Настройка карбюратора

[Besenok]

Patch
так у тебя пневмоклапана что ли нет??? Этот шланг идет на пневмоклапан 19 (см рис. JETа). И от него еще в краб идет шланг.

[Patch]

Patch
так у тебя пневмоклапана что ли нет??? Этот шланг идет на пневмоклапан 19 (см рис. JETа). И от него еще в краб идет шланг.

Он есть, но пневмоклапан шлангом сам на себя заглушен, а отверстие в старом карбе, которое должно было идти от пневмоклапана в карб, было соеденено на прямую с впускным коллектором....короче так не объяснишь, фото ща сделаю, покажу.

[JET]

Щас выкрутил регулировочный винт качества

это винт количества

Он и должен быть в маслянистом налете?

нет

Совершенно верно.

[JET]

В чем может быть причина?

В изношеных кольцах.

[Patch]

В чем может быть причина?

В изношеных кольцах.

Даже если масло не кушает?На доливку уходит где то 750 грамм....(на 10-11 тыс.км)

[JET]

Даже если масло не кушает?На доливку уходит где то 750 грамм....(на 10-11 тыс.км)

Шланг вентиляции картера присоединен к корпусу воздушного фильтра?
Состояние верхней крышки изнутри?

[Patch]

Даже если масло не кушает?На доливку уходит где то 750 грамм....(на 10-11 тыс.км)

Шланг вентиляции картера присоединен к корпусу воздушного фильтра?
Состояние верхней крышки изнутри?

Подсоеденен, но во первых, он треснутый в двух местах, во вторых, второй шланг(более тонкий) подсоеденен к карбюратору, и он тоже, потресканый....

Состояние верхней крышки изнутри?

Карбюратора? Колодцы тоже на старом были черными, только там я уже не сообразил, то ли масло это было, то ли грязь, так как воздухан у меня был забит в ноль почти...(3 дня назад поставил новый)

[Besenok]

Patch
так у тебя пневмоклапана что ли нет??? Этот шланг идет на пневмоклапан 19 (см рис. JETа). И от него еще в краб идет шланг.

Он есть, но пневмоклапан шлангом сам на себя заглушен, а отверстие в старом карбе, которое должно было идти от пневмоклапана в карб, было соеденено на прямую с впускным коллектором....короче так не объяснишь, фото ща сделаю, покажу.

я понял, сделали напрямик, т.к. пневмоклапан не хотели менять или мозги он сушил. Но двигателю это не страшно, основной работе не мешает, по большей части только расход на ХХ увеличивается.

[JET]

Карбюратора?

Корпуса воздушного фильтра.

[Patch]

Корпуса воздушного фильтра.

Честно, не помню...фото седня сделаю...

[гость]

Проанализировав полученную информацию, хотелось бы получить ответы на один вопрос:

... при чем если с 600 оборотов поднять винтами до 800 ...

Какими конкретно винтами поднимал и по какой методике?

... то через некоторое время, они опять упадут до 600 и будут держаться пока снова не подрегулмруешь винтами ХХ...

И если таких корректировок оборотов
произвести несколько (скажем, 20-40),
то винты не выкрутятся или закрутятся (качества) полностью?
P.S. При ответе учитываем, что самоотвинчивание-самозакручивание отсутствует.

[Patch]

Какими конкретно винтами поднимал и по какой методике?

Поднимал на старом карбе, винтом количества, так как на винт качества двиг почти не реагировал.....пробовал всего два раза......просто откручивал винт...
Еще раз повторюсь если заглушить шланг который шел с впускного коллектора на карб, то обороты падают ровно на 200 об. а если оставить его сосать воздух, то обороты возрастают на 200 об. сейчас у меня этот шланг не заглушен, и обороты на холодном двиге 800, как только прогреется, пляшут от 700 до 1000 об....бывают провалы до 600 оборотов в минуту, лечиться- остановкой двига на несколько минут...

[JET]

Еще раз повторюсь если заглушить шланг который шел с впускного коллектора на карб, то обороты падают ровно на 200 об. а если оставить его сосать воздух, то обороты возрастают на 200 об.

Еще раз повторюсь - у тебя слишком переобогащена смесь на ХХ

и обороты на холодном двиге 800, как только прогреется, пляшут от 700 до 1000 об....бывают провалы до 600 оборотов в минуту

Выхлоп при этом ровный или с прострелами?

Поднимал на старом карбе

Ты определись, какой карб диагностируем...

[гость]

Поднимал на старом карбе

Дай ответ на вопрос, выкрутятся полностью винты или нет.

[Patch]

Поднимал на старом карбе

Дай ответ на вопрос, выкрутятся полностью винты или нет.

Нет

Ты определись, какой карб диагностируем...

Поднимал на старом карбе, а шланг оставил не заглушенным на новом..
Выхлоп с прострелами, что на старом, что на новом карбе..

[гость]

Дай ответ на вопрос, выкрутятся полностью винты или нет.

Нет

Ну и логический вывод какой напрашивается?

ЗЫ. По большому счету, для начала надо отрегулировать ХХ как положено.

[Patch]

то есть при регулировке ХХ, винты должны выкрутиться?????????????????Что за ересь ты несешь????К тебе большая просьба, не пиши по этой проблеме...

[JET]

Выхлоп с прострелами, что на старом, что на новом карбе..

Тогда еще вопросик, как давно регулировались клапана (по пробегу)?
Что и как меняется (или не меняется) когда нахолодную, вплоть до рабочей температуры, повысить обороты подсосом?

Что за ересь ты несешь????К тебе большая просьба, не пиши по этой проблеме...

Ты не кипятись, просто ты сам себе противоречишь.
Следи внимательно:

Поднимал на старом карбе, винтом количества,просто откручивал винт...

И если таких корректировок оборотовпроизвести несколько (скажем, 20-40),то винты выкрутятся или закрутятся полностью?

Нет

Из этого следует логический вывод, что имеет место быть самозакручивание винта количества.
Хотя твои слова:

Ну во первых самовывинчивание исключено...

помечал расположение маркером на винтах и на карбе.

Вот так вот.
Жду ответов на вопросы.

[Patch]

Тогда еще вопросик, как давно регулировались клапана (по пробегу)?
Что и как меняется (или не меняется) когда нахолодную, вплоть до рабочей температуры, повысить обороты подсосом?

клапана регулировались где то 13-14 тыс. назад.
На холодную заводишь-без подсоса и педальки заводиться на ура(напомню, вчера снял трубку с впускного коллектора, теперь во впускной тоже сосет воздух через трубочку) обороты 820-850 прогреется градусов до 50 обороты- 900-1000, прогреется где то до 80 градусов-обороты 700-750...

Из этого следует логический вывод, что имеет место быть самозакручивание винта количества.

Я регулировал ХХ 2-3 раза...всего лишь...а не 20-30!!!!!!!! и за это время, винты не выкручивались!
Еще раз повторюсь, когда убрал заглушку со штуцера во впускном коллекторе, обороты кое как но держаться......от 700 до 1000 об/мин. Но ровно 800-820 добиться не могу...

[JET]

На холодную заводишь-без подсоса и педальки заводиться на ура(напомню, вчера снял трубку с впускного коллектора, теперь во впускной тоже сосет воздух через трубочку) обороты 820-850 прогреется градусов до 50 обороты- 900-1000, прогреется где то до 80 градусов-обороты 700-750...

Выхлоп с прострелами,

Налицо слишком обогащенная смесь, после прогрева обороты падают по этой же причине.
Твои действия:
Промывка карба с замачиванием в ацетоне (не менее 5-6 часов), продувка сжатым воздухом, последующая регулировка в соответствии с мурзилкой. Естественно в ходе промывки - проверка на соответствие жиклеров, проверка герметичности запорной иглы поплавковой камеры. После сборки проверка на посторонние перетечки топлива, коим может быть прокапывание топлива из носика Ускорительного насоса на ХХ после прогрева до рабочей температуры. При сборке все прокладки ставить новые.
Но перед всем этим не мешало бы проверить зазоры в клапанном механизме. Похоже несколько клапанов зажаты.

[гость]

то есть при регулировке ХХ, винты должны выкрутиться?????????????????Что за ересь ты несешь????...

Читай внимательно : после 20-40 корректировок.

... К тебе большая просьба, не пиши по этой проблеме...

Учись общаться, потому что никого из темы ты не выгонишь: это форум, а не личка .

[гость]

Вот так вот.
Жду ответов на вопросы.

Зачем? Думаешь, вопрошающий признает факт кое-чего ?

[Nonamer]

Patch, ИМХО. Промыть как следует карб, выставить уровень поплавка, вернуть на место и подключить (как минимум, на + катушки) ЭМК, как на большом рис на 14 стр. (либо пневмоклапан с макровыключателем и экономайзер) и выставить по методике (тут она много раз светилась) ХХ. Трубку с впускного коллектора заглушить.
А сейчас получается, что идет переобогащенная смесь, что аж без подсоса на холодную заводиться, и при подсосе воздуха "разбавляется" до относительно нормальной смеси. Только вот при езде этот подсос воздуха будет все портить.

[Nonamer]

Долго предыдущий пост писал. Уже в принципе то же самое посоветовали.

[гость]

... что аж без подсоса на холодную заводиться ...

Вот-вот, Жигули без подсоса не заведешь.