Карбюратор это просто.

[Антон80]

Smoky555
Ну хз, надо все перепробовать, прежде чем деньги отдавать

Карб ОЗОН, наверное?

[серго]

ЭПХХ нету, есть только эконометр - т.е. чисто показометр.
и прыгают именно так - от 500 до 2000 и по тахометру и на слух...

вотэта хрень на ХХ ой как влияет, особенно распылитель и байпасный жиклер

[Антон80]

серго
А почему ты решил, что не Солекс у него?

[серго]

однако ж точно такая же ерунда у меня была недавно по дороге домой - тоже самое, вдруг пропали ХХ, только на подсосе, обороты плавают. Пока доехал до дому - все вернулось в норму. Что было - так и не понял. и седня, кстати, пару раз было - вдруг обороты стали нормальными, убрал подсос - все работает, но продолжилось это буквально секунд 10, потом заглох, завелся и опять - только на подсосе :(

такое наблюдалось , когда бензонасос не качал, посмотрел бы на фильт тонкой очистки полупустой или пустой?

[серго]

серго
А почему ты решил, что не Солекс у него?

А ХЗ)))сказал что жик ХХ выкручивали и чистили, а про ЭМК или заглушку ни слова, а на озоне жик ХХ не имеет заглушек или ЭМК

[Smoky555]

Представляю отчет
Карб у меня ДААЗ 2105-1107010-20
Вчера был у карбюраторщика, он его весь раскидал, промыл, поставил на место - завелась с полоборота.
Но разговор не о том, щас я вам историю расскажу, которая вчера произошла там же, но не со мной. История обо всем, и о карбе, и о запчастях, и о хозяевах авто ...
Итак ...

Когда я приехал к мастеру, там уже стояла машинка на ремонте, тоже с карбом. Разговорился с хозяином, говорит холостые пропали, машина не тянет, вощем полный швах ... Обратил его внимание на кастрюлю - вся в масле. По его словам компрессия хорошая (около 10,5 во всех), так что посоветовал ему снять и промыть сапун, рассказал как это сделать. Обратил его внимание на протертые ВВ провода - провод, который идет от катушки к распределителю касался ГТЦ.
Пока общались, мастер вынес его карб, установил, подключил, говорит - заводи.
Завел, ХХ нет, только на подгазовке, движок колбасится. Выяснили что не работает отсекатель. По словам хозяина - он новый, тока купил, однако ж не работает. Мастер вынес старый отвекатель, установил, завели авто. ХХ появились, но двиг колбасит.
Принес он пистолет для проверки свечей, прощелкал - одна из свечей через раз работает, вторая - вообще не пашет. Пошел хозяин машины в магазин, за свечами. Мастер пока снял ВВ провода, унес на проверку.
Принесли новые свечи, вышел мастер, говорит - провода ВВ тоже плохие, надо новые.
Пошел хозяин опять в магазин за проводами, мастер пока поставил новые свечи, снял мой карб, пошел разбирать его.
Пришел хозяин, принес провода ВВ. Какая фирма внимание я не обратил, зеленая такая коробка. Когда мастер достал провода, собираясь их ставить, я обратил внимание, что он как-то неуверенно их в руках крутит. Когда я рассмотрел, что он крутит в руках, меня просто разобрал смех. После слов мастер "Чет я не понял..." я уже начал икать
Дело в том, что из коробки он вытащил 5 ОДИНАКОВЫХ ПО ДЛИНЕ СВЕЧНЫХ ПРОВОДОВ (!!!) Не нормальный набор - один ВВ для катушки-трамблера, и 4 свечных разной длины, а именно 5 одинаковых свечных проводов, где-то для 3 свечи, судя по длине ...
Когда хозяин сам отсмеялся - рванул в магазин менять.
Вернувшись рассказал, что продавщица его уверяла что это нормальные провода, аргументируя это тем что "Ну их же ведь 5 штук!!!"
Вощем поставили это провода, авто завелась чудесно, все заработало, чел уехал.

Вот такая и грустная, и, одновременно, смешная история, говорящая и о качестве запчастей, и о качестве торгового персонала ...

[Scooter]

Люди добрые, подскажите плз, что это за винт:

karburator.jpg (19.63 КБ) 17155 просмотров

На рисунке там заглушка стоит, но у меня там винт и нигде не могу найти для чего он нужен.
Я его выкручивал когда чистил карбюратор. И конечно же забыл проверить насколько он был откручен от крайнего положения.
Как его регулировать и что будет если он неправильно отрегулирован?
Сейчас он у меня полностью закручен.

[серго]

Люди добрые, подскажите плз, что это за винт:

karburator.jpg

На рисунке там заглушка стоит, но у меня там винт и нигде не могу найти для чего он нужен.
Я его выкручивал когда чистил карбюратор. И конечно же забыл проверить насколько он был откручен от крайнего положения.
Как его регулировать и что будет если он неправильно отрегулирован?
Сейчас он у меня полностью закручен.

Это винт 330 , который трогают один раз, при настройке на заводе и глушат, но некоторые снимают заглушку и начинают там копаться этот винт вынес, выносит и будет мне выносить мозг наверно всегда ,он влияет на ХХ и на мощностной режим
информации про него практически нет, крутят его от 0,5 оборота до 1,5 оборота от крайне закрученного положения и подбирают оптимально опытным путем

[серго]

вот он на схеме
Рис. 4. Автономная система холостого хода. (АСХХ).

1 - главный топливный жиклер;
2 - главный воздушный жиклер;
3 - цилиндрические трубки;
4 - выходное отверстие распылителя;
5 - малый диффузор;
6 - обводной канал;
7 - распылитель;
8 - стержень;
9 - винт-стержень;
10-топливный жиклер хол.хода;
11-воздушный жиклер хол.хода;
12-отверстие дополнительного воздуха;
13-подстроечный винт;
14-переходные отверстия;
15-полость переходных отверстий;
16-винт качества смеси;
17-байпасный канал;
18-жиклер.

[byran]

этот винт вынес, выносит и будет мне выносить мозг наверно всегда

надо было хотя бы запомнить как именно он стоял и на сколь оборотов был откручен! Может бы и не попал в заводскую настройку, но душа была бы спокойней

[серго]

этот винт вынес, выносит и будет мне выносить мозг наверно всегда

надо было хотя бы запомнить как именно он стоял и на сколь оборотов был откручен! Может бы и не попал в заводскую настройку, но душа была бы спокойней

Дык ща 21073 стоит ,там на ОЗОНе АСХХ еще ерундит, раззенковал, пока ни как не поставлю

[Scooter]

Блин, получается теперь не 2, а 3 винта для регулировки.... Ё-моё...
И как же с этим справиться? Уравнение с тремя неизвестными - нереально!

[серго]

Блин, получается теперь не 2, а 3 винта для регулировки.... Ё-моё...
И как же с этим справиться? Уравнение с тремя неизвестными - нереально!

самым долгим, но самым надежным методом "тыка" не говори , придумали блин, хоть инфу какую кинули бы на этот 330

[Scooter]

Хе... это не 330 винт... это ВОЛШЕБНЫЙ винт Сегодня открутил его на полоборота от полностью закрученного, прокатился по трассе - совсем другая машина! Но чувствую еще не идеал
Остались провалы и вторая камера странно работает - динамика то повышается, то наоборот машина тупит.

[серго]

крутят его от 0,5 оборота до 1,5 оборота от крайне закрученного положения и подбирают оптимально опытным путем

я ж говорил)))

[D.I.M.A.R.]

прокатился по трассе - совсем другая машина!

это ж бред , по чертежу видно что этот винт влияет только на ХХ,
дело в том что завод делает жиклеры и сверлит каналы в карбюраторе с определенными погрешностями, так вот потом карб в сборе ставят на вакуумную установку и этим винтом подстраивают все карбы к одним и тем же характеристикам, поэтому трогать его абсолютно не зачем

[серго]

прокатился по трассе - совсем другая машина!

это ж бред, по чертежу видно что этот винт влияет только на ХХ

бред бредом, а действительно так, только я с помощью него устойчивый ХХ выставлял, от полностью закрученного...
и излазив много форумов все давали отзывы что он и на мощностной режим влияет..
и сам я убеждался, закрутив до упора приёмистость хуже нежели выкрутив на 0,5 или 1,0 оборот...может и карб что ерудиндил, но факт фактом

[D.I.M.A.R.]

бред бредом, а действительно так,

еще не сказал: он влияет на переход от ХХ к оборотам (переходная система) повторюсь на мощносной режим не влияет, хотя смотря что имеется ввиду под фразой "мощностной режим" если малое открытие дросселя попадает под это определение, то тогда влияет

F.A.Q. ДААЗ

1254 Вопрос:(08/02/11) Вопрос по карбюратору 2140-1107010-20 установленном на УЗАМ-412. Не удавалось устранить провал в начале открытия дроссельной заслонки первой камеры. Даже при очень медленном открытии дросселя очень сложно трогаться с места на малых оборотах. ХХ стабильный, СО в норме. Подозрение пало на воздушные каналы переходной системы. Первая камера покрывается неким трудно смываемым слоем, а вместе с ней и входное отверстие с подстроечным винтом. Зазор под конусом винта очень меленький. Была вынута заглушка, заворачиванием винта определено его исходное положение (примерно 3/4 оборота). После чего он был вывернут и промыт (конус был покрыт относительно толстым слоем чего-то похожего на сажу). Далее все собрано на место и отрегулирован ХХ. Подстроечный винт при этом завернут на 1/4 оборота от первоначального положения. Провала теперь нет совсем, обороты с открытием дросселя набираются очень уверенно, реакция на дроссель хорошая. Есть сомнения в правильности нынешней регулировки переходной системы, так как возможно седло подстроечного винта могло быть повреждено. Какие есть рекомендации по регулировке переходной системы (при необходимости с газоанализатором)? В каком диапазоне оборотов (степени открытия дросселя) работает переходная система?
Ответ:
Молодец! Вы все правильно сделали. Регулировка "330"-го винта (мы так его называем) возможна только на производственных стендах. В домашних условиях можно установить с допустимой степенью погрешности: на 1/2 -1/4 оборота от полностью завернутого. Чем больше завернут, тем богаче смесь. Переходная система работает почти во всем диапазоне, в начале, конечно, больше.

960 Вопрос:(23/07/10)
Вопрос по карбюратору 2107...20. Можно ли с помощью винта дополнительного воздуха изменить качество смеси на холостом ходу в сторону её обеднения?
Ответ:
Если речь идет о "330"-м винте, заглушенным спец. заглушкой, то да, ХХ можно обеднить. Но при этом обеднится начало разгона и могут возникнуть провалы. Поэтому выкручивать более, чем на 1 оборот от полностью закрученного не желательно.

[Scooter]

он влияет на переход от ХХ к оборотам

Во... хорошо, что сказал. Не знал, что он и на это влияет. У меня до сегодняшней регулировки как раз провал был жуткий. Я всё ломаю голову из-за чего же он может быть.

[серго]

бред бредом, а действительно так,

еще не сказал: он влияет на переход от ХХ к оборотам (переходная система) повторюсь на мощносной режим не влияет, хотя смотря что имеется ввиду под фразой "мощностной режим" если малое открытие дросселя попадает под это определение, то тогда влияет

Так же я учитаю отсутствие ЭПХХ, где идет подмешивание топлива от ХХ в ТВС, видел даже таблицы , где приводятся тарировочные данные жиклеров (у меня для солекс) при заглушке на ЭМК

[parsons]

всем привет!
сорри если боян.......
просто как то попалась в гараже валяющаяся приблуда перекрытия хол\гор воздух от 08........
решил поставить на свою, взамен ручной , пущай сама разбирается когда жарко или холодно.
пока вроде нормально работает.
отсюда вопрос к более опытным:
есть ли смысл ЭТО ставить на классику? не будет ли карбу слишком "холодно" в минусовую температуру воздуха? имеется ввиду обмерзание заслонок...........
может кто уже сталкивался?
спасибо!

[Антон80]

parsons
Кто-то (не помню) тут писал, что ставил и был доволен очень.

[серго]

всем привет!
сорри если боян.......
просто как то попалась в гараже валяющаяся приблуда перекрытия хол\гор воздух от 08........
решил поставить на свою, взамен ручной , пущай сама разбирается когда жарко или холодно.
пока вроде нормально работает.
отсюда вопрос к более опытным:
есть ли смысл ЭТО ставить на классику? не будет ли карбу слишком "холодно" в минусовую температуру воздуха? имеется ввиду обмерзание заслонок...........
может кто уже сталкивался?
спасибо!

Не понял юмора, ты про перекрытие на кастрюле??? они вроде все ручные, только у кого крышку переставлять, а у кого рычажок на входе...сфоткай чо там за девайс...автоматический

[гость]

Не понял юмора ...

Та какой юмор, все серьезно:) .

[рустем]

серго