Регулировка "колдуна" (регулятор давления задних тормозов)

[Сусанин]

Barsuk
что то ты много уже тут назахотел
повторяю еще раз
первый способ -грузиш свой задратый зад до уровня нормальной машины и регулируешь
второй способ - выставляешь теже параметры что и для нормальной, тогда картина такова - нормальная машина загружена картошкой по крышу, брызговики на земле, торомоза задние работают с ТОЙ же силой что и передние
твой вариант - грузишь щебень по самое небалуй - машина просела до уровня нормальной, шины как блин в трубочку, брызговики не стираются, машина тормозит ТАК же что и с картошкой

и для всех - тормоза срабатывают ОДНОВРЕМЕННО но с Разным усилием, его можно увидеть на стенде, а на снегу , песке и другом информативном покрытии тормозные следы ВСЕХ колес - ОДИНАКОВЫ


ЗЫ с АБС в другую тему, тут колдуем))

[Barsuk]

то, что сейчас, равносильно тому, что его нет вообще (при пустой машине)

Я бы сказал, что тормозов задних нет вообще

Ну так и я о том же. А на не загруженной машине, что с задратым задом, что с нормальным они должны быть одинаковые. А по методу Сусанина у меня получается до какой-то загрузки (килограмм в 50) задних тормозов нет вообще (и только при какой-то загрузке они появляются). А на не загруженной машине, но с обычным уровнем они есть. Короче, видимо, как часто бывает, придётся самому решать этот вопрос.

[Антон80]

Barsuk
Ну правильно- легкий зад- сцепление с дорогой хуже- тормозное усилие меньше.

[Barsuk]

Рассудим логически,колдун-регулятор давления, чем жопа выше тем давление ниже, тем схватывание тормозов хуже?я правильно рассуждаю?
Значит сняв колдут в тормозной характеристики ни чего не меняем, а наоборот торможение задних колес всегда будет эффективнее...на мой взгляд колдун ставили для уменьшения износа задних колодок

Всё с точностью до наоборот, друг мой. Колдун там стоит для того,чтобы пустую машину не сносило в занос - путём уменьшения усилия задних тормозов в пустой машине. а при загрузке они должны работать сильнее, пропорционально загрузке.

[Barsuk]

Barsuk
Ну правильно- легкий зад- сцепление с дорогой хуже- тормозное усилие меньше.

Именно. Только они должны слегонца помогать передним, когда машина пустая и не срывать в занос и не блокировались. А при загрузке они должны увеличивать своё действие.

[Сусанин]

обьясняю на пальцах - есть у нас труба с водой, в ней шаровый кран, который ходит на 90 градусов, 0 - открыт полностью,90 - закрыт полностью, и два конечных положения, скажем 15 и 75 градусов, при 15 - пустая машина, при 75 гружоная, т е даже при пустой машине приток тормозной жидкости будет, и они есть и работают, теперь возьмем сечения трубы, 10 мм2 давит с одной силой а при 15 градусах закрытия давит только 1,2мм2 но давит, а тк жидкость несжимаема, значт время действия одинаково

[Сусанин]

А по методу Сусанина у меня получается до какой-то загрузки (килограмм в 50) задних тормозов нет вообще (и только при какой-то загрузке они появляются).

ничего ВЫ не хотите понять, друг наш любезный
я в третий раз говорю, регулируй задраный зад по методике незадранного

[Антон80]

при 15 - пустая машина, при 75 гружоная

наоборот, наверное, имел ввиду, если 90- полное закрытие

[Barsuk]

при 15 - пустая машина,

Так у меня эти 15 градусов были дО поднятия зада. Теперь зад подняли и у меня получается, кран вышел за эту рабочую зону и он полностью закрыт - т.е. 0 градусов. И только при частичной загрузке (опускании зада) может войти в эти границы и тормоза хоть как-то начинают работать в тот момент,когда они должны уже работать во всю.

[Сусанин]

Barsuk
повторяю 4й раз, сделай уже ЭТИ 15 ГРАДУСОВ на Задранной машине уже

[Barsuk]

повторяю 4й раз, сделай уже ЭТИ 15 ГРАДУСОВ на Задранной машине уже

Вооот. Теперь мы к чему-то пришли Только как это сделать?

[Сусанин]

повторяю 4й раз, сделай уже ЭТИ 15 ГРАДУСОВ на Задранной машине уже

Только как это сделать?

перечитай тему

[Barsuk]

я и говорю, во избежании заноса в теории нужно снача оттормаживание зада что бы было, а потом уже и перед подключаться должен, ну да ладно...остаюсь при своем мнении :tease: ...может судьба научит ..

Это не для легковых машин. В аншем случае всё с точностью до наоборот - сначала передние, а потом уж задние, иначе зад заносить будет.

[Barsuk]

перечитай тему

Про те же 140 миллиметров?

[ПиНГ]

Barsuk
Ну правильно- легкий зад- сцепление с дорогой хуже- тормозное усилие меньше.

Вот именно! Колдун колдует в зависимости от сцепления с дорогой (или с тем, что у нас её традиционно заменяет), а информацию о сцеплении он получает косвенным (во второй степени через третьи руки) методом - в зависимости от положения кузова относительно моста с помощью рычага. Как-то так

а тк жидкость несжимаема, значт время действия одинаково

Вооот. Теперь мы к чему-то пришли Только как это сделать?

Отогни штангу обратно
серго
Оттормаживался, на ровной дороге заноса нет, блокируются все колёса, снос/занос зависел от поперечного уклона (в повороте - от центробежной силы)
Э.ы. с моим торможёным сегодня инетом, пока пишу - всё уже разжевали

[Barsuk]

Отогни штангу обратно

Так обратно - это понятно. Но на сколько отогнуть так, чтобы не было очень уж сильно? Потому что можно отогнуть и та, что при пустой машине оно будет тормозить так, что передние попутают. Вот как так отогнуть,чтобы при пустой машине с задратым задом и тормозили с правильным усилием (15 градусов образно говоря), и чтобы не было опасности срыва в занос? Как так отрегулировать?

[ПиНГ]

Как так отрегулировать?

Тут только методом научного тыка на ровном скользком покрытии с блокировкой всех колёс. Как минимум, следы юза задних не должны быть длиннее следов юза передних

[Barsuk]

Или будешь возить в багажнике всякие нужные вещи, которые несведующие называют "хламом", а посвящённые - "балластом"

Не впонЯл. Это мне? И к чему?

[Антон80]

Barsuk
Ну, чтобы зад тормозил, если не так зарегулируешь. А может надоест регулировать и сделаешь его открытым всегда. Что лучше- без колдуна или без задних тормозов?

[Barsuk]

Ну, чтобы зад тормозил, если не так зарегулируешь.

Так вот я и интересуюсь - как так отрегулировать, чтобы как надо отрегулировать.

А может надоест регулировать и сделаешь его открытым всегда. Вернее, закрытым, наверно? Иначе это фатально может обойтись.

Что лучше- без колдуна или без задних тормозов?

Лучше и с колдуном, и с нормально работающими тормозами.

[ПиНГ]

Так вот я и интересуюсь - как так отрегулировать, чтобы как надо отрегулировать.

методом научного тыка

[Barsuk]

ПиНГ
Да я понял. Спасибо.

[pozitron32]

На сколько я знаю, задние вообще не должны блокироваться,чтобы не срывало в занос.

Не верно думаете.Конструктивно они должны блокироваться. Только водитель при торможении не должен допускать блокировки колес, потому что торможение при блокировке колес становится малоэффективным. Вывод: при правильно настроенном регуляторе давления задних тормозов если не допускать блокировки передних колес, то заноса не произойдет.

[pozitron32]

Barsuk
Вообще, если честно, мало понимаю зачем вы полезли регулировать колдун, машина у вас инжекторная, из этого делаю вывод что она свежего года выпуска, не более 4х лет ей, а колдун служит более 10лет. На Автовазе его явно лучше отрегулировали, чем вы отрегулируете его.

[Антон80]

pozitron32
ЭЭЭ, не все читал
Я о том, зачем полез