Все вопросы про ГЕНЕРАТОР 2.

[гость]

... Подскажите где косяк? ...

Ang3LfromAss,
да где угодно.
Но ты сначала почитай форум, проанализируй, а потом уже в случае необходимости спрашивай более конкретно.

[massey]

Во время движения загорелась лампа зарядки аккумулятора.Стрелка вольтметра постепенно ползла вниз.Чудом добрался до дома.Поменял реле-регулятор.Без изменений.Проверил предохранители,провода-все в норме.Что может быть?Диодный мост в генераторе?Заранее спасибо.

[Smoky555]

ремень случайно не накрылся у тебя?
тосол не убегает?
скорее всего диодный мост и есть ...

[гость]

massey
постучи для начала хотя бы по щеточному узлу, может, щетка зависла.

[rsm604]

Подскажите, полжалуйста, кто знает, к какому из 2-х выводов регулятора напряжения добавить диод для поднятия напряжения на 0.6-0.8в. с выхода генератора 37.3701 со старым регулятором напряжения (до 1996 г.) у ВАЗ 2107 1996 г.
Сейчас напряжение на ХХ без нагрузки и непрогретом двигателе - 13.8 -13,9 в. , а хотелось бы иметь 14.4 в., так как досталась необслуживаемая кальциевая Варта, а ей 13.8 в. для зарядки явно не хватает.
Регулятор напряжения такой как на приложенном рис. Б - один вывод (6) идет на основной выход генератора, а другой (4) на Г-образный разъем с выхода дополнительных диодов.

Думаю, что по здравому смыслу надо вставить диод в разрыв разъема с выхода генератора, так как именно с него и подается напряжение на все потребители и его изменение и нужно контролировать, а не с выхода дополнительных диодов, с которых запитыватся обмотка возбуждения. Или я не прав?

[K.M.]

Думаю, что по здравому смыслу надо вставить диод в разрыв разъема с выхода генератора

[mik58]

правильнее диод вставлять в цепь со стороны минуса

[rsm604]

mik58
Нельзя ли пояснить ?

Кстати, а у тебя какой стоит генератор и регулятор напряжения и какое напряжение он выдает на холодном и прогретом двигателе без нагрузки и с габаритами? А то у меня на инжекторной семерке 2007 г.в. и штатном регуляторе с включенными габаритами на прогретом двигателе просаживалось до 13,2 в - заменил на "Ренато" и сейчас 14,2-14,3

[Soyer886]

Господа, если проблема в диодном мосту, но при этом штатный вольтметр на приборной панели ведет себя абсолютно естественно, при снятой клемме и высоких/низких оборотах движок не глохнет, а лампочка глаза мозолит, можно ли так ездить? Ездить нужно, а вот на генератор времени нет
я так полагаю, что генератор скоро откажет совсем?
Просто стал замечать, что поезжу и вроде она меньше светится, а на горячем движке на холостых вообще тухнет. Может привык
и еще заметил, что тосол потек изо всех щелей (соединения патрубков) Грешу на мертвые патрубки и ослабленные хомуты (все уже купил, осталось заменить) Так вот, тут кто-то уточнял про течь тосола и как-то связывал это с генератором! Связано ли это?

[nikolas_boy]

может связано конечно быть. тосол капает с патрубка радиатора прямиком на генератор, отсюда кз, выход из строя обмоток и (или) реле регулятора, и(или) диодного моста.
Ездить при таком крайне нежелательно.
причина - возможно быстая разрядка акб, за ночь,
или выход из строя потребителей электронагрузки (приборы вольтметры, тахометры, магнитофон и тд.)

[Soyer886]

Течь тосола появилась после того как гена заболел) проблема с генератором была сразу, а тосол потек после начала эксплуатации)
Но все равно спасибо за ответ) Я просто думал это помпа начинает бОльшее давление выдавать и поэтому соединения старые не держат (они же с геной одним ремнем приводятся)

[rsm604]

K.M.
mik58
Вставил диод в разрыв вывода, идущего к выводу 30 генератора 37.3701 (регулятора напряжения старого типа с двумя выводами: на основные и дополнительные диоды).
На ХХ напряжение на аккумуляторе (кальциевая Варта) поднялось примерно на 0.5-0.6 вольта (14.3 -14.4 в.) и, что замечательно, напряжение практически не зависит от нагрузки, так как регулятор старого типа (до 1996г.), а он напряжение контролирует с основных диодов, а не с дополнительных.

Посмотрим как у него при этом будет работать терморегулятор (если он есть) при прогреве двигателя.

[mik58]

Нельзя ли пояснить ?

что бы не повторятся тут подробнее
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=187791&start=0

[rsm604]

mik58
Конечно ты прав, диод в разрыв земли более безопасно на предмет КЗ, чем в разрыв +, но в + более просто и технологично вставить диод, не вынимая регулятор.
Думаю, что случае с этим квдратным престарелым регулятором, у которого земля на корпусе ( см. рис. Б в посте от 18.09.2011 13:07:31) изолировать землю и в разрыв земли поставить диод будет очень проблематично в отличие от регуляторов после 1996 г. с круглой таблеткой (см. рис. А)., где землю легко изолировать от корпуса генератора.

Зато этот старый регулятор с двумя входами спроектирован более грамотно и не дает просадки напряжения при любой нагрузке в отличие от новых (см. рис. А), поэтому я его и не заменил на новый, хотя у нового нет утечки

[reaktor]

ребят помогите с проблемой облазил фурум и подобного не нашел:суть такова,включаю зажигание горит лампочка акб(так и должно быть),завожу двигатель но лампа акб не гаснет,зарядка не идет,но спустя от 20секунд до 5 минут лампа акб резко гаснет и зарядка пошла как в не в чем небывало.Началась эта проблема после того как лопнул шланг на термостате и тосол капал на генератор.Я почистил и подтянул контакты это не помогло,снял реле регулятор для осмотра,щетки ходят свободно,износ минимальный.Эта проблема появляется когда машина постоин не заведеной более 4 часов,особенно после ночной стоянки,когда всетки зарядка появляется то если заглушить машину и завести то зарядка сразу же есть.Ремень генератора натянут нормально.Заранее признателен за ваши ответы.

автомобиль ваз 21074 2009года выпуска,евро-3,генератор родной заводской помойму на 80 Ампер

[studoss]

Кольца на гене чистил? шкуркой? Обезжиривал? По-моему тут проблема: после прогрева и долгого вращения щёток с кольцами появляется контакт.

[K.M.]

ребят помогите с проблемой облазил фурум и подобного не нашел:суть такова,включаю зажигание горит лампочка акб(так и должно быть),завожу двигатель но лампа акб не гаснет,зарядка не идет,но спустя от 20секунд до 5 минут лампа акб резко гаснет и зарядка пошла как в не в чем небывало.Началась эта проблема после того как лопнул шланг на термостате и тосол капал на генератор.Я почистил и подтянул контакты это не помогло,снял реле регулятор для осмотра,щетки ходят свободно,износ минимальный.Эта проблема появляется когда машина постоин не заведеной более 4 часов,особенно после ночной стоянки,когда всетки зарядка появляется то если заглушить машину и завести то зарядка сразу же есть.Ремень генератора натянут нормально.Заранее признателен за ваши ответы.

автомобиль ваз 21074 2009года выпуска,евро-3,генератор родной заводской помойму на 80 Ампер

Сними генератор с машины, разбери его, как сможешь, почисти, высуши, продуй сжатым воздухом. Проверь, нет ли где механических повреждений, не разъел ли тосол изоляцию проводов, нет ли белой алюминиевой коррозии. Заодно оценишь состояние контактных колец на роторе.

[гость]

Кольца на гене чистил? ...

Можно прямо на машине: сняв РН, получаем доступ к кольцам.

[massey]

Разобрал генератор-оказался неисправным диодный мост(в месте соединения проводов статора с мостом поплавилось).Выводы статора были ржавые,поэтому нагрелось и расплавилось.После зачистки выводов и замены моста все стало ОК.Спасибо всем.

[TRIPL3_H]

Купил новый акб (думал в нём проблема), но поставив его и заведясь, дачтик находится на границе белой и зелёной зон. Если включить ближний свет + поворотник, то на красную иногда заползает. Клеммы все зачищены, на кузове тоже.

[epit]

Или ремень смотреть или генератор

[TRIPL3_H]

генератор тоже новый стоит (

[Буйный]

TRIPL3_H Ты тему всю прочитал?

[YUREZby]

Добрый день!У меня такая ситуация:на машине установлен генератор Г222-370101 производства Болгарии.Когда завожу машину дергается стрелка вольтметра(как будто гена то работает то неработает),сейчас вообще перестала,померял мультиметром-зарядки нет(шоколадка и щётки новые).Посмотрел схему этого генератора-там ещё какое-то реле отдельно(у меня его нет,провода из коробки предохранителей идут прямо на гену).Подскажите пожалуйста,возможно ли то,что у меня должен стоять другой генератор?

[[A]]

ВАЗ 2107 2006 г. Проблема такая: на холостых оборотах, при включенном ближнем свете вольтметр показывает 12В. Скоро зима!!! Надо включать доп. потребители. Я слышал, что когда вольтметр опускается ниже 12В - перестает идти зарядка АКК и вскоре АКК погибает. Тревожусь за АКК. Можно поставить энергосберегающие лампочки, чтоб и кушали мало и светили хорошо?