Модератор: рустем
"Садись, два!"серго писал(а): выставь колличеством обороты ХХ 1000
выставь качеством (закручивая или выкручивая) максимальные обороты
выставь (убавь или увелич) колличеством 1000 оборотов
выставь качеством опять таки максимальные обороты
выставь колличеством 900 об/мин
небалтай, все так делаютгость писал(а):"Садись, два!"серго писал(а): выставь колличеством обороты ХХ 1000
выставь качеством (закручивая или выкручивая) максимальные обороты
выставь (убавь или увелич) колличеством 1000 оборотов
выставь качеством опять таки максимальные обороты
выставь колличеством 900 об/мин
"Попрошу не указывать"серго писал(а): небалтай
Железный аргументсерго писал(а): ... все так делают
.
мож ты жик ХХ уж слишком хорошо прочистил))))))))....часом дырдочки не расковырял тамArrandale писал(а):Уважаемые форумчане! Недавно чистил карбюратор(засорился жиклер ХХ),после очистки и полной сборки решил выставить ХХ, ибо до этого винты качества и количества были почти выкручены(только так доехал до дома,потому что без нагрузки двигло тупо глохло).Начал выставлять-1500об/мин,прикрутил винт количества,1200об, еще прикрутил-примерно 900, заглушил,завожу заново,обороты 1500, опять закручивал винт пока обороты не стали 900, настроил, заглушил. Начал заводить, завел обороты примерно 300 и так я мучался примерно минут 20
Подскажите пожалуйста из-за каких причин(настроек) невозможно выставить ХХ и пожалуйста подскажите на скока нужно выкрутить винт качества смеси от завернутого состояния, ибо настройка была сбита.И еще вопрос-может эти все проблемы быть из-за неправильного зазора в клапанах?
ВСЕМ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
та же фигня, по этой дибильной инструкции ни чо не выставиш, то глохнет н с того ни сего, то обороты под 1500 на ХХ... щас настроил как всегда и все нормально,на солекс у меня колличество вообще не прислоняется к заслонке!!!одним винтом качества выставляю 950 и все. рабортает как инжектор, четко четко ... а это все по стандартам... брехняартур с писал(а):чего-й то дядьки по всем вашим инструкциям у меня получается сильно открученый винт качества....И МАШИНУ КОЛБАСИТ В ПРИПАДКЕ КОГДА ВЫКЛЮЧАЮ ЗАЖИГАНИЕ.....СИСТЕМА С ПНЕВМОКЛАПАНОМ РАБОТАЕТ....разряжение перекрывает сразу как зажиг выключишь....раньше делал просто....выкручивал винт качества на 2-3 оборота...ДЛЯ ТОГО ЧТОБ ВИНТ КОЛИЧЕСТВА РЕАГИРОВАЛ...и КОЛИЧЕСТВОМ ТУПО ВЫСТАВЛЯЛ 900 об\-1 и всёёёё
артур с писал(а):чего-й то дядьки по всем вашим инструкциям
Народ, это вы так прикалываетесь напару?серго писал(а):та же фигня, по этой дибильной инструкции ни чо не выставиш ...
ЗЫ. За это сообщение автора серго поблагодарил: Vl80c
нет !это горькая правда,у меня лично как не выкручивай винт качества и какие б обороты колличеством установлены не были, обороты всегде будут УВЕЛИЧИВАТЬСЯ....я еще раз повторюсь про свой солекс, без всяких винтов колличества держал обороты как инжектор... нонсонс , так же и зазоры пускового устройства, да куда не кинь везед все индивидуально для каждого ДВСгость писал(а):
Народ, это вы так прикалываетесь напару?
Если не слышать, то безусловно.Vl80c писал(а):По поводу регулировки, настройки и т.п можно спорить до бесконечности! !
Как говорится, хозяин - барин.Vl80c писал(а): Я, например, как регулировал так и буду регулировать, ИМХО! Каждый делает так, как ему удобно!
Если вы про СО, то всегда все по норме было!гость писал(а): каким воздухом дышать, да очень сомневаюсь, что ты услышишь.
согласен, но меня это расколбас оборотов от 830...950 уже достал на ОЗОН, вот ни как не покорю егоVl80c писал(а):По поводу регулировки, настройки и т.п можно спорить до бесконечности! Я, например, как регулировал так и буду регулировать, ИМХО! Каждый делает так, как ему удобно!
А тут и объяснять нечего! После регулировки двиг работает четко, Меня это устраивает! Да и тех кому делал!гость писал(а): ты не сможешь объяснить, почему именно так делаешь.
вот и я крутил крутил, а у меня только увеличиваются обороты и увеличиваются, винт качества полность выкрутился, оставалось толь вытащить его... смысл той регулировки не поймуартур с писал(а):да блин мужики дело то в том что качество выкручиваешь ...а почему тогда двиг не глохнет при отключении пневмака ...а,,,,,,?????????????....я понимаю есть такое понятие ---подсос воздуха....но гд такое ПОдСОС ТОПЛИВА...??????????????А???????????????////....гость ты вот на всех ругаешся !!!!!!....так объясни мне дураку на пальцах....инструкции на форуме:я так понимаю закрутить оба винта ---так ???...так ....выкрутить оба на столько чтоб двиг завести можно было ...так???...так...выставить КОЛИЧЕСТВОМ 1150 где то ...так ????...так...выкручивать КАЧЕСТВО ДО МАКСИМ ОБОРОТОВ так ???...так...вернуть количеством до 1150,качеством опять добавить до максим оборотов...так????...так....вернуть количеством до 1150....ЕСЛИ КАЧЕСТВО НЕ РЕАГИРУЕТ БОЛЬШЕ,ТО КА-ЧЕ-СТВОМ УМЕНЬШАЕМ С 1150 до 900....так ????...так ....ТЕПЕРЬ ПОПРОБУЙ ШЛАНГ ОТ ПНЕВМАКА ОТСОЕДЕНИ----ДВИЖКУ ПО-Й---как работал так и работает....ОТКУДА БЕНЗ....ЕСЛИ РАЗРЯЖЕНИЯ НЕТ ????....А???????
/////////////.............ВОТ!!!!!!!!!!!....стало быть как мне обьяснил Gofen///...винтом качества откручивая мы добавляем бенз...правильно????...правильно...получается мембране качества уже плевать на разряжение т.к бенз каким то лядом идет по любому за дроссель...хоть есть разряжение хоть нет ...отсюда и двиг не может толком заглохнуть при выкл зажиг.....можно конечно ссылатся на х-плохой бенз...но я заливался у многих так что?????....а эта дерготня я слышал ну ооооочень вредна для движкисерго писал(а): вот и я крутил крутил, а у меня только увеличиваются обороты и увеличиваются, винт качества полность выкрутился, оставалось толь вытащить его... смысл той регулировки не пойму
Значит непорядок у тебя с системой питания.серго писал(а): вот и я крутил крутил, а у меня только увеличиваются обороты и увеличиваются, винт качества полность выкрутился, оставалось толь вытащить его...
серго, так ты ее и не поймешь на своем моторе, пока не приведешь его в порядок.серго писал(а): ... смысл той регулировки не пойму
серго даже не думай в движку лезть что б тебе не написали....про клапана ....зажигание и т.д.....серго писал(а):гость,карбюр весь отрегулирован по мурзилке , зазор в зазор,1 камера имеет небольшую влажность, чуть ещё прикрыл заслонка камеры, разряжения на вакуум корректоре НЕТ!все сбилось после перелива, мотор ездил как умничка, так что он тут непричем
да я и не думал, клапана 3 мес назад отрегулировал,БСЗ на той неделе купил, на 4й при50км/ч резко газ в пол - 4 клаца и поехала, так что я уверен сдесь карб мудритартур с писал(а):серго даже не думай в движку лезть что б тебе не написали....про клапана ....зажигание и т.д.....серго писал(а):гость,карбюр весь отрегулирован по мурзилке , зазор в зазор,1 камера имеет небольшую влажность, чуть ещё прикрыл заслонка камеры, разряжения на вакуум корректоре НЕТ!все сбилось после перелива, мотор ездил как умничка, так что он тут непричем
то же самое 4 -я газ в пол чуть щелкает....иногда кручу трамблер на опережение ---если погонять охота,а так норма,клапана сам лично крутил пол года назад,в первом цилинре один на впуск зажат был ,щас всё норм....как Vl80c говорит надо настроить что б ровно работал...и я лично думаю чтоб движка глохла нормально и всёё!!!!!!!!....про экологию я уже говорил[/quote]артур с писал(а):[quote="серго
да я и не думал, клапана 3 мес назад отрегулировал,БСЗ на той неделе купил, на 4й при50км/ч резко газ в пол - 4 клаца и поехала, так что я уверен сдесь карб мудрит
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 16 гостей