Масса на инжекторной классике

[Smarticus]

Доброго всем времени суток. Ситуация банальна, а спросить не у кого, на форуме внятного ответа по этому вопросу не нашел. Сейчас провод массы на двигатель прикручена на шпильку выпускного коллектора (думаю это неправильно, но так было с новья). Проблема такого рода: на холостых оборотах напряжение в сети 13,9-14,3В (стоит новый генератор, новый стартер, новая минусовая проводка от АКБ + перепаянная таблетка на щетках). Если ехать аккуратно, резко не разгоняться - напряжение в сети при включенном ближнем свете 13,6-13,9В (обороты двигателя от 1000 до 3000 об/мин.). При активной езде (разгон - педаль в пол или хороший подъем) - не сразу (думаю пока нагревается) напряжение начинает падать до 12,2-12,5В. Даешь на ходу немного остыть (менее активно давишь на педаль газа) - спустя минуту-две зарядка снова встает на 13,6-13,6В. Думаю это из-за массы, при нагреве от выпускного коллектора сопротивление возрастает и напряжение в сети автомобиля падает.
Поменял минусовую проводку от АКБ и зачистил все места крепления массы на корпус и на двигатель - проблема не ушла, только в "нормальном режиме" напряжение возросло на 0,2-0,3В.
Подскажите, а лучше покажите (фото или картинки), куда лучше прикрутить толстый массовый провод "-" от АКБ на инжекторной семерке? Может нужно этот провод продублировать, подскажите как это сделать правильно? Хочется сделать хорошо, а не колхозить что попало.

[Mursay]

Доброго всем времени суток. Ситуация банальна, а спросить не у кого, на форуме внятного ответа по этому вопросу не нашел. Сейчас провод массы на двигатель прикручена на шпильку выпускного коллектора (думаю это неправильно, но так было с новья). Проблема такого рода: на холостых оборотах напряжение в сети 13,9-14,3В (стоит новый генератор, новый стартер, новая минусовая проводка от АКБ + перепаянная таблетка на щетках). Если ехать аккуратно, резко не разгоняться - напряжение в сети при включенном ближнем свете 13,6-13,9В (обороты двигателя от 1000 до 3000 об/мин.). При активной езде (разгон - педаль в пол или хороший подъем) - не сразу (думаю пока нагревается) напряжение начинает падать до 12,2-12,5В. Даешь на ходу немного остыть (менее активно давишь на педаль газа) - спустя минуту-две зарядка снова встает на 13,6-13,6В. Думаю это из-за массы, при нагреве от выпускного коллектора сопротивление возрастает и напряжение в сети автомобиля падает.
Поменял минусовую проводку от АКБ и зачистил все места крепления массы на корпус и на двигатель - проблема не ушла, только в "нормальном режиме" напряжение возросло на 0,2-0,3В.
Подскажите, а лучше покажите (фото или картинки), куда лучше прикрутить толстый массовый провод "-" от АКБ на инжекторной семерке? Может нужно этот провод продублировать, подскажите как это сделать правильно? Хочется сделать хорошо, а не колхозить что попало.

он там у всех и прикручен, а напряжение падает из-за особенности генератора, который при нагреве выдает меньше, чтоб акум не взорвался, так как когда от двигателя нагревается генератор, то под капотом температура тоже возрастает.....можешь толь попробовать массу большего сечения....

[Smarticus]

Mursay
Спасибо за участие.

Смущает то, что раньше такого не было. Просто как то в один "прекрасный" летний день пропала зарядка вообще 11,6В. Не стал марочиться купил генератор помощьнее dynamo, как потом выяснилось серьезно ошибся. После второго обмена по причине заводского брака, купил родной на 73А. Но вот косяк с падением напряжения, всю машину пролез, грешу только на провод массы на двигателе, хочу переставить его на кронштейн крепления генератора к блоку двигателя. Не знаю правильно ли это.

[mik58]

Просто как то в один "прекрасный" летний день пропала зарядка вообще 11,6В

стоит обратить внимание на РР
http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 89#p325789

[Mursay]

Mursay
Спасибо за участие.

Смущает то, что раньше такого не было. Просто как то в один "прекрасный" летний день пропала зарядка вообще 11,6В. Не стал марочиться купил генератор помощьнее dynamo, как потом выяснилось серьезно ошибся. После второго обмена по причине заводского брака, купил родной на 73А. Но вот косяк с падением напряжения, всю машину пролез, грешу только на провод массы на двигателе, хочу переставить его на кронштейн крепления генератора к блоку двигателя. Не знаю правильно ли это.

напряжение мерил непосредственно на акуме, или по БК? да и новые детали, не всегда исправные.....
если по БК, то учитывай потери напряжения по проводке...(может где контакт плохой)

[Smarticus]

Напряжение смотрел по БК, проводку ВСЮ (буквально) перелазил, все контакты на массу зачистил. Когда ставил новый генератор восьмой, напряжение было низковатое 13,6В без нагрузки, с фарами - 12,5-12,3В. Перепаял таблетку на щетках поставил импортную англицкую, там евростандарт 14,5В. Без нагрузки сейчас 14,3-14,4В (как бы очень радует), с фарами 13,8-13,5В (тоже нормально). Но после активной езды или крутого подъема (экономайзер уходит влево почти до конца), через 1-2 минуты напряжение падает до 12,5-12,1В. Немного остынет (выпускной коллектор, я так думаю) снова в нормальные параметры возвращается.

[Smarticus]

mik58
Честно сказать, что в Пензе есть такой завод не знал, хотя по яндексным картам завод через три улицы от места, где сам живу. Только вот в их каталоге таких щеток уже нет http://www.emi-penza.ru/products/catalogue/ . Да и в местных магазинах я их не встречал ни разу.

[Буйный]

Smarticus Попробуй это сделать так, как у меня на фото и машине. Провод штатный. Там надёжная "негреющаяся" масса

[Smarticus]

Буйный
Большое спасибо. А может еще добавить (продублировать) провод массы на двигатель? Стоит того?

[Буйный]

А может еще добавить (продублировать) провод массы на двигатель? Стоит того?

Нет. Самый мощный потребитель, стартер(и гена), таким проводом имеют надёжную массу. А всем остальным потребителям вполне хватает и 4-х кв.мм тонкого провода от минуса АКБ на верхнюю/переднюю панель передка, т.е. штатной.
Ну, если сильно хочется, кинь ещё провод(косичку) от нового места крепления провода ( к шпильке ресивера) под гайку крепления кронштейна АКБ. Там около 10...15 см. Но это лишнее.

[Smarticus]

Буйный
Давно читаю форум, очень полезная вещь. Особенно ценю Ваше мнение, огромное спасибо, что откликнулись. О результатах обязательно отпишусь

[Dean]

аналогичные симптомы, ждем результата от топикстартера.

[Smarticus]

Отписываюсь о результатах.

- перенес провод массы от АКБ как посоветовал Буйный... и... о чудо! Все работает как и задумано, никаких провалов зарядки. Вчера чтобы убедиться катался до половины первого ночи, и подъемы и активная езда (педаль в пол) - БК уверенно показывал 13,8-14,1В.
- попутно подтянул ремень, оказалось проскальзывал после 3000 об/мин (ремень правда новый без зубчиков, раньше стоял "зубастый" мне кажется и натяг меньше был и при этом он не проскальзывал. заменил на "беззубый" т.к. в магазе рядом с гаражом других не было). Думаю на этой неделе заменить на "зубастый" ремень генератора, а то что то за помпу побаиваюсь.

Всем кто откликнулся ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Думаю тему можно закрывать.

[Буйный]

и... о чудо! Все работает как и задумано, никаких провалов зарядки.

Сделал все так, как написал Буйный

Видимо, он был прав.SmarticusУдачи.

[tolpav]

В связи с глюками ЭБУ, которой показывал не верную работу различных датчиков причём то одних то других, то третьих. Мне было подсказано зачистить до голого меттала и прикрутить через игольчатые шайбы массы ЭБУ. Но я решил доводить до ума все массы на машине. Выкладываю это, может быть кому то то же понадобится, думаю я не один такой у кого проблеммы с ЭБУ и прочей электронникой.
Точки крепленния масс, зачишаем кузов до голого меттала, и прикручиваем через игольчатые шайбы, причем шайбы прогладываем между кузовом и клеммой:
1-

От клеммы АКБ к кузову

2-

Ок клемы АКБ к двигателю

3-

Под бачком омываеля

4-

Под воздушным фильтром, рядом с абсорбером

5-

Под торпедой над ЭБУ

6-

Под торпедой чють выше и правее печки

7-

Под торпедой за приборной панелью

тут должно быть тоже на шпильки крепления торпеды но так как она отломленна, прикрученно на шпильку которая находится чють ниже за утеплителем
8-

На каждом болту крепления заднего фонаря

9-

В багажнике с права возле полки

10-

На правом креплении крышки багажника

11-

На крышке багажника возле лампы освещения номерного знака

Под топедой желательно массы сначала одевать на шпильки, а потом крепления торпеды, игольчаые шайбы лучше не жалеть и прокладывать их везде, к примерру, под воздушным фильтром, 2 клеммы массы. Я проложил шайбы между кузовом и креплением воздушного фильтра, далее шайбу, потом клемму, потом шайбу, потом вторую клемму, с верху крепления жёсткой трубки сцепления там или тормозов не обратил внимания.
Так же была расплетена коса проводов под торпедой, все обжимки проводов были обжаты, из всех разъёмов доставались мамы и папы и обжимались.
Результат: Сегодня движка работает ровно, не троит, БК не выдал не единой ошибки, генератор выдаёт хорошее напряжение 12,5 при включеных фарах, элекровентиляторе, стоп сигналов. Ранее при такой нагруке, могло показывать, 11,6 -11,8. Это при том что у меня стоит трёхуровневое РР генератора, стоит на минимуме.

[tolpav]

Все массы я довёл до ума не где не пропустил, если пропустил то подскажите пожалуйста где, протяну и добавлю в сообщение.

[Буйный]

Ок клемы АКБ к двигателю

Почитай мои посты выше, с фоткой. Посты перенесены с другой темы. Название темы поправлено для облегчения пользования поиском.

[tolpav]

Спасибо, сделаю, но только думаю отдельным проводом от клеммы. пусть будет две) И на кузов ещё дубль сделаю)

P.S. Спасибо вам за всё))))))))

[январь7.2]

А зачищенный до блеска металл чем защитить от дальнейшего ржавления и окисления? Смазать литолом как советуют некоторые?

[tolpav]

А зачищенный до блеска металл чем защитить от дальнейшего ржавления и окисления? Смазать литолом как советуют некоторые?

Не чем не смазывал, но думаю ни когода не поздно, а под торпедой думаю и ржаветь не будет, а под капотом и в багажнике пока просто вокруг промажу литолом.

[tolpav]

Буйный

А чем правда лучше смазать кузов где зачищено под массы литолом или графиовой смазкой или чем можно?

[tolpav]

Ещё вопрос, может быть маленько не по теме... Сегодня в радиотоварах видел Паяльник автомобильный На 8 и на 30 ват, в принципе удобная тема не имея гаража со светом какую нибудь клемму или зажим пропаять, какой лучше взять? Разница в 50р.

[BORODA]

Сегодня в радиотоварах видел Паяльник автомобильный

В прикуриватель небось втыкается?

[tolpav]

В прикуриватель небось втыкается?

Один в прикуриватель, у другого просто два провода. Но я естественно понимаю, что без снятой клеммы с АКБ поять не стоит ни чего в проводке автомобильной, я крокодильчики небольшии к нему куплю..

[Буйный]

А чем правда лучше смазать кузов где зачищено под массы литолом или графиовой смазкой или чем можно?

Да хоть чем, лишь бы защитить голый металл кузова, не принципиально. Я б мовилем с баллончика обошёлся.

На 8 и на 30 ват

Микросхемы в авто паять не будешь(8Вт), а на 30 Вт для проводки вполне. Лучше переделать под крокодайлы с клемм АКБ