Провисший глушитель на новой классике

[AlexZz13]

я решил свою проблему полной переделкой выхлопа на 53 мм и установкой гофры, естественно никакого нейтрализатора там не осталось

[NikVE]

А че, сильно провисает? Я как-то даже и не знал про это. Надо будет специально поискать инжекторную 7-ку и глянуть...

[Буйный]

Не надо искать семёрку-пятёрку!Читайте букварь от машины.По ТТХ минимальный клиренс-98мм.Отакот!У всех новых машин это так.

Добавлено спустя 9 минут 2 секунды:

Ребята,пардоньте.Понадеялся на память,а она подвела.На самом деле- 90 мм.Я хорошо подумал об инженерах и конструкторах ВАЗа.

[Alex]

минимальный клиренс-98мм.

У жигулей????????????

Добавлено спустя 11 минут 53 секунды:

На самом деле- 90 мм.

Даже у прародителя FIAT больше было, 125, если память не изменяет.
http://www.autosvit.com.ua/techv_9700_8813_1847.html
Там внизу КЛИРЕНС 170мм

[Буйный]

Именно,млин!

Добавлено спустя 9 минут 5 секунд:

Иду по букварю(который был с машиной):До поперечины пер.подвески-159мм,до масл.картера двигателя-164мм,до корпуса доплнительного глушителя-120мм,до корпуса нейтрализатораОГ-90мм!!!,до балки заднего моста-154мм.Вот такая арифметика!Ламборджини отдыхает.Ага,я понял- это сделано для снижения коэф.лобового сопротивления Сх.Круть!

[RomB]

Мужики, я с новостями. Вобщем, поехал я в вчера с родней по магазинам. Загрузил богажник до отвала, на заднем сиденье сидело двое и на каждом лежачем полицейском цеплял нейтрализатором и шаркал колесами. Одним словом - достало. Сегодня с утра поехал на авторынок (для Питерцев советую авторынок на Богатыревском - чего там только нет) и купил усиленные проставки на задние пружины с металическими чашками, ну и классные чехлы ласточке на праздник Так вот, приехал к своему товарищу в гараж на яму, поменял обычные проставки на усиленные - машина приподнялась, но не сильно, и стала симпотичнее смотреться. Возле катализатора есть скрепляющие болты с обоих сторон, так вот я их немного ослабил и поставил подпорку, прижав его к верху, на сколько было возможно. Далее затянул болты и убрал подпорку. Не могу сказать, что она стал заначительно выше, но не много приоднялся. Вобщем вечером протестировал с тем же составом и грузом - не цепляет и не шаркает. Но нейтрализатор попрежнему придательски свисает на стройном силуэте ласточки..
Mr_Ice обещаюсь в ближайшее время сделать полный фотоотчет о моей семерке, но сперва осуществлю все задуманное в плане доработок, чтобы уж не в грязь лицом, как говорится...
P.S.: при установке резинок обнаружил, что правый задний амо подтекает. прислушиваюсь - вроде не стучит. Как Вы считаете, есть повод для беспокойства?
P.P.S: мнение Димон на зелёнке заранее известно!

[Димон на зелёнке]

P.P.S: мнение Димон на зелёнке заранее известно!

Это кто и то тебе его рассказал, моё мнение то, а? Шутка.

Если по поводу амортизатора. Если масло течёт, то наверное пора его менять (вместе с соседом). Хотя у меня кажется тоже было что то вроде подтёка. Но ничего не делал и больше не смотрел. А едет вроде нормально. Так, что сначало лучше понаблюдать, а потом уже решать менять или нет.

[Mr_Ice]

Возле катализатора есть скрепляющие болты с обоих сторон, так вот я их немного ослабил и поставил подпорку, прижав его к верху, на сколько было возможно. Далее затянул болты и убрал подпорку.

Вот примерно об этом я и говорил.
Еще есть мысль как приподнять еще еще повыше. Посмотри в самом конце машину у тебя глушак висит на трех таких резинках, а над катализатором( покрайней мере у тестя) есть такая железная пластинка отделяющая его от коробки. Так вот можно сделать пару дырок в этой пластинке и по краям самого катализатора и попробовать подвесить его на резинках. ну это так прсото мысль хавтит ли там места или нет я не знаю

поменял обычные проставки на усиленные - машина приподнялась

вот тут будь осторожен. При установке более высоких проставок увеличивается ход амортизаторов и на сильной кочке аммо может просто вырвать, покрайней мере случаи такие известны, проставки обычно ставят когда пружины уже просели.

при установке резинок обнаружил, что правый задний амо подтекает. прислушиваюсь - вроде не стучит. Как Вы считаете, есть повод для беспокойства?

попробуй раскачать машину если после того как ее отпустишь машина сразу примет обычное положение то нормально, а если продолжит качаться - хоть нмного то лучше заменить. Ну а так вообще просто будь готов к замене аммо, раз начал подтекать то скоро ему хана придет.
Сами аммо меняй только парами.

[Димон на зелёнке]

Кстати и на рабочих амортизаторах машина после раскачки не сразу останавливается.

А Вы не забыли, что нейтрализатор сильно нагревается? И если он будет близко к полу. то может быть пожар? Тем более если его повесить на резинки.

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

И на счёт проставок. От того, что поднялся зад машины не только могут пострадать амортизаторы, но та же измениться усилие на задних колёсах за счёт регулятора тормозных сил, а так же и устойчивость машины ухудшится.

[Mr_Ice]

А Вы не забыли, что нейтрализатор сильно нагревается?

ну так до пола машины он в любом случае дотрагиваться не будет. там проставка а за ней кпп. хотя конечно смотреть надо что там и как.

И на счёт проставок. От того, что поднялся зад машины не только могут пострадать амортизаторы, но та же измениться усилие на задних колёсах за счёт регулятора тормозных сил, а так же и устойчивость машины ухудшится.

+100

[Димон на зелёнке]

А Вы не забыли, что нейтрализатор сильно нагревается?

ну так до пола машины он в любом случае дотрагиваться не будет. там проставка а за ней кпп. хотя конечно смотреть надо что там и как.

Надо завести машину и подержать руку над нейтрализатором. Тогда сразу станет понятным загориться или нет.

+100

Что это значит?

[Mr_Ice]

Цитата:+100




Что это значит?

значит согласен с вышесказанным

[NikVE]

до корпуса нейтрализатораОГ-90мм!!!,

Да чего-то мало совсем! Это как, на трек для Формулы-1 рассчитывали такое расстояние?! Может 190?!

[Буйный]

Для тех кто на броневичках-90!! Я же не зря писал про Ламборджини.

[68sergei68]

Нетролизатор висит очень низко, выгледит крайне некрасиво, по мойму самый нормальный выход тока один ездить пока не оторвешь или пока не сломается, потом выкинуть его и сделать перепрошивку. Ежели авто приподнять то нетрализатор зрительно будет еще больше виден со стороны. Насчет подтянуть его тоже большие сомнения, скока это дасть мм? Думаю не много. Плюс лишние дырки.

[Mr_Ice]

Насчет подтянуть его тоже большие сомнения, скока это дасть мм?

ну на евро2 у тестя его удалось приподнять минимум на 5 см а то и больше. Вобщем даже зрительно он стал намного выше и уже почти не торчит.

Плюс лишние дырки.

никаких лишних дырок, днище никто сверлить и не предлагает.

[Expert053i]

Все устраивало на новой пятерке с инжектором, кроме проблемы с нейрализатором. Наконец, надоело цеплять им за ухабы и бордюры. Кроме того, при движении задним ходом можно запросто согнуть и сорвать всю выпускную систему с креплений на двигателе.
Выкладываю свои соображения. Изучение вопроса показало, что во всем виновато несовпадение фигурного профиля штамповки трубы, соединяющей нейтрализатор с глушителем, с выемками на днище кузова. Для подтверждения произвели сравнение профиля этой трубы с трубой карбюраторной классики, где нейтрализатора нет. Видимо на заводе на это наплевать, проще написать в инструкции про 90 мм, чем дорабатывать штамп или станок для гнутья этой
трубы под установку катализатора.
Решение проблемы. Конец трубы, который подходит к глушителю, (а он подходит снизу) отсоединяется от глушака. Затем, от трубы отпиливается кусок длиной, на которую надо приподнять нейтрализатор (70-90 мм). Труба снова соединяется с глушителем. Проблема решена. Нагрева днища автомобиля от этой операции замечено не было. Трос от ручника также не мешал.
Совсем кардинальное решение - дополнить эту операцию гнутьем соединительной трубы согласно профилю трубы карбюраторной классики.
Но это уже на любителя. Вообщем любишь кататься, люби и под тачкой полежать.
Жду отзывов на это предложение.

[Ronin]

Я согласен - эффективно! Я разок в лесу налетел на бугор трубой повезло что не оторвал, но она загнулась и конец глушака,где крепление на резинке с болтиком упёрся в кузов. Потом также сделал - отрезал. Теперь труба снизу не торчит и до кузова не достаёт!

[igor777]

Коллеги, дык кто нибудь срезал его (катализатор) нафиг вообще с Евро2 (и положить его в гараж до продажи авто)? Перепрошиваться надо или как?

[kolbaser]

Коллеги, дык кто нибудь срезал его (катализатор) нафиг вообще с Евро2 (и положить его в гараж до продажи авто)? Перепрошиваться надо или как?

Выкидываешь катализатор,перепрошиваться не надо.Только для евро2.

[олежек]

Коллеги, дык кто нибудь срезал его (катализатор) нафиг вообще с Евро2 (и положить его в гараж до продажи авто)? Перепрошиваться надо или как?

не нужно шиться на евро 2, покупаеш специальную вставку в виде трубы с креплениями как у катализатора и ставиш вместо катализатора...

[igor777]

не нужно шиться на евро 2, покупаеш специальную вставку в виде трубы с креплениями как у катализатора и ставиш вместо катализатора...

Спасибо.
Да,да что-то слышал, что один датчик на Евро-2 и не надо прошиваться из-за этого.
А эта спец. вставка с креплениями совпадающая продается где-то и она именно для этой модели или нужно кулибить?

Я так понимаю потом (при продаже или ГТО) можно катализатор примостить обратно?
Заранее спасибо за ответы.

[Buyden]

Может для полной уверенности прокладки под все пружины поставить? Вот у меня давным-давно стоят, думаю на 5-10мм клиренс выше чем штатный. Правда есть ряд "-", но цель оправдывает средства

[Vlad78]

Здравствуйте, жители форума. Столкнулся с той же проблемой, решить не могу. Из прочитанных вариантов про подставки под пружины не приемлю по указанным в теме причинам. Подтянуть на резинках неполучается, поскольку гусак над мостом просто упрется в днище кузова. По этой же причине подогнуть уперев в балку. Не совсем понял, где что советовал отрезать Expert053i. На всякий случай прилагаю картинку. У меня ниже всего именно второй (треугольный) фланец висит. Именно он задевает за все и даже в гараж заехать могу только подкладывая доски. Третий не фланец, хомут обычный. Может кто предложит решение.

Добавлено спустя 3 минуты:

И еще. Кто знает, вообще гнуть трубы выпускной системы допустимо или будут последствия вроде прогара в гнутом месте и т.п?

[олежек]

ну во первых на евро 2 там где у тебя треугольный фланец у классики евро 2 стоит двойной, т.е. его проще поднять, во вторых не знаю как на евро 3, но думаю что так же, на евро два резонатор крепиться к глушителю так как я попытался нарисоватьна рисунке черной чертой



вот в этом месте и стоит подрезать, сам на днях поменял именно этот резонатор, видел и резонатор для евро 3, похоже он отличается только длинной фланца в сторону катализатора, похоже что на рисунке не правильно нарисованно, разъемное соединение со стороны которой я нарисовал, конечно я могу ошибаться... так вот стоит подрезать одну из частей, а именно часть ту которая над резонатором и сам гусак укоротиться...

лучше бы ты приложил фото. потому как возможно сейчас что то на машинках с евро 3 не так...

а ну и если я прав на счет соединения, то можно после этого поднять резонатор в районе экрана, применив кольцо которое применяется в районе коробки...