Система охлаждения. Общие проблемы.

[zombie177rus]

Не было на 2106 НИКОГДА датчика перегрева двигателя.

[мишаня]

Не было на 2106 НИКОГДА датчика перегрева двигателя.

отродясь,причем.

[рустем]

серго
можешь взять для этой цели датчик перегрева от Волги

[гость]

Вообще-то какая-то световая или звуковая сигнализация перегрева была бы не лишней.

[рустем]

Нашел тему,где это обсуждалось,я там и ссылки на схему давал
Переделываем цепь питания вентилятора радиатора

[Mr Alter Ego]

честно сказать считаю затею ... не очень полезной.
гаразо информативнее будет вынести в салон выключатель "принудительного" охлаждения, и по желанию контрольку о наличии питания на вентиляторе.
это позволит достаточно быстро принимать решение.
допустим стоите вы в пробке. ползет температура - сразу кидаете взгляд (например маленький светодиодик на датчике температуры) горит, значит вентилятор
а) работает и не справляется
б) питание на него подалось но он не работает
соответственно или включается принудительно, или глушите машину так как дальше лучше уже не будет.

мое скромное мнение. себе так сделаю и считаю что этого достаточно для быстрой реакции.

[Антон80]

выключатель "принудительного" охлаждения

Поставил сразу с электровентом. Включаю всегда заранее перед затяжными подъемами и за несколько минут до конца поездки и глушения мотора.

[Буйный]

сергоА вот тут я про тройник писАл http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 38#p306938

[серго]

Ну олово долго не держится, это факт который у меня на протяжении 4 лет (на работе тыща раз отдавали паять, максимум пол года и течет)

Да ну, всегда паяли и держалось. Если именно запаять, то никуда оно не денется. А если припоем просто н...ть (насрать), то и имеем то, что имеем.

Не отрицаю, но а что я поделаю то))) сам увы ниразу не паял такие конструкции

Сегодня замазал эпоксидкой, с крошкой, с тряпкой 4 часа дал постоять, лампочку повесил для подсушки, поехал домой, подъехал - потекло остается поксипол или пайка
А есть тут тема как радиатор паять?

[дим 99]

Попробуй холодный сваркой, у нас трещина была снизу и гайка слива оторвана, замазали, через год - 1,5 по трещине начало сочиться (трещина 4мм отслоение между латуневой чашки снизу и самой рубашкой охлаждения). А вот с гайкой всё было хорошо ничё не текло, просто возил на пайку, они и её припояли.
Если будешь мазать дай постоять хол. сварке хотя бы 8 часов, лучше больше.

[серго]

Попробуй холодный сваркой, у нас трещина была снизу и гайка слива оторвана, замазали, через год - 1,5 по трещине начало сочиться (трещина 4мм отслоение между латуневой чашки снизу и самой рубашкой охлаждения). А вот с гайкой всё было хорошо ничё не текло, просто возил на пайку, они и её припояли.
Если будешь мазать дай постоять хол. сварке хотя бы 8 часов, лучше больше.

столько времени нету, а на улице в мороз, мне кажется хрень получится
одна дорога паять буду, быстро получится
сначала ток 100 Вт паяло найду...если найду

[Mr Alter Ego]

я говорил - epoxy metal. есть на любом рынке.
эпоксидка сама по себе это ерунда. не годится она для этого.

[Alex**]

А есть тут тема как радиатор паять?

Не знаю насчёт темы , но небольшой опыт пайки у меня имеется Паяльник на 100 ватт будет слабоват. Лучше найти "топорик" хотя бы вт на 400. Ещё лучше найти на каком нето предприятии или в колхозе кузницу , там имеются кузнечные паяльники , которые греют в горне кузницы. Ещё надо прикупить паяльную кислоту и припой без канифоли. Основательно зачищай место пайки сперва металлической щёткой , потом крупной наждачкой. Пормазывай всё кислотой и начинай паять. Сперва прогрей основательно сам бачёк , потом начинай напаивать олово. Если бачёк не прогреешь , то олово прилипнет , а не припаяется. В то же время следи , чтоб не перегреть бачёк . Грей только саму трещину. Ну и естественно чтоб жижи не было близко к месту пайки , иначе не прогреешь... Удачи

[гость]

сначала ток 100 Вт паяло найду...если найду

Во-первых, должен быть типа молоток, а не с жалом.
Во-вторых весьма и весьма желательно организовать предварительный прогрев и дополнительный подогрев тем же утюгом хотя бы. И паяльник с жалом в помощь при пайке заплаты, если она нужна.
Как залудишь паяльники, а потом и радиатор - именно так и будет держаться пайка. И никак иначе.
Протравливать перед лужением можно кислотой, но как залудил - кислоту (или флюс ) нужно обязательно нейтрализовать. При пайке использовать канифоль, ее можно не удалять, она нейтральна. В таком случае место ремонта переживет всю машину.

[серго]

Во-первых, должен быть типа молоток, а не с жалом.
Во-вторых весьма и весьма желательно организовать предварительный прогрев и дополнительный подогрев тем же утюгом хотя бы. И паяльник с жалом в помощь при пайке заплаты, если она нужна.
Как залудишь паяльники, а потом и радиатор - именно так и будет держаться пайка. И никак иначе.
Протравливать перед лужением можно кислотой, но как залудил - кислоту (или флюс ) нужно обязательно нейтрализовать. При пайке использовать канифоль, ее можно не удалять, она нейтральна. В таком случае место ремонта переживет всю машину.

без подогрева никак?а то ж мне проблематично радиатор снимать, может чить чуть ОЖ слить что бы тепло не отнимала.
Кислотой протравлю, а как понять "нейтрализовать"?содой что ль?)))

[гость]

без подогрева никак?а то ж мне проблематично радиатор снимать, может чить чуть ОЖ слить что бы тепло не отнимала.

Ну, если радиатор будет полный, то его уж точно не прогреть ...

Кислотой протравлю, а как понять "нейтрализовать"?содой что ль?)))

Да хотя бы бензином, потом дополнительно спиртом обезжирить. Думаю, соду тоже надо будет нейтрализовывать, щелочь тоже там ни к чему. Т.е., было бы более правильно, если бы я изначально написал "убрать остатки кислоты".

[Буйный]

имеются кузнечные паяльники , которые греют в горне кузницы.

А я этот топорик/паяльник грею обыкновенной паяльной лампой всю жисть и горя не знаю. Его плюс - в большой теплоёмкости, старые радиаторщики так всегда паяли без всякого горна. Греть нужно обух "топорика", не жало.

[серго]

Буйный, в том то и дело, что его греть то как, вдруг перегрею и олово не прилипнет к нему или ещё чо...
гость, то есть:
1)Зачищаем
2)Протравливаем
3)обезжириваем (ацетоном протираем)
4)прогреваем топориком со слитой ОЖ, но установленный по месту радиатор
5)канифолим
6)паяем с поддержкой температуры радиатора, другм мощным паяльником
Так?

[гость]

А я этот топорик/паяльник грею обыкновенной паяльной лампой всю жисть и горя не знаю. Его плюс - в большой теплоёмкости, старые радиаторщики так всегда паяли без всякого горна. Греть нужно обух "топорика", не жало.

Ну так у меня дед таким паял, сейчас у бати в гараже валяется. И бура осталась... У деда электрического и не было никогда.Да и свет в село провели в 67г., к 50-летию Великого Октября, блин (только не подумайте, что дед в тайге, тундре или пустыне жил )

[Alex**]

А я этот топорик/паяльник грею обыкновенной паяльной лампой всю жисть и горя не знаю

У меня тоже от деда остался. Когда припаивал патрубок верхнего бачка на ГАЗ-53 , тоже грел его паяльной лампой... Единственный недостаток таких паяльников - то , что после каждого нагрева надо его напильником слегка почистить , а то с него окалин и шлака всякого много в припой попадает.
А вот кислоту я не удалял , прям на неё паял.

[серго]

Оффтопик: со мной то чо

[рустем]

серго
Можно при помощи фена прогреть место для пайки.Девчачий фен не годится.

[Сусанин]

[гость]

серго
Можно при помощи фена прогреть место для пайки.Девчачий фен не годится.

Кстати, да. Им прогреть и черта можно . Прикупил себе самый дешевый DWT HLP-1500, так он не хуже БОШа, который брал у знакомых. А насадки - так еще и лучше.

[zombie177rus]

Очень хорошо накладку положить сверху трещины и опаять по кругу.Лучше всяких эпоксидок.