Зарядное устройство для аккумулятора

[Mr_Ice]

Орион PW325

У самого такой дома и на работе Орион PW415 - отличается от 325 наличием переключателя 12-24вольта. Лично очень доволен, работает отлично + так же как и олежек
использую его как источник питания - для компрессора когда надо подкачать колеса дочке в коляске.
Самое приятно в нем и почему я купил именно эту модель ориона - он зарядно предпусковой и может быстро оживить разрядившийся акб.

по штатному амперметру пики бросков тока доходили до 20 ампер, ЗУ выдержало все пытки шуруповертом

собственно не удивительно т.к. оно расчитанно на пытки стартером - из инструкции

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ З.У. В КАЧЕСТВЕ МНОГОЦЕЛЕВОГО
ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
З.У. является источником стабилизированного напряжения
постоянного тока с ограничением (стабилизацией) силы тока
нагрузки. Поэтому может быть применено для запитки любых
потребителей напряжения 15 В с суммарным током
потребления меньше выставленного ручным регулятором
тока. При перегрузке, либо аварийном замыкании выходных
проводов З.У. будет переходить в режим стабилизации тока.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ З.У. В КАЧЕСТВЕ ПРЕДПУСКОВОГО
УСТРОЙСТВА
Для облегчения пуска двигателя подключить З.У. к А.Б.,
установить ручкой регулировки максимальный ток. Таким
образом, оживить аккумулятор в течении 5-30 минут, а затем,
не отключая З.У. от А.Б., произвести пуск двигателя.
Оживленная предпусковым зарядом А.Б. способна дать
существенно больший ток в первые секунды работы стартера.

[alwis64]

Приобрел, в связи с безвыходностью

Зарядное устройство КЕДР-АВТО
Зарядное устройство КЕДР-АВТО предназначено для заряда аккумуляторных батарей КЕДР-3, КЕДР-7, а также любых других 12-вольтных емкостью до 60 Ач. Устройство позволяет осуществлять восстановление аккумуляторной батареи (десульфатацию), для чего предусмотрен циклический режим «ЦИКЛ». Устройство обеспечивает автоматическое отключение при окончании заряда в режиме «АВТОМАТ». В устройстве предусмотрен стрелочный индикатор (амперметр) и световой индикатор, который: при включении режима «АВТОМАТ» - не светится; при окончании заряда в режиме «АВТОМАТ» - мигает; при включении режима «ЦИКЛ» - светится равномерно.
Устройство КЕДР-АВТО обеспечивает ускоренный режим заряда полностью разряженной (до 10 В) батареи при компромиссном значении начального тока равном 3 - 4 А. При этом через 1 - 2 часа (в зависимости от степени разряда батареи и напряжения в сети) значение зарядного тока уменьшается до величины около 2 А и продолжает уменьшаться к концу заряда до 1 А и менее. Такой режим исключает значительный нагрев батареи при заряде и сокращает время заряда полностью разряженной батареи до 3 - 6 часов.

Технические характеристики
Номинальное напряжение питающей сети - (220 ± 22) В
Номинальное напряжение заряжаемой батареи - 12 В
Номинальный ток заряда - 4 А
Потребляемая мощность не более 85 Вт
Масса не более 2,5 кг
Габаритные размеры - 185 x 130 x 90 мм
Условия эксплуатации:
температура окружающей среды от минус 10 до плюс 40 ·С

http://www.s71.ru/proizv/kedr_avto.htm

Хотелось бы услышать критичиские (и не только) отзывы.....

[олежек]

собственно не удивительно т.к. оно расчитанно на пытки стартером - из инструкции

мой пытки стартером не выдержит сто пудово! модели разные все же, нет там таких деталей способных на это, возможно ограничит выходной ток, если успеет...

[гость]

Устройство КЕДР-АВТО обеспечивает ускоренный режим заряда полностью разряженной (до 10 В) батареи при компромиссном значении начального тока равном 3 - 4 А. При этом через 1 - 2 часа (в зависимости от степени разряда батареи и напряжения в сети) значение зарядного тока уменьшается до величины около 2 А и продолжает уменьшаться к концу заряда до 1 А и менее. Такой режим исключает значительный нагрев батареи при заряде и сокращает время заряда полностью разряженной батареи до 3 - 6 часов.

Про 3-6 часов в этом режиме - 100% брехня.

Хотелось бы услышать критичиские (и не только) отзывы.....

Как для меня, то плохо, что не вольтметра.

[studoss]

Единственный толк от такого зарядного - уменьшение тока при заряде, т.е. можно АКБ оставлять на сутки или двое на зарядке не боясь перезаряда или повышения температуры, при этом происходит ещё и профилактика сульфатации.

[Котов]

Здравствуйте, хочу вот приобрести зарядочку, но прочитав тему маленько запутался и нужен совет по выбору между АИДА-10S и Кулон-707d

АИДА-10S

Детальное описание товара

Зарядное устройство АИДА-10s — автоматическое десульфатирующее импульсное зарядное предпусковое устройство для АКБ 4-180А*час с буферным режимом хранения: для мото, эхолотов, легковых и грузовых а/мобилей — одно из самых лучших выпускаемых нами устройств: АИДА-30, АИДА-20s, АИДА-10s, АИДА-8super.

Заряжает в автоматическом режиме с эффектом десульфатации кислотные, гелиевые и щелочные аккумуляторные батареи емкостью от 4 до 180Ачас стабилизированным током 1А, 5А или 10А алгоритмом циклического импульсного заряда:
1 А для АКБ 4 ÷ 32 Ачас — фонари, эхолоты, детские авто, мото
5 А для АКБ 20 ÷ 90 Ачас — легковые а/мобили
10 А для АКБ 60 ÷ 180 Ачас — грузовые а/мобили, запуск двигателя

1. НАЗНАЧЕНИЕ
1.1. Зарядное устройство (ЗУ) «АИДА-10s» представляет собой импульсное ЗУ нового поколения и служит для циклического импульсного заряда в автоматическом режиме 12В необслуживаемых и обслуживаемых аккумуляторных батарей (АКБ) емкостью от 4 до 180 А•час током 1, 5 или 10А, для десульфатации засульфатированных АКБ, для длительного поддержания АКБ в заряженном состоянии, для предохранения их от сульфатации иперезаряда, а также для хранения АКБ в межэксплуатационный период.
1.2. ЗУ «АИДА-10s» способно заряжать АКБ, разряженные практически до 0В, «реанимируя» их короткими импульсами тока силой 1, 5 или 10А.
1.3. ЗУ «АИДА-10s» можно применять в составе систем резервного бесперебойного питания, дизель-генераторов (режим «безопасного хранения АКБ») а также в качестве блока питания 13В 8А.
1.4. ЗУ «АИДА-10s» имеет предпусковой режим током 10А для облегчения запуска двигателей в холодное время года.
1.5. ЗУ «АИДА-10s» имеет тепловую защиту от перегрузок, защиту от коротких замыканий и перенапряжений. От обратной полярности ЗУ защищено плавким предохранителем.
2.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Напряжение питающей сети: ~ 50Гц 150÷240В
Потребляемая мощность: не более 150ВА
Средний ток заряда 1, 5 или 10А
Ток в предпусковом режиме 10А
Напряжение включения не ниже 14,8В ± 0,2В
Напряжение отключения не выше 15,5В ± 0,4В
Напряжение режима хранения / блока питания 13,6В± 0,2В
Ток режима хранения / блока питания до 10А
Габаритные размеры: 95 х 65 х 170мм
Масса: не более 0,6кг
3.

Применен алгоритм циклического импульсного заряда с эффектом десульфатации для защиты АКБ по окончанию заряда от саморазряда, сульфатации, перезаряда и коррозии за счет имитации цикла заряд-разряд. Разрушается начавшаяся сульфатация, улучшается структура электродов, уменьшается внутреннее сопротивление АКБ, увеличивается стартовый ток, уменьшается расслоение электролита и выравнивается его плотность в банках. Происходит улучшение параметров АКБ.
4. 3 способа десульфатации: щадящий — малыми токами при постоянном напряжении в буферном режиме, циклическим импульсным зарядом – за счет спадания избыточного зарядного напряжения и интенсивный — циклическим импульсным зарядом асимметричным током.
5. Заряд автомобильной АКБ аналогичен заряду мобилки: подключил и забрал когда удобно — перезаряда не происходит – по окончанию заряда устройство переходит в режим поддержания АКБ в заряженном состоянии или переводится в буферный режим безопасного длительного хранения.
6. Буферный режим безопасного длительного хранения батарей для поддержания максимальной производительности и обеспечения максимальной емкости. Батарея дозаряжается, а затем неограниченно долго поддерживается в заряженном состоянии малыми токами при постоянном напряжении 13,6В.
7. Заряд протекает под контролем напряжения на клеммах АКБ не допуская повреждения электрооборудования автомобиля и самой АКБ, что позволяет заряжать батарею не снимая ее с автомобиля.
8. Не нужен амперметр: ток по мере заряда АКБ поддерживается электроникой неизменным и нет необходимости его добавлять. О процессе зарядки информирует многофункциональный индикатор «ЗАРЯД».
9. Заряжает АКБ разряженные даже до 0В.
10. Предпусковой режим постоянным током 10А для подготовки АКБ к запуску двигателя в холодное или другое неблагоприятное время года
— Блок питания на напряжение 13В и ток нагрузки до 10А.
11. Защита от коротких замыканий, тепловая защита от перегрузок. От обратной полярности защищено плавким предохранителем.
12. Компактные габариты 95х65х170мм и вес 550г. Обеспечивает свои электрические характеристики при напряжении питающей сети от 150 до 240В.
13. Гарантия на все изделия — 12 месяцев, послегарантийный сервис.
http://aida.prom.ua/p1247928-aida-10s-a ... eskoe.html

Кулон-707d

Зарядное устройство - блок питания

Зарядное устройство для автомобиля Кулон-707d предназначено для заряда любых аккумуляторных батарей с напряжением от 6 до 12 Вольт, применяемых на автомобилях, мотоциклах, катерах и т. д. Зарядное устройство для автомобиля позволяет плавно регулировать выходные напряжения и ток заряда с отображением на ЖКИ индикаторе. Это позволяет подобрать оптимальные параметры заряда для любого аккумулятора. На индикаторе в процессе заряда также отображаются отданный заряд в А*час, время заряда. Благодаря наличию подсветки индикатора упрощается работа с прибором в условиях плохого освещения. Заряд проходит в автоматическом режиме, обеспечивающем оптимальную скорость и безопасность процесса. Электронная схема защиты обеспечивает безопасность при коротких замыканиях и перегреве. От переполюсовки при подключении прибор защищен легкодоступным стандартным автомобильным предохранителем.

Зарядное устройство для автомобиля может быть использован в качестве блока питания с регулируемым выходным напряжением от 6,5В до 15,0В и возможностью регулировки максимального выходного тока тока от 0,7 А – 7,0А.
Основные параметры
Максимальный ток 7,0А
Диапазон регулировки тока ограничения 0,7..7,0А
Максимальное напряжение на АКБ 15,0В
Диапазон регулировки максимального напряжения 6,5..15,0В
Напряжение блока питания 6,5..15,0В
http://www.balsat.ru/elec/catalog/zarya ... ulon-707d/

Цена абсолютно адекватная и равнозначная. Что даст больше функционала? Какой из них можно зарядить АКБ на 100%? АИДа нельзя использовать как блок питания? В Кулоне нет как такового режима храниния, но его мОжно реализовать аппаратными средствами, выставив необходимые параметры? Какое из устройств будет более качественным методом заряжать АКБ? И в Кулоне, я так понял, нет режима десульфации? Короче, что лучше взять. HELP!!!

[X-TAZ]

Вчера один чел интересовался можна ли самодельное пуско-зарядное устройство (старенькое уже) использовать в роли блока питания например для 12 вольтового компрессора автомобильного!!!! Я считаю шо можна, тем более шо оно не просто зарядное у него а пуско-зарядное. А как это можна проверить можна или нет, а то он боиться шо спалит или компрессор или зарядное само! Ведь зарядное выдавать может и 17 вольт, а регулировки напруги там нету! только ток.!

[studoss]

Здравствуйте, хочу вот приобрести зарядочку, но прочитав тему маленько запутался и нужен совет по выбору между АИДА-10S и Кулон-707d
http://www.balsat.ru/elec/catalog/zarya ... ulon-707d/[/spoiler]Цена абсолютно адекватная и равнозначная. Что даст больше функционала? Какой из них можно зарядить АКБ на 100%? АИДа нельзя использовать как блок питания? В Кулоне нет как такового режима храниния, но его мОжно реализовать аппаратными средствами, выставив необходимые параметры? Какое из устройств будет более качественным методом заряжать АКБ? И в Кулоне, я так понял, нет режима десульфации? Короче, что лучше взять. HELP!!!

В первом много красиво написано, но один минус - нет вольтметра и амперметра, для визуального контроля электрических процессов в АКБ, ни каких регуляторов. Включить и гадать что там происходит, лично я бы не рискнул. Может быть, конечно всё так и есть как написано в инструкции, но автоматика бывает работает, бывает нет. Вслепую доверять производителю - плохая привычка. Как вариант - подключить сюда дополнительно вольтметр и амперметр.
Во-втором вроде бы всё есть, большой плюс - плавные регулировки тока и напряжения, но 15 вольт мало для полной зарядки АКБ, т.к. при окончании зарядя АКБ имеет 2,6-2,8 в на банку х на 6 = 15,6 - 16,8 в при подключенном зарядном, а если там только 15 в - особого толку не будет.

Если бы можно было попробовать на практике и то и другое, можно было бы сделать выводы.

[Котов]

В первом много красиво написано, но один минус - нет вольтметра и амперметра, ... Как вариант - подключить сюда дополнительно вольтметр и амперметр.

Ну, это, как раз не проблема - это достаточно легко исправить путём самоделки доп устройства из Вольтметра и Амперметра.

Во-втором вроде бы всё есть, большой плюс - плавные регулировки тока и напряжения, но 15 вольт мало для полной зарядки АКБ, т.к. при окончании зарядя АКБ имеет 2,6-2,8 в на банку х на 6 = 15,6 - 16,8 в при подключенном зарядном, а если там только 15 в - особого толку не будет.

Вот то-то и оно,что, вроде, всё есть. Но предпускового заряда нет и десульфации.
Насчёт напряжения - да, есть о чём подумать. Но АИДА сможет зарядить АКБ на 100%? Ведь, это же тоже автомат.

Если бы можно было попробовать на практике и то и другое, можно было бы сделать выводы.

Эх, то было бы хорошо, конечно.

[studoss]

При хорошем АКБ предпусковое особо не обязательно, десульфатацию можно, и даже лучше будет провести вручную, и этот процесс проводится не часто, если ты не работаешь аккумуляторщиком, а при постоянной езде, для предупреждения оной, достаточно раз в месяц до 100% заряжать АКБ на зарядном.

Если по деньгам не напрягает - бери первое, подключишь дополнительные девайсы и в путь.

[Котов]

При хорошем АКБ предпусковое особо не обязательно,

Ну, что значит «хорошая АКБ»? Всяко бывает. Может, понадобится – моло ли.

десульфатацию можно,

Можно. Но оно вообще эффективно? Оживляет свободную ёмкость АКБ. Или за этим не стоит особо гнаться? Вот АИДА с этим хорошо справляется?

и даже лучше будет провести вручную,

Это как? На Кулоне это можно будет сделать вручную?

и этот процесс проводится не часто, если ты не работаешь аккумуляторщиком, а при постоянной езде, для предупреждения оной, достаточно раз в месяц до 100% заряжать АКБ на зарядном.

Ну вот, собственно, и вопрос – АИДА с этим справится, судя по характеристикам? У неё есть преимущества в этом плане перед Кулоном? Ну, помиомо напряжения – 17В против 15?

Если по деньгам не напрягает - бери первое, подключишь дополнительные девайсы и в путь.

Да по деньгам я уже говорил – там всё абсолютно идентично – АИДА 370 грн – ок. 1200 руб; Кулон – 1300 руб – абсолютно фиолетово.
Просто с АИДой надо колхозить, а в Кулоне всё технично и красиво. Но если у АИДы есть технические преимущества, то можно красотой и пренебречь.

[studoss]

Столько вопросов, не знаю на какой и ответить.
По порядку:
1. Согласен - предпусковое - хороший плюс, выручит в неподходящий момент.
2. На счёт сульфатации, вручную: после полной зарядки АКБ ставим ток, равный 0,02 ёмкости АКБ и заряжаем сутки, двое, может больше, в зависимости от состояния АКБ. На АИДЕ это сделать скорее всего не даст автоматика, т.к. по ТТХ оно отключает АКБ при 15,6 в. Это минус этого зарядного.
На Кулоне, вручную это не даст сделать врождённое ограничение напруги до 15 в. Зарядное будет включено, а ток равен 0.

Вообще я бы советовал самодельное зарядное, т.к. можно соблюсти все необходимые параметры, как и себе сделал. Но это если нет навыков сделать нереально.
Может рассмотреть ещё варианты ЗУ, кроме упомянутых?

[Котов]

Вообще я бы советовал самодельное зарядное, т.к. можно соблюсти все необходимые параметры, как и себе сделал. Но это если нет навыков сделать нереально.

Так отож. Я б так-то с радостью.

Может рассмотреть ещё варианты ЗУ, кроме упомянутых?

Да запросто. Кто может что-нибудь предложить?
studoss, спасибо за ответы.

[Nonamer]

дравствуйте, хочу вот приобрести зарядочку, но прочитав тему маленько запутался и нужен совет по выбору между АИДА-10S и Кулон-707d

Пользуюсь Кулон-707d уже пару лет. Себе заряжал и другим давал. Работает как БП. Информативный экранчик. Ручками можно выставить любой режим по току и напряжению. В инструкции подробно описаны рекомендации по зарядке с примерами.
Про Аиду ничего сказать не могу. :(
Рекомендую Кулон-707d !!!

[Котов]

Пользуюсь Кулон-707d уже пару лет. Себе заряжал и другим давал. Работает как БП. Информативный экранчик. Ручками можно выставить любой режим по току и напряжению.

Вобщем, впечатления хорошие?

В инструкции подробно описаны рекомендации по зарядке с примерами.

Инструкцию я уже прочёл.

Про Аиду ничего сказать не могу. :(

Вот это очень, конечно, большой минус в процессе выбора - один использовал АИДу и расхваливает, другой - Кулон и тоже расхваливает, а вот сравнить, к сожалению, никто не может.
Может, действительно, есть у кого намётки на ЗУ, чтобы было напряжение до 17В; возможность заряжать до 100%; десульфация; хранение, предпусковая зарядка; вольтметры, амперметры; регулировки V и A.

Рекомендую Кулон-707d !!!

Да мне тоже Кулон больше нравится.
Но вот у него напряжение меньше, нет десульфации.
А у другого нет ни вольтметра, ни регулировки (что, наверно, даже бОльший минус).

[Nonamer]

нет десульфации

Если режим малого тока поставить, то будет и десульфация. В инструкции это сказано (стр. 10 п. 7.9, только он почему то не полный, а вот в книжке, которая с ним идет - там полный, или по аналогии тут на стр. 7 п. 6.7 почитай).
Отличный прибор. Бери, не пожалеешь!

[джигит]

Отличный прибор. Бери, не пожалеешь!

+1

Как кулон вообще с Аидой можно сравнивать?

Аида в чистом виде обыкновеный автомат - полностью без ручных регулировок, без амперметра и вольтметра.

В Кулоне ручные регулировки - и по вольтажу, и по току (что в большинстве зарядок встречается редко); есть и вольтметр, и амперметр (что в большинстве зарядок встречается редко).
Он обеспечит и десульфацию, и режим хранения, и использование в качестве БП от 6 до 15V, и зарядку. Единственное нельзя использовать в качестве предпускового.

[Nikol@]

Парни, всем здарова.
Обнаружил в гараже от тесьтя заридное к авто (радости не было предела, но оказалось не надолго). Вот только не пойму работает оно или нет. Объясню вкратце, а вы скажите мне что к чему:
1. Когда включил зарядник к дохлому аккуму (6В напруга), то горела только лампочка "сеть". Вольтметр показывал что заряд не идет.
2. Когда подключил к нормальному акуму (12,6В), то во первых при не включеном зарядном в сеть, уже тускло начала гореть лампочка "сеть" (рис.1). А когда включил в сеть (на этом же хорошом акуме), то лампа "сеть" ярко загорелась и загорелись лампочки "заряд" и "14,4" (рис.2). Но Вольтметр мне показывает что заряд не идет, т.е. как было 12,6В на акуме без ЗУ, так и с включенным ЗУ 12,6В осталось.
Получается ЗУ не работает или тут есть что-то странное?? Гудеть вроде гудит ЗУ, предохранитель в норме.

[Randall]

Да и я тоже открываю. А ведь есть и такие аккумуляторы, где не откроешь.

У мну такой

EXIF-Data show/hide

Original image recording time:

2011:06:16 18:29:24

Image taken on:

Чт июн 16, 2011 14:29:24

Camera-manufacturer:

FUJIFILM

Camera-model:

FinePix S5500

мне вот интересно у кого нибудь разве были случаи взрыва акума из-за закрытых пробок во время зарядки?

А як же! Ты полистай мою темку про "Пятерку"... Или провыбор аккума. Не помню, где писал

[studoss]

Nikol@
Без АКБ померяй напругу, скорее всего - не более, чем на АКБ без зарядного. Может оно для 6-ти вольтовых АКБ.

[Rush]

studoss

Может оно для 6-ти вольтовых АКБ.

а лампочка "14.4" для красоты?

[Nikol@]

Nikol@
Без АКБ померяй напругу, скорее всего - не более, чем на АКБ без зарядного. Может оно для 6-ти вольтовых АКБ.

Мерил, вольтметр молчит, наверно, не работает (. Но проверить не знаю как, не электрик сам-то.

[Азатей]

искал но не нашел куда написать, пишу сюда у мея проблемка с зарядным устройством вообщем поставил на ночь на зарядку аккумулятор , утром встал автомат выбило на счетчике, включил автомат зарядник не работает, разобрал зарядник лопнул предохранитель 5а 250v заменил его включаю перегорает предохранитель ,снова меняю предохранитель проверяю на вилке омметром он показывает значение близкое к нулю внешних признаков замыкания нет, запаха нет что делать не пойму скоро зима а так некстати сгорел зарядник, куда капать не пойму в нем помогите советом

[D.I.M.A.R.]

Азатей
нету ли там внутри варистора рядом с предохранителем?

VALVETRAB.jpg (17.96 КБ) 11493 просмотра

или то что от него осталось черное обугленное
обычно их ставят для защиты от перенапряжения, если он сгорел то он замыкает накоротко вход, поэтому и горит предохранитель

[Азатей]

ЕСТЬ такая штуковина написано на ней myg 110471к и выглядит точно так же как на твоих картинках не черная

и как ее проверить омметром? он должен пропускать ток или наооборот вообщем звоню его на ножках он так же показывает значение 0,00