Троит двигатель - карбюратор

[Antispeed]

На стареньком карбе 2105 (у меня 2105) машина изредка подтраивала из -за загрезнения свечей.после того как я сделал капремонт двигла (все полностью, свой блок только остался), поставил карб СОЛЕКС 21053-хххх-62, я думал все мои проблемы решины, но начали сильно засиратся свечи (чермый масянистый нагар на всех 4 одинаково.). Машина то едет если на педальку придавить, но надо же найти причину?
Вопрос:
Из-за чего засираются свечи?
Что необходимо карб новый, но может ему нужна регулировка?

Ещё на холодном двигле нет холостых? На прогретом я отрегулировал, все есть, но на холодном задыхается(.
И >вырезано цензурой< это пусковое устройство не работает 20 секунд сделала повышеные обороты и резко скинулло(((.

[Буйный]

масянистый нагар на всех 4 одинаково

Вот это не от карба, а всё остальное - похоже, от него..

[Antispeed]

маслонистый

[Antispeed]

ХЕЛП!!!

[Longenen]

Новый карбюратор надо обязательно регулировать, тем более что 62 наверняка самосборный. Тем более этот автоподсос не отличается надёжностью.

А троить именно из за карбюратора оно не может, оно может нестабильно работать.
А нагар - он на ХХ в любом случае будет, нужно по трассе проехаться километров хотя бы 20ть.

[Antispeed]

Я так понял у тебя 62?
Вопрос - можно отрегулировать пусковое устройство (там есть регулировочній болт) чтобы подольше не сбрасывал обороты?
Регулировка заключается - регулировка качества и количества смеси? Где эти регулировачные винты?
Я так понял нужно ехать к карбюраторщику?

[Antispeed]

Ребята помогите разобратся вот в этой статье http://www.karvaz.ru/solex/solexustrpu.php
У меня пусковое плохо прогревает двигатель, надо отрегулировать. Но там сказано шо там есть спец рычаг управления режимом прогрева, а я не пойму где он находится?

[Antispeed]

Это схема пускового устр. Интересует 5. Как это осуществить чтобы через трос (как на озоне) еправлять прогревом.

[Longenen]

Я так понял у тебя 62?
Вопрос - можно отрегулировать пусковое устройство (там есть регулировочній болт) чтобы подольше не сбрасывал обороты?
Регулировка заключается - регулировка качества и количества смеси? Где эти регулировачные винты?
Я так понял нужно ехать к карбюраторщику?

У меня был соблазн. Однако я себе обычный 21053-xxxxxx-20 взял, меня подсос нисколько не напрягает, соотв. про пусковое устройство я ничего не знаю.. Качество - это винт с торца подошвы со стороны аккумулятора. А количество - пластиковая чёрная крутилка, которую трудно не заметить. Пока поиграйся ими. Если не уверен в заводском происхождении своего карба - то его надо регулировать у карбюраторщика, желательно на вакуумном стенде.

[Antispeed]

вот ещё
Как осуществить ручное управление пуском (ручной подсос сделать)

[Antispeed]

а номер 7 это винт к которому типа можно прикрутить тросик подсоса, хочу уточнить м ожно осуществить или нет?

[Longenen]

Это фото восьмёрочного солекса без автоподсоса. Вот скоба рядом с цифирей 5 - это скоба для прижатия оболочки троса, а маленький болт (шестигранный) рядом с большим круглым отверстием и есть тот самый винт, куда крепится подсос. Так что винт 7 на твоём рисунке это что угодно, но не он

[Antispeed]

Не верю в статье написано, что запуск производится пусковым, но также можно сделать параллельно ручным, как раз прикрепив тросик к данному болту 7. Я уверен что можно, не огорчай).

Не могу найти в инете по регулировке пускового, там по центру болт, если его закрутить то что (дольше будет прогревать) или если откручивать то что?????

[machine man]

Ваз 21053 2003г.в. карбюраторный.прошлый владелец говорил что делал на сто капиталку двигателя, после чего проехал 20тыс.км.машина стояла 2 года в гараже.и вот теперь я владелец.и вот собственно проблема.пятерочка сразу начала троить.вычислил я это путем снятия бронепроводов.заменял:крышку трамблера, бронепровода, свечи.менял свечи местами, искру проверял на "раненном" цилиндре, все отлично.пытались регулировать клапана.давал машине хорошо "просраться" вваливал 120-130.проблема осталась...у меня остались 3 варианта, помогите определиться пожалуйста:
1)генератор вообще дохлый, стрелка вначале красной зоны, а когда на холостых включаю свет-чуть ли не глохнет.
2)прогорел клапан.
3)сломался поршень.
кто что подскадет?на сто мне сказали заниматься даже карбюраторным не будут.снятие головки обойдется мне в 4 к рублей....

[metallict422]

1) Юзаем поиск, подобные темы уже есть.
2) Компрессию вообще замеряли?
3) Вольтметр не показатель. Необходимы цифры в студию. Какую напругу дает гена. Мерить только тестером на клеммах АКБ.
Шаманов с бубнами здесь нет, нужна конкретная информация.

зы: ну и это, добро пожаловать

[machine man]

почти каждый случай оригинален.
увы, приборов таких нет.это надо на сто гнать...
а Вы можете сказать, при каких показателях на что грешить стоит?

[Alex**]

пятерочка сразу начала троить.вычислил я это путем снятия бронепроводов.

Какой цилиндр не работает? Что со свечёй в нерабочем цилиндре? (Какого цвета? Мокрая? Сухая?)

[machine man]

2ой цилиндр, если считать от морды.
свеча сухая с нагаром, даже сероватого цвета..

[Zayec]

с нагаром

Так ты заменял её на нормальную?

[machine man]

конечно, новая свеча!
после 1го дня использования был черный нагар.дня через 2-3 снял.уже сероватый нагар сверху

[Alex**]

machine man
Короче надо тебе компрессию померять и клапана посмотреть. Но в этом , боюсь ,мы тебе только посоветовать сможем...

[metallict422]

а Вы можете сказать, при каких показателях на что грешить стоит?

да как сказать, я много не подскажу, просто если подтраивает, но по идее в одном из цилиндров может быть низкая компрессия. Как вариант можно было бы в тот цилиндр влить не много масла и повторить замер, если бы компрессия повысилась, тогда изношен цилиндр или поршень, если бы нет, тогда прогорел клапан.

[machine man]

Спасибо и на этом) мне б удостовериться, не поршня ли это...

[Alex**]

если бы нет, тогда прогорел клапан.

Возможно , что не всё так страшно. Поскольку свеча сухая - я думаю , что тупо зажат клапан.

[Randall]

а Вы можете сказать, при каких показателях на что грешить стоит?

Ну мы в гадалки тут играть будем?
Давай нормальные исходные данные, тогда будет о чем говорить. А пока это не тема, а флудилка, причем и название соответствует. Если будет так продолжаться, солью тему в корзину.
Компрессию померять вроди не проблема. Поснимать по очереди провода со свечек и найти циллиндр, на котором что искра есть, что нет одинаково - тоже очень просто... Регулировка клапанов тоже ни разу не сложное занятие.

мне б удостовериться, не поршня ли это...

В этом удостовериться можно только 2 способами:
1. скинуть голову и посмотреть
2. устранить иную причину троения и получить нормальную работу двигла.
иначе - гадание получается...

З.Ы. дебильное название темы прикручу. Еще раз подобное повторится - наказание будет.