Регулировка "колдуна" (регулятор давления задних тормозов)

[Nikita]

Тот конец торсиона длиннее, чем тот, который входит в колдун.

При чем довольно сильно... Я всегда и думал что логично двигать его (тот что к мосту прикручен). Так ослабляем болты колдуна, откручиваем конец торсиона (с моста) И теперь главный вопрос: Между ЧЕМ и концом торсиона должно быть 140мм?

[Буйный]

откручиваем конец торсиона (с моста)

Зачем?

И теперь главный вопрос: Между ЧЕМ и концом торсиона должно быть 140мм?

Брат, ЛОНЖЕРОНОМ!Продольным, он соединяется с поперечным. Это место ПРЯМО над мостом, перпендикулярно вверх.

[Nikita]

откручиваем конец торсиона (с моста)

Зачем?
А как регулировать конец торсиона когда он прикручен? Я понимаю его надо открутить, установить в нужное положение, подвести к нему колдун и прикрутить торсион.(Во всех интернетовских пособиях написано так) Просто там все пишут что на конец торсиона одевают приспособление, упирают его конец в кузов, подводят колдун и прикручивают торсион на место.

[Буйный]

Nikita Никита!!! Торсион НЕ РЕГУЛИРУЮТ!! Регулируют положение колдуна на овальных дырках двумя болтами таким образом, что бы ОН лишь касался короткого плеча торсиона(того , который под резиновым чехлом). Но! Предварительно, нужно выставить расстояние 140 +/-5мм от длинного конца торсиона(тот, который у кулисы) до верхнего продольного лонжерона(поднятием кузова). Хитрая приспособа не нужна, она для ленивых СТОшников.

[Nikita]

Но! Предварительно, нужно выставить расстояние 140 +/-5мм от длинного конца торсиона

Дык что б выставить надо открутить. Как например сменить 130 на 140 если конец торсиона прикручен? Надо выставить растояние подвести колдун, а после этого прикрутить...

[Буйный]

Как например сменить 130 на 140 если конец торсиона прикручен?

(поднятием кузова).

только! Разбирать ничего не нужно - только отпустить/затянуть два болта крепления колдуна! Надеюсь, теперь всё понятно..

[Nikita]

(поднятием кузова). только! Разбирать ничего не нужно - только отпустить/затянуть два болта крепления колдуна! Надеюсь, теперь всё понятно..

По моему с открученным рычагом легче поймать легкое касание.(Разницы никакой.)

[ОлегЗ]

Так я и не понял из этой темы где находится точка "Б" отрезка А-Б, который при регулировке "колдуна" должен быть 140+/-5 мм?

[D.I.M.A.R.]

вот так:

но у меня такой вопрос: линия соединяющая точки А и В (которая 140 мм) должна быть вертикальной (перпендикулярна поверхности земли)

потому что например на картинке из мурзилки мужик держит линейку не вертикально, а с наклоном в сторону багажника

[Буйный]

D.I.M.A.R. Вот правильная схема замера

[D.I.M.A.R.]

значит вертикально, понял, буду регулировать

[Barsuk]

Мужики, а как быть, если я спецом поднял зад с помощью проставок в пружинах? Ведь, у меня тогда по-любому не будет тех 140 мм, больше же будет.

[Сусанин]

[quote="Barsuk"и я спецом поднял зад с помощью проставок , у меня тогда по-любому не будет тех 140 мм, больше же будет.[/quote]
логично же

[Barsuk]

логично же

Ну так правильно. В том-то и ситуация, что необходимо отрегулировать тормоза с учётом поднятого зада.

[Сусанин]

логично же

необходимо отрегулировать тормоза с учётом поднятого зада.

так да, именно так
как вариант - один с рулеткой внизу, а второй загружает багажник

[Barsuk]

как вариант - один с рулеткой внизу, а второй загружает багажник

Нет, подожди. Что-то я после прочтения темы маленько запутался. То есть нужно,чтобы было в любом случае 140 мм? Я так понимаю, что фишка поднятия зада в том,чтобына не загруженной машине тормоза работали так сказать со слабым, но достаточно действенным усилием. Потом мы загружаем багажник, он проседает на 5 см (грубо говоря) и усилие на тормоза увеличивается. И увеличение этого усилия должно быть пропорционально машине с не поднятым задом. Короче говоря, смысл, наверно, в том,чтобы и на моей машине с задратым задом и на машине со стандартной высотой зада усилие увеличивалось одинаково при равных степенях загрузки (допустим, мешок цемента - 50 кг.). И на задратой машине,но пустой и стандарной машине,тоже пустой усилие так же должно быть одинаковое. Разве не так? А по твоему получается, что на задратой машине с пустым багажником задние тормоза вообще работать не будут.

[pozitron32]

Забудьте вы про расстояния, не получается так регулировать, слишком много погрешностей в этой методике - просевшие пружины, проставки под пружинами, высота резины, колличество топлива в баке, колличество хлама в багажнике и т.д.
Регулировать только методом проб, затянули болты, выехали из гаража, разогнались, резкое торможение - помощник смотрит когда блокируются задние колеса относительно передних. При правильной регулировке при задние колеса должны блокироваться с задержкой от передних.

[Barsuk]

Забудьте вы про расстояния, не получается так регулировать, слишком много погрешностей в этой методике - просевшие пружины, проставки под пружинами, высота резины, колличество топлива в баке, колличество хлама в багажнике и т.д.

Так вот и я ж о том же. Способ не очень рентабельный и подходит только для сугубо стандартной высоты машины.

Регулировать только методом проб, затянули болты, выехали из гаража, разогнались, резкое торможение - помощник смотрит когда блокируются задние колеса относительно передних. При правильной регулировке при задние колеса должны блокироваться с задержкой от передних.

Опсасно! На сухом асфальте,может, и не заблокироваться, а на мокром в повороте и пустом багажнике может снести запросто. Плюс от скорости будет зависеть. - на сколько мощной будет центробежная сила.
Короче говоря, только методом тыка что ли? С экспериментальными выездами?

[pozitron32]

Barsuk Задние и должны блокироваться, только с запозданием от передних. Какая разница сыро или нет, ведь оси будут в равных условиях? С чего вдруг сцепление ухудшится только на одной задней оси?

[Сусанин]

что на задратой машине с пустым багажником задние тормоза вообще работать не будут.

так и получается
сделай для своей задратой машины все тоже самое что для обычной

[Barsuk]

Barsuk Задние и должны блокироваться, только с запозданием от передних.

Ну так на сколько позже это должно происходить. Так, чтобы тормоза имели своё усилие,чтобы тормозило,но не сносило в занос. У меня как-то такое было летом в дождь в повороте очень так не хило снесло. Потом подогнули тягу от колдуна и стало по проще с этим. Но вот теперь зад подняли и нужно отрегулировать,чтобы тормоза работали, но без особого энтузиазма.

Какая разница сыро или нет, ведь оси будут в равных условиях? С чего вдруг сцепление ухудшится только на одной задней оси?

Ну, например,в том, что если ты входишь в поворот на сухом асфальте и тормозишь, то тебя может не сорвать в занос, а если асфальт сырой, может запросто заносить. Собсно,я так понял, задние тормоза,да,должны блокироваться позже, чем передние, но так,чтобы не срывало в занос. Тут-то и есть фишка регулировки колдуна. Разве не так?

[D.I.M.A.R.]

какая разница задран зад или не задран. инструкция одна и та же по регулировке - выставить любым способом 140 мм (см. схему Буйного на пред. странице) и затянуть болты. тут даже думать не надо.
Сусанин всё правильно говорит

сделай для своей задратой машины все тоже самое что для обычной

[pozitron32]

Barsuk
Если подойти глубоко к процессу регулировки, то все не так просто. Нужен динаметрическиий стенд. При нажатии на педаль тормоза c силой F передние колеса должны тормозить с силой M1, а задние М2. На практике этого стенда ни у кого нет, естественно(а, вспомнил, при прохождении тех. осмотра проверяют на нем тормоза). Методикой, описанной мной, регулировал не один десяток раз, пока жалоб от клиентов не поступало.

[Barsuk]

Barsuk
Если подойти глубоко к процессу регулировки, то все не так просто. Нужен динаметрическиий стенд.

Ну понятно,что сам процесс регулировки не так прост. Потому и спрашиваю.

При нажатии на педаль тормоза c силой F передние колеса должны тормозить с силой M1, а задние М2.

Ну правильно. О том и речь. М2 должно быть одинаковое для немного задратой машине и машины с нормальной высотой.

На практике этого стенда ни у кого нет, естественно(а, вспомнил, при прохождении тех. осмотра проверяют на нем тормоза). Методикой, описанной мной, регулировал не один десяток раз, пока жалоб от клиентов не поступало.

Что ты имеешь в виду под

Barsuk Задние и должны блокироваться, только с запозданием от передних.

Т.е. жмешь с усилием F на педаль и передние должны заблокироваться. А если жмёшь на педаль с усилием больше F, то должны заблокироваться и задние? Честно говоря, меня это смущает. На сколько я знаю, задние вообще не должны блокироваться,чтобы не срывало в занос.

[Barsuk]

какая разница задран зад или не задран. инструкция одна и та же по регулировке - выставить любым способом 140 мм (см. схему Буйного на пред. странице) и затянуть болты. тут даже думать не надо.
Сусанин всё правильно говорит

сделай для своей задратой машины все тоже самое что для обычной

Так а смысл какой в такой регулировке? Зад задрат, тормоза должны работать с усилием М2. Зад опущен, тормоза должны работать с тем же усилием М2 и не больше, не меньше. Соответственно, при одинаковой загрузке машины.