Обороты ХХ плавают, иногда глохнет.

[Буйный]

там есть маркировка и нумер ее.загляни

Миша, ему это не нужно.Если только для самообразования.

началось все с того что я недели две назад поставил г.б.о.

Здесь просматривается связь с нынешним положением вещей.

сегодня целый день ее насилывали мастера и толку так и не дали

А эти мастера из конторы по установке ГБО?

ей промыли форсунки и тут еще сильней она завые...сь

Блин, честно, даже не знаю чё тебе присоветовать.. Только профессионального диагноста . А откуда ты?

[мишаня]

.Если только для самообразования.

ага!а вдруг снимет гбо и тюнинх прошивки захочет.во всяком случае полезно знать цыфири

[BORODA]

ей промыли форсунки и тут еще сильней она завые...сь,

А как форсунки мыли? Не в ультразвуке случайно? Запросто могли их ушатать. Тоесть дефект был в чём-то другом, найти его не смогли, а сейчас ещё и форсунки угробили.

[An_Doctor]

насколько помню при установке гбо 4 поколения прошивается основной блок и\или ставится дополнительный блок для управления подачей вида топлива (см. гугляндекс там точнее)

[олежек]

что то действительно здается мне дело как то связанно с ГБО...

чет ТС по моему не отписался на газе это происходит али на бензе???

[alex1110i]

Ребята всем спасибо!!! Большое! Как оказалось всё просто, съездил в город, поставили инжекторные свечи! и всё нормально заработало!!

[мишаня]

поставили инжекторные свечи!

т.е дело было в зазоре?

[Буйный]

т.е дело было в зазоре?

Думаю/+уверен, в отсутствии буквы Р(R) в маркировке.

[Jezz]

Парни, всем здарова. Нужна помощь, мож кто однозначно сможет ответить почему машина стала нестабильно работать на ХХ, иногда вплоть до заглыхания. На ХХ мотор очень сильно трясет, а при нажатии на педаль газа сначала идет провал оборотов почти до "0" по штат. тахометру. При движении все в полном порядке, но стоит нажать сцепу как через пару сек. мотор глохнет((((((.

Всё это началось после того как:
1 натянул цепь ГРМ и поставил автоматический натяжитель цепи
2 Отрегулировал клапана
3 натянул ремень генератора

З.Ы. Чек не горит. проверял свечи, провода, возд.фильтр - точно не они.

На диагностику поеду только от безысходности т.к. 99% что скажут - "У Вас все нормально с Вас 500 рублей"((((

[Oblomov]

Вряд ли совпало. Стало быть дело в этом.
Всё это началось после того как:
1 натянул цепь ГРМ и поставил автоматический натяжитель цепи
2 Отрегулировал клапана
3 натянул ремень генератора

[BORODA]

Jezz
Если цепь снимал, проверь по меткам, правильно ли поставил. Симптомы нарушения синхронизации.

[мишаня]

Если цепь снимал, проверь по меткам, правильно ли поставил. Симптомы нарушения синхронизации.

100%

[Буйный]

Отрегулировал клапана

Инжевая классика очень "прихотлива" к зажатым клапанам. Уверен в регулировке?

[Jezz]

нет. цепь не снимал, только заменил натяжитель и успокоитель цепи + натянул.

в клапанах тож уверен, везде по 0.15 (было 0.8-0.9), сам проверял, (регулировали с помощью рейки).

З.Ы. Сбросил клемму "-", ночь постояла стала лучше работать, на холодную почти как надо, но на горячую детонация чувствуется прилично(((((

[Буйный]

Jezz Так мож бензюк фуфлыжный залил?

[Jezz]

)))) Да уж, в России возможно всё. Сугодня опять начала глохнуть чуть тока сцепу нажмешь. Нашел временное решение промблемы - натянул тросс дроселя так чтоб он всегда чуть-чуть приоткрытый был. теперь норм ХХ держит В выходные буду серьезно решать проблему.

Вот только будет вопрос: - может ли что-то страшное и необратимое произойти ездия с постоянно приоткрытым дроссем?

[dragon61]

может ли что-то страшное и необратимое произойти ездия с постоянно приоткрытым дроссем?

страшное - да, необратимое - вряд ли.
проездил как-то месяц на слегка вытянутом подсосе...
как следствие:
переобогащение смеси, неполнота сгорания, засерается выхлопной тракт, много нагара, свечи чёрные, выхлоп чёрный, перерасход бензина соответственно...
потом когда поменял карб, доооолго при прогазовочках, сажа из выхлопной трубы вылетала, прям облаками чёрными, но свечи так и не менял, самоочистились...

[Буйный]

начала глохнуть чуть тока сцепу нажмешь.

Занятная связь .

[BORODA]

Jezz
А попробуй снять-почистить регулятор ХХ.

Вот только будет вопрос: - может ли что-то страшное и необратимое произойти ездия с постоянно приоткрытым дроссем?

Ничего не произойдёт.

[Jezz]

2 Буйный

Буйный, хорошь прикалываться))))), я думаю ты понял что я имел ввиду.

2 Борода

спс большое, То что ничего не будет, ты меня успокоил)) (ну мож только тросс немного растянется). А по поводу РХХ: - какразтаки решил в выходные его почистить, а возможно даже заменить.

[Буйный]

Буйный, хорошь прикалываться

И мысли не было. Чисть грибок РХХ и про дроссельный узел не забудь. Какашек там немало быват.

[Jezz]

Поменял РХХ - не помогло.
Почистил дросель - тоже не помогло (не такой уж он и грязный оказался )

Виновником торжества оказался ДМРВ. После замены, ХХ встал на своё место.

[Буйный]

Виновником торжества оказался ДМРВ

Дорогой виновник..

[Stormok]

точно такая же проблема как и автора темы, ВАЗ 2105 2008 года, пробежала 35 тыщ, заменил воздушный, топливный, свечи, ездил на диагностику проблему не нашли... Кстати это опасно если такая проблема???

[Igor001/7]

Stormok
Если я правильно понял текст автора темы, то у него машина глохло при переключении на нейтраль.У вас тоже самое. Раз диагностика проблему не выявила я бы поменял диагноста. Раз проблема есть её должны найти!
А если руки чешутся то можно снять дроссельный узел, почистить его, посмотреть и смазать шток РХХ.