Доработка печки №2

[vovakh]

Лузар не греет-это да. ШААЗ или Оренбург медь трехрядные это то,что надо. Жарят хорошо.

[слава 2107]

термос точно в поряде.вот насчет лузара... скорей в этом все дело

[слава 2107]

поставил газелевскую помпу эффект просто ПОРАЗИТЕЛЕН!!! При -20, сегодня утром, через 1-1,5км езды задул горячий воздух.

[олежек]

поставил газелевскую помпу эффект просто ПОРАЗИТЕЛЕН!!! При -20, сегодня утром, через 1-1,5км езды задул горячий воздух.

особенно заметно в городе, где обороты небольшие, на холостых штатная помпа явно уступает газелевской, на трассе как показала практика в газелевской помпе нет надобности...

[слава 2107]

так вот я заметил когда ставил 3-х рядку что у нее трубки маленького диаметра по сравнению с алюминием наверно штатной помпы просто не хватает ее продавить.Может теперь поставить обратно алюминиевую?

[zombie177rus]

поставил газелевскую помпу эффект просто ПОРАЗИТЕЛЕН!!! При -20, сегодня утром, через 1-1,5км езды задул горячий воздух.

Лишнее подтверждение тому,что проток нарушен.Установка допоборудования вместо ремонта-тоже хорошо.

[66688]

так вот я заметил когда ставил 3-х рядку что у нее трубки маленького диаметра по сравнению с алюминием наверно штатной помпы просто не хватает ее продавить.Может теперь поставить обратно алюминиевую?

я сегодня спросил у одного мужика по твоему вопросу. У него аналогичная ситуации была, только на пятнашке- при наборе скорости начинал дуть холодный воздух. Как оказалось, была пробита прокладка гбц и на гбц была усадочная раковина и самое интересное, что ни масло, ни тосол неуходили. Вообщем фрезернули головку, поменяли прокладку и печка стала дуть горячим воздухом.

[олежек]

Лишнее подтверждение тому,что проток нарушен.Установка допоборудования вместо ремонта-тоже хорошо.

я бы не сказал что нарушен, у меня когда я поставил помпу была практически новая машина, ездил только я на ней сразу после покупки, но установка помпы заметно увеличила производительность печки это факт, я и склонен думать что на малых оборотах именно штатная недостаточный ток охлаждающей жидкости создает на холостых, потому как на трассе такого эффекта не наблюдалось, всегда было жарко. а после установки помпы стало жарко и в городе...

[zombie177rus]

Лишнее подтверждение тому,что проток нарушен.Установка допоборудования вместо ремонта-тоже хорошо.

я бы не сказал что нарушен, у меня когда я поставил помпу была практически новая машина, ездил только я на ней сразу после покупки, но установка помпы заметно увеличила производительность печки это факт, я и склонен думать что на малых оборотах именно штатная недостаточный ток охлаждающей жидкости создает на холостых, потому как на трассе такого эффекта не наблюдалось, всегда было жарко. а после установки помпы стало жарко и в городе...

Противоречия нет.Обычный стоковый авто времён СССР в доппомпе не нуждался по части тепла в салоне.Значит,при всём исправном остальном мала теплоотдача радиатора мала.Варианты:1.радиатор забит.2.радиатор дрянь.Предложите третий.

[Серега73]

слава 2107 писал(а):
поставил газелевскую помпу эффект просто ПОРАЗИТЕЛЕН!!! При -20, сегодня утром, через 1-1,5км езды задул горячий воздух.


особенно заметно в городе, где обороты небольшие, на холостых штатная помпа явно уступает газелевской, на трассе как показала практика в газелевской помпе нет надобности...

ни грамма сомнений, третью зиму отъездил с такой схемой и ниразу не было сомнений в потраченных деньгах

[Серега73]

Предложите третий.

заменить родиотар

[zombie177rus]

Это не вариант,а способ решения проблемы.Да и,простите,вроде буквы попутаны.

[Серега73]

Это не вариант,а способ решения проблемы

дык тебеж надо проблему решить ?

Да и,простите,вроде буквы попутаны.

это на олбанскем изыке

[zombie177rus]

Вообще-то не мне надо решить.Олбанский-это откуда?Где словарь купить,или скачать ссылку дадите?

[Серега73]

ссылку дадите?

гуглояньдекс тебе ф помощь

[zombie177rus]

И Вам того же и по тому же.

[Kesfly]

скажите пжста ,из за чего может не качать данная помпа? подключаю правильно. мотор крутит.
вобщем хотел воду из смотровой ямы качнуть ,подцепил она даже в себя не капли не закачала?
как быть? .крыльчатка целая!

[VladiZlav]

скажите пжста ,из за чего может не качать данная помпа? подключаю правильно. мотор крутит.
вобщем хотел воду из смотровой ямы качнуть ,подцепил она даже в себя не капли не закачала?
как быть? .крыльчатка целая!

эта помпа - не насос для закачки. Ты ее первоначально жидкостью заполни чтоб не пустая была (не тупо воздух гнать пыталась) и будешь приятно удивлен струей...

[beetlevdv]

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Нужен ваш оперативный совет. Поставил я значит помпу, термос и электро кран, так же был приобретён расширительный бачок с соском пароотвода. Так вот вопрос как правильно организовать этот самый пароотвод? Думаю поставить тройник после тонкого соска, т.е. развести его на подогрев коллектора и в пароприёмник бачка. Можно ли так сделать?, правильно ли будет?

[Medved@790]

что за сосок пароотвода??? там горячему то тосолу неоткуда взяться, не то что пару...циркуляция в расширбаке точно не будет полезна

[beetlevdv]

Соображения мои исходят из этого, цитата:
"Примечание
Чтобы не возникло воздушных пробок, рекомендуется снять резиновый шланг с патрубка узла подогрева впускного трубопровода (корпуса дроссельной заслонки на инжекторном двигателе автомобиля ваз 2107). При заполнении системы в момент выхода жидкости из шланга надеваем его на патрубок" - из мурзилки. Т.е. если есть воздух в системе, то как бы здесь ему и выходить.


Схема шевика (позиция 13):
Система охлаждения двигателя: 1 – шланг подвода жидкости к насосу; 2 – водяной насос; 3 – отводящая трубка радиатора отопителя; 4 –подводящий патрубок радиатора отопителя; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 –электровентиляторы системы охлаждения; 7 – пробка; 8 – опора радиатора; 9 – кронштейн; 10 –верхний кожух радиатора; 11 –радиатор; 12 – нижний кожух радиатора; 13 – паровоздушный шланг расширительного бачка; 14 –подводящий шланг радиатора; 15 –термостат; 16 – отводящий шланг радиатора; 17 – жидкостный шланг расширительного бачка; 18 –расширительный бачок
Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком. Насос охлаждающей жидкости 2 (рис. 4.12) центробежного типа, приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновым (или в вариантном исполнении поликлиновым) ремнем. Электровентиляторы 6 с пластмассовыми крыльчатками установлены в общем кожухе, закрепленном на задней поверхности радиатора 11, и нагнетают воздух через сердцевину радиатора в подкапотное пространство. Включает и выключает электровентиляторы в зависимости от температуры охлаждающей жидкости датчик 5, ввернутый в приемный патрубок водяной рубашки головки блока цилиндров.


В правильном ли русле мысли мои?

[MANFRED]

А такую доработку термостата кто-нибудь пробовал? http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvig ... dor_ts.htm

Приобрёл термостат ЛУЗАР, доработал. Сейчас думаю как поставить: а)оставить как сток, б) поставить горизонтально, но вдоль аккумулятора, для чего требуется набор патрубков 2121 и у меня ещё часть патрубков от 2105 осталась. На днях буду ставить и пробовать. Сегодня подцепил термопару к тройнику с головки, уже стоит термостат 2123 без доработки. При 95-98 градусах сработал вентилятор, при этом на датчике температуры радиатора было 68 градусов. Не нравиться то, что шнивовский термостат рановато открывается. Буду проводить испытания под контролем термопары. Когда дорабатывал термостат, то угробил кучку болтов - не получалось соосно просверлить. Потом взгляд упал на болт которым крепится к суппорту тормозной шланг. Кобальтовае сверло М4 прошло как по маслу, потом М4,2 и М4,4(штангенциркулем мерил). И потом уже метчиком М5 нарезал резьбу. Если просверлить одним сверлом М4, то метчики ломаются даже если нарезать постепенно. Дальше обточил болт до М8 и нарезал резьбу, потом уже пилить болт до 12-15 мм, т.к. без держателя лерки ровно начать не получается. Торец болта М5 засверлил сверлом М6,5. Болт М8 прикрутил с двух компонентной холодной сваркой для глушителей, с обратной стороны гайка тоже на клее.

[zombie177rus]

Проще купить термостат 2110 и развернуть патрубки.

[MANFRED]

Проще купить термостат 2110 и развернуть патрубки.

Зачем мне 2110? У меня уже стоял от шнивы, по этому выбор пал снова на него, но с доработкой. Жаль только, что немного травит, когда дуешь в него. Когда-нибудь найду тот, что вообще не дуется. Поставил назад медный радиатор на печку вместо годовалого Лузара. Печку чистил лимонной кислотой 25 гр. на водянной бане пару раз, потом продувал с водой через шланг(у нас напор никакой, а так "гейзер" и вся грязь на вылет). Так раз 20-50 продувал-промывал, не считал. Ну и чтобы на верняка очистить, залил грам 50-100 "SANFOR ACTIV АНТИРЖАВЧИНА" с водой, минут на пять. Потом содой пищевой и снова промывал с продувкой. ... такое полезло! В общем остатки вышли. Печечку обклеил паралоном как Лузаровская была и в её родное место оформил.
Никакого герметика! Только хорошо почистил и протёр посадочные места. Теперь термостат стоит горизонтально(удобно регулировать), почти паралельно головке и немного снаклоном в строну рег.болта. Патрубки использовал от 2121, патрубки отопителя от 2108 инж.
Фото позаимствовал с avtoall надеюсь они не обидятся. Места обрезки примерные, поэтому резать подлиньше, а потом примерять и подрезать если надо.




Ещё кран керамический 2108 под капот на подачу в печку поставил. Крышку радиатора поставил новую "квадратную", т.к. родная была слабая, а новая давление держала, но гнала из под себя. Обе "Лузар" были - выкинул. Если кому интересно как всё вкорячил, то выложу фото и описание, если в телефоне стекло камеры имплантировать получиться от донора. Сегодня испытания проводил. Сначала кое где подтянул т.к. подтекало, воздух выгнал. Потом выкрутил болт на термостате миллиметров на 5-7 если считать что уже был зазор 1 мм между ним и упором штока. В общем до того как нарегулировал температура ОЖ была около 80-85, включал печку(улитка от 08) и градусы падали до 70-75 на ходу с печкой где-то 80 было. Дождался когда включиться вентилятор, на выходе из головки в радиатор было 95-98 градусов. Стрелка теперь ложиться немного в право. В руководстве сказано, что вентилятор должен включаться когда до красной зоны останется 3-4 мм это почти на грани.
Проверял термопарой, температура тела - 35, вода кипит - 98-99(зависит от атмосферного давления).
За бортом минус 10. На двигателе так:


Думаю было чуть меньше 95, вентилятор включился секунд через 10.

Перед тем как сработал вентилятор температура на выходе из головки была 96( по термопаре).
Раньше на ходу с работающей печкой с Лузар было 70-75 градусов иногда 80, если воздушную заслонку открыть только на треть.
Теперь на ходу держиться на 90-92, заслонка на полную, вентилятор на 2 скорости, вентилятор радиатора молчит.
На холостом после срабатывания вентилятора температура на подаче в печку 86 градусов и по мере увеличения скорости вентилятора отопителя t немного падала.
1 скорость отопителя, заслонка полностью открыта, температура двигателя не падала.
Температура воздуха: лоб - 60, бок - 56, низ - 61, задние, их по два - 50.
2 скорость, двигатель остыл на 5 градусов.
Воздух: 55, 50, 54.
3 скорость: 50,48, 50.Температура упала до 70-75. Третья скорость не нужна. Вот сделать так, чтобы вентилятор отопителя автоматически включался на полняки при срабатывании вентилятора радиатора, можно. Как дуаете? Стоит или нет на всякий случай замутить такое?

P.s: Температура открытия термостата не меняется. Открытие происходит с отсрочкой,после упора в болтик. При этом полное открытие клапана не 8 мм и перепускной клапан до конца не закрывается. Регулировать надо аккуратно, что бы не перестараться. Иначе может получиться так: печку выключишь, зайдёшь в магазин и "здраствуйте, я перегрев!", потому что ход клапана совсем маленьким сделан. У меня вентилятор включился во время - получилось.

Теперь можете кидать помидоры, я их очень люблю. Только гнилые не кидайте, пожалуйста.

[MANFRED]

После того как шланг отопителя "PRAMO" лопнул на второй день(нарвался на подделку без корда и из сырой резины ), стрельнул у соседа шланг БРТ от 08 и своим старым дюритовым соединил слив печки с термостатом.
Пару дней подтягивал хомуты, т.к. боялся перетянуть, особенно на радиаторе. Был печальный опыт с пластиковым тройником от котла... Всё без герметика, что бы потом не вытаскивать его из клапана электроподогрева. Ещё он может заткнуть отверстие в головке(возможно).