смене жиклеров на другие стехиометрия неизбежно нарушится, что грозит прогаром клапанов, увеличением расхода, прогаром поршней и т.д. Да,еще, добиться на карбюраторе правильной смеси во всех режимах работы двигателя практически невозможно. Как вы думаете, почему все автопроизводители еще в 80х годах начали переходить на инжектор? Маленькое наблюдение от меня: вы видели карбюраторый двигатель с пробегом двести тысяч без ремонта?В каком он будет состоянии? а инжекторный? Так вот есть ощущение, что инжекторный еще 100 без ремонта пройдет. А все из-за отсутствия детонации и правильной смеси.DJTigra писал(а):сколько стоит жиклер? а сколько стоит форсунка? сколько стоит промывка карба и промывка форсунок? у меня после переборки карба самостоятельно машина перла хорошо, резво, расход около 13л по городу, нормально заводилась и нормально работала. отстроили зажигание и подрегулировали качество/количество смеси, машина стала менее резвой, но начала тянуть с низов немного лучше и упал расход до 9.5л в городе. все запчасти в карбе какими были, такими и остались
сменить жиклеры можно в домашних условиях без больших затрат. сменить прошивку в домашних условиях тяжело, затраты приличные
Нет, не может. Инж не только ради экологии.Антон80 писал(а):Замечу, что карб даже может быть экономичнее и приемистее инжа. Инж только ради экологии. Или нет?!
Такой динамики и подавно нет. Старт со светофора с пятнашкой к чему приведет? 300% что пятнашка первая приедет. Да бог с ним, допустим я глуп и ничего не знаю про всеми любимую волгу. Пусть она реально схожа по динамике разгона с переднеприводными вазами.. Но у Волги лошадиных сил около 130! где они? или это стадо из 130 пони? или муравьев? Напомню, что у пятнашки их меньше 90. Транспортный налог почти в два раза меньше.newnaicon писал(а): у меня была 3110 серьёзно динамика разгона как у переднеприводного ваза я разгонял до 160 потом страшно просто но она разгонялась без проблем, крейсерская скорость 140 км.ч (реально можно всё время 140-150 ехать)
Шкворня это класс? Да, класс когда колесо постоянно люфтит.. Шприцевать их тоже класс. Напомнить как часто это надо делать по регламенту? Можно не тормозить перед ямами, но недолго...Подвеска на волге заведомо слабее чем на классике.newnaicon писал(а):у меня были как раз шкворня в подвеске и ничего ужастного в них нету зато я в подвеске ничего не менял и ехала магко просто класс можно по гравийке 100-110 ехать и перед ямками не особо тормозить.
То ли я такой дегенерат, что даже в классике мне удобнее, не говорю уж про передний привод. Руль смещен в сторону это тоже еще та вогловская фишка.newnaicon писал(а):Посадка и место в салоне в РАЗЫ лучше ЧЕМ на ЛЮБЫХ вазах.
На Шниве или Приоре прокатитесь (это из русских авто если брать) и поймете что значит отличные информативные тормоза.newnaicon писал(а):Тормоза были отличные (в отличии от оки да)
только шипел и гудел... А еще вероятнее всего рейка текла.. Бывает...Подумаешь там недостаток...newnaicon писал(а):ГУР работал как надо тока шипел гад.
На Волгу они нормальные отсутствуют, все дорогое и понятие качества для них отсутствует, начиная от задних тормозных цилиндров и заканчивая оптикой.. а оригинальные, кстати, запчасти на нее вообще существуют, я просто ни разу не ставил еще таковой...newnaicon писал(а):Запчасти на волгу намного намного качесвенней и имеют больший ресурс чем на ваз была волга знаю о чём говорю но они реально иногда в 2 РАЗА дороже :( чем на ваз.
У ваза аналогичные режимы, это если про инжектор.newnaicon писал(а): под любую неисправность есть аварийные программы
Антон80 писал(а):Меньше спалил- меньше выхлоп. Но там кроме СО еще чего-то .
ага, Волга - это ж газель, грузовой автомобиль. Легковой автомобиль нужен чтобы попу возить+ мелкий груз, а не арбузы на рынок. Про шкворни - то то я и смотрю, что даже Газовцы на закате проекта отказались от них, на 31105 уже шаровые поставили.. Одумались..D.I.M.A.R. писал(а):зато грузоподъемность, знакомый тонну вез на волге.
Шкворни - надежнее.
я уже выше отписался по этому поводу, прокатитесь на приоре, или хотя бы на 12шке и сравнитеD.I.M.A.R. писал(а):pozitron32 писал(а):
на этом авто они отвратительные, хотя 15 дюймов. Про качество запчастей на волгу уже говорил - хуже чем на этот автомобиль запчастей в природе не существует...
бред какойто
Вот суппорта от волги на 12шке отлично служат, и тормозят что надо, а на волге такая гадость... у инжа на всех режимах смесь правильная, вследствие этого он более экономичен. Про фазированный впрыск пока что буду молчать, на классике он так и не появился =(Антон80 писал(а):ну не на всех режимах.
у нас бошевская форсунка стоит 210гр (840руб), 4 штуки выходят 3360рубpozitron32 писал(а):купил комплект за 2000р и ездишь еще 100000 тыс
почти. деду сделали капремонт и он отъездил 187 000 без ремонта, потом обрезало грибок и вынужденно ехал без давления масла еще км 7, потом двиг стукнул. если бы не эта поломка - спокойно проездил бы еще. + на этом двиге дед целое лето возил по 1.5т в прицепе. копейка 72гpozitron32 писал(а):Маленькое наблюдение от меня: вы видели карбюраторый двигатель с пробегом двести тысяч без ремонта?
Тогда лучше арендовать, а не покупать.newnaicon писал(а): надоело уже чинить :( хочется просто ездить
Лачетти тебе ща Витек подсоветует.DJTigra писал(а):Вить, какую нормальную ино можно взять? нужен седан. авео, нексия, линеа, логан ну и все китайцы
Как по мне, то правильный был совет:
Богдан в разы лучше, чем то, что в хвосте твоего списка:гость писал(а):Или бери такой вариант, как Женя выбрал.
DJTigra писал(а):ну и все китайцы
На кой ляд так много?DJTigra писал(а):+ тыщ 10 нужно на оформление, страховку...
Не знаю, что там со страховкой, но оформление с "услугами салона", т.е., я в ГАИ не ездил мне полтора года назад обошлось меньше 7 штук. И это при условии, что мне талон ТО пластиковый делали, который сейчас и нафиг не нужен. А от него один только пластик от 100грн стоит, плюс все остальное к нему... А ведь и процедуру регистрации вроди в прошлом году уже удешевили и упростили. Так что 10 косых ты шибко уж завернул. Если сам оформлять будешь, то даже с налогом 3% (а это три штуки при твоих ста), думаю, в 5 вложишься. 6- на крайняк, с запасом. С офигенным запасом... вот этого не знал, когда оформлял семерку, цены были совсем другиеRandall писал(а):думаю, в 5 вложишься. 6- на крайняк, с запасом. С офигенным запасом...
логан - не мое, богдан - нет ни одной подушки даже в максимальной комплектации, хотя цена достойная, лачетти - 114 500.Randall писал(а):Богдан в разы лучше, чем то, что в хвосте твоего списка:
Ездил на Приоре пассажиром. Погремушка за такие деньги, мне лично не нужна.DJTigra писал(а):в общем тема не туда пошла...
ВАЗ 2170 люкс или ВАЗ 2190 норма? Приора в нужной комплектации стоит 99 000 (396 000), гранта - 91 500 (366 000) но встречаются двигателя как 8ми так 16ти клапанные, хотелось бы 16ти клапанник.Пока только размышления, подбор вариантов
По мне так лучший выбор, это Логан, или Нексия.DJTigra писал(а):гость
Вить, какую нормальную ино можно взять? нужен седан. авео, нексия, линеа, логан ну и все китайцы. в комплектацию обязательно должны входить 2 подушки безопасности, по возможности кондиционер. какая машина идет в такой комплектации до 100 000? говорим про новые варианты... + тыщ 10 нужно на оформление, страховку...
ну и шо?оно тебе надо?эт тебе не жып типа лексуса и других подобных монстров.запомни одно.в машинах соответственной ценовой категории(типа бюджет) ,подушки нужны для того,дабы случись чего(не дай,Боже) ты был возможно жив.в лучшем случае потом работал на аптеку или хи-хи ловил.оно надо ли?DJTigra писал(а):богдан - нет ни одной подушки даже в максимальной комплектации,
з.ы.после небольшого столкновения у одного чела на Шкоде сработали две подушки.одна из них в рулевом колесе.итог.обалденные синячища на тыльной стороне обеих рук(до локтя).отсушило конкретно.дле недели больничного.машина быстро восстановлена(замена крыла,рихтовка капота и покраска сих деталей).подушки не поставили по большому желанию хозяина. Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 409 гостей
