Купил семерку, объясните это примудрости или нормально

[Nikol@]

Здрасте еще раз... (Напишем в этой ветке все сразу, дубль два)
Купил машину. Ваз21070.
Как новому классиководу прошу, пожалста, объяснить. Это примудрости машины или для классики это нормално (буду краток):
1) при холодном запуске, с подсоса обороты выше 1900 не подымаются (на восьмерке до 3500 сразу стартовала) и педаль сцепы приходится отпускать только тогда когда обороты в районе 1900 держутся, иначе заглохнет. и заводится таким образом раза с пятого (для меня дико).
2) чуть газанеш эконометр улетает в желтую (чувствителен очень что-ли), а то и красную зону, а если ехать, то машина прет когда стрелка находится на границе желтой и красной зон.-это нормально??
3) ну и расход обалденный 10л на км. 60. если не ошибаюсь, хочу карб на сто глянуть.

Ну вроде без красноречия. Заранее сенкс за ответы!

[bieurg]

Ну раз вы хотите посмотреть карбюратор значит машину не новую брали?

[Nikol@]

ну конечно не новуй, 2001 год. новую и не хочу денег жалко. лучше уж сразу иномару.
а карб хочу глянуть, потому что похоже ускорительный насос мозг парит. разгон медленный, с провальчиком не приятным. ну и вопросы вот в пером сообщении.

[AlexZH]

ну конечно не новуй, 2001 год. новую и не хочу денег жалко. лучше уж сразу иномару.
а карб хочу глянуть, потому что похоже ускорительный насос мозг парит. разгон медленный, с провальчиком не приятным. ну и вопросы вот в пером сообщении.

А как участники форума должны догадываться что машина не новая?

И что такое ускорительный насос?

[Classic]

При холодном пуске обороты сразу резко не подскакивают. Сначала тысячи полторы, потом выше, выше... Глохнет при отпускании сцепы у меня только в сильные морозы (градусов 15), пока масло в коробке не прогреется. В более тёплую погоду не имею привычки выжимать сцепление при пуске- до -15 исправный двигатель должен пускаться без выжима педали (ну если только акум совсем хилый и хочется его пожалеть). Nikol@, кстати, откуда ты? В какую погоду заводился, что движок глох при отпускании сцепы? Если градусов 5 морозца было, то значит масло в коробке густое слишком. Поменяй на 80W90 хотя бы, а лучше 75W90.
Эконометр уходит в желтую зону при газе- это нормально,- бензин-то расходуется. То же и при движении- поддал газку,- полез к красной, приотпустил педаль- к зелёной. Кстати, очень полезно, набрав скорость, чуть приотпускать педаль- и двигателю легче и экономия.
Ну а с расходом- разбирайся со специалистами. Кстати, зимой повышеный расход- норма.

[Nikol@]

Classic благодарю! Со сцеплением так в мороз -15-20 (ну -15 это еще не сильные морозы, по крайне мере у нас это средняя зимняя температура), в теплую погоду не знаю как она ведет себя. Ну и аккум конечно берегу, поеду на днях доливать, заряжать.
Ускорительный насос - может и ошибся в названии, но во второй камере заморочка точно. Предположения есть по характеру неисправности?? И кстати выше 110 не идет по трассе, вычитал что может быть не до конца прикрыта дроссельная заслонка второй камеры, верно или еще почему нибудь?

[Classic]

В карбах не специалист. А про сцепление добавлю: чтоб не глохла, сразу не отпускай. Приотпустил чуть, обороты упали- назад, ещё раз, ещё. И так пока маслице не прогреется. А заменишь трансмиссионку на 75W- проблема отпадёт, думаю.

[Zayec]

выше 110 не идет по трассе

Это хорошо. Больше шансов остаться в живых и доехать куда надо.

аккум конечно берегу, поеду на днях доливать, заряжать.

Это можно делать дома, вовсе не обязательно держать дистиллированную воду и зарядное устройство в гараже.

[Nikol@]

В карбах не специалист. А про сцепление добавлю: чтоб не глохла, сразу не отпускай. Приотпустил чуть, обороты упали- назад, ещё раз, ещё. И так пока маслице не прогреется. А заменишь трансмиссионку на 75W- проблема отпадёт, думаю.

Так и делаю, просто думал это не нормально??? На восьмерке такого даже близко не было, вот и в непонятках был.

А заряжать аккум нечем, дома нет, на работу тестю повезу. Так бы дома сам заряжал. А выше 110 не прет плохо, конечно ожидал большего.

Ну а то что рывочки и скорость резко не набирает а плавно, ну если конечно не утопить эконометр до начала красной зоны, разве нормально или ХЗ почему? Но бензин жрет ваще круто...

[Classic]

скорость резко не набирает а плавно

Ну дык чай не Порше!

[Буйный]

Nikol@ Пойдём по пунктам. п.1. Необходимо регулировать пусковое устройство карба, исполнительным мех-мом которого, служит воздушная заслонка. Она должна приоткрываться на определённую величину при первых вспышках в цилиндрах, ну и, после запуска.При утопленной рукоятке подсоса должна стоять строго вертикально. Сразу решишь проблему с запуском. Букварь или форум или спец тебе в помощь. п.2 Трудно комментировать работу этого чудо-прибора. п.3. 10л по городу это гут. По трассе- много. По поводу

И кстати выше 110 не идет по трассе, вычитал что может быть не до конца прикрыта дроссельная заслонка второй камеры

...Наоборот- не полностью открывается. Виновник - пневмопривод заслонки второй камеры. Ну и, работу ускорительного насоса карба нужно проверить.По сцепе и маслу тебе рассказали. После регулировок карба всё будет типтоп . Дерзай!

[Nikol@]

Спасибо Буйный! Все по полочкам разложил доходчиво и попорядку, молодца! Щас аккум заряжу, а там карб махну смотреть! Кстати смотрел заслонку, точно не помню, но однако при утопленом подсосе была не строго вертикально, а немного в сторону на 6мм. На СТО я думаю исправять если что!!

[Bemrik]

Nikol@
нафиг тебе сто, сам делай там делов то.....

[byran]

у меня только один вопрос созрел...какой у тебя карб стоит??? Если озон с пневмоприводом 2й камеры и он немного не справный, что очень часто бывает то машинка и не поедет больше 110!

[Буйный]

была не строго вертикально, а немного в сторону на 6мм

Это бедово для расхода! К слову, именно на столько ОНА должна приоткрываться после запуска самостоятельно, иначе - падение оборотов от обогащения/обеднения смеси.

[OBEH]

Тебя понимаю прекрасно: сам несколько лет ездил на восьмере, а потом пересел на семеру.
Мое мнение и впечатления:
1. В сильный мороз (по нашим меркам ниже -15) действительно надо держать сцепление иначе заглохнет - для меня также был шок. Здесь тебе все посоветовали.
2. Выше 110 не едет? Если все гуд, то едет. Я езжу 120 (больше стараюсь не ездить, стремно). По моим ощущениям 110 в семере сопоставимы со 140 в восьмере. А что ты хотел? Аэродинамика не та. Не зря "квадратоводами" называют. Меня, к слову, больше напрягает шум в машине на таких скоростях и реакция на ветер.
3. Экономайзер. При разгоне на него никогда не смотрю (возможно, специфика езды в нашем регионе). В восьмере я на него смотрел только за городом, в семере я на него забил (у меня показывает черти что) и от его показаний я по другому не поеду.
4. Расход. Тебя уже спросили расход где (за городом/в городе)?. А я еще уточню: а на какие расстояния? У меня по трассе хомячит 7,5 л/100. По городу ок.9-10 (как на педаль нажимать). А зимой (если езжу на небольшие расстояния) получается 10 мин греешь, 5 мин едешь может доходить и до 12л. На длинные дистанции также как летом. Так что от ситуации. На восьмере было все почти также, только чуть меньше (опять же не забывай аэродинамику и все-таки 7-ка на поколение старше 8-ки).
5. С первого раза не запускается. А вот это должна! На крайняк, со второго.
6. Обороты 3500? А зачем они такие нужны при прогреве? Двигатель не жалко? Я не спец, но как-то больше 2000 старался не не поднимать ни на 8-ке, ни на 7-ке.


Вроде все?

А напоследок совет как новичку: есть кнопочка у ответов, которой можно собеседника поблагодарить. Думаю, "буйный" заслужил

[_Колян_]

Наши движки любят обороты 4000.
Машина должна ехать 150. если едет 110, это не правильно. расход 10л. тоже много. запускается все нормально, выжал сцепление, двиг раскрутился немного, пустил сцепление, и ниче не глохнет.
хз... че у вас такие ощущения на 120, по-моему даже 130 по нормальной трассе норм, музыку включил и все.

[Stalkerun]

надо маслице хорошее в коробку заливать и с сцеплением проблем не будет. у меня в коробке залита ТНК 75w-90 и в -15 сразу же после запуска отпускаю сцепление. обороты падают от 50 - 100. вот при -20 чуток раскрутить приходится, так секунд 20 и тоже дальше всё норм. говорят ликви моли хороший. что даже при -30 сцепление можно вообще ненажимать.

[гость]

... выше 110 не идет по трассе ...

Nikol@, у меня такое было, не шла больше 130.
Причина обнаружилась, как только снял крышку карбюратора: сверху на воздушном жиклере главной дозирующей системы была какая-то вакса.

[Longenen]

Наши движки любят обороты 4000.
Машина должна ехать 150. если едет 110, это не правильно. расход 10л. тоже много. запускается все нормально, выжал сцепление, двиг раскрутился немного, пустил сцепление, и ниче не глохнет.
хз... че у вас такие ощущения на 120, по-моему даже 130 по нормальной трассе норм, музыку включил и все.

Двигатель может и любит, только колпачки этого не любят.
Да? Может семёрка с 1.6, 5ст и шестёрочным редуктором и должна, но машины разные бывают.

Мне не удавалось раскочегарить свою выше 125-130 км\ч. Во первых четвёрка тяжелее семёрки аж на целых 200 кг, потом у меня 4 ст. кпп и мост 4.1, вкупе с нивским (низовым) валом. После 4500 об двигатель крутится не охотно. Тем более троечный двигатель по своей природе более длинноходный, чем тот же шестёрочный (почти квадрат). Зато снизу мощный подхват где-то с 1200 об. Кому как нравится, и под что заточена машина.

[OBEH]

Двигатель может и любит, только колпачки этого не любят.
Да? Может семёрка с 1.6, 5ст и шестёрочным редуктором и должна, но машины разные бывают.

Мне не удавалось раскочегарить свою выше 125-130 км\ч. Во первых четвёрка тяжелее семёрки аж на целых 200 кг, потом у меня 4 ст. кпп и мост 4.1, вкупе с нивским (низовым) валом. После 4500 об двигатель крутится не охотно. Тем более троечный двигатель по своей природе более длинноходный, чем тот же шестёрочный (почти квадрат). Зато снизу мощный подхват где-то с 1200 об. Кому как нравится, и под что заточена машина.

Согласен.
У меня как раз двигатель 1,6, 5 ст. Редуктор штатный (передаточное отношение не знаю).
На 120 км/ч у меня на двигателе 3500 об/мин. Максимально разгонял до 146 км/час (показания по навигатору). Как цель не ставил, просто как-то получилось (может, с горки ). В любом случае, скорость больше 120 км/час не для классики (ИМХО, жизнь дороже).

Кстати, в свое время читал в "За рулем", что с небольшими доработками класику раскочегарили до 190. Но сами журналисты чуть не седые оттуда выходили.

[Nikol@]

Всем привет! На сайте постоянно, да что-то задержался с ответом:

Тебя понимаю прекрасно: сам несколько лет ездил на восьмере, а потом пересел на семеру.
Мое мнение и впечатления:
1. В сильный мороз (по нашим меркам ниже -15) действительно надо держать сцепление иначе заглохнет - для меня также был шок. Здесь тебе все посоветовали.
2. Выше 110 не едет? Если все гуд, то едет. Я езжу 120 (больше стараюсь не ездить, стремно). По моим ощущениям 110 в семере сопоставимы со 140 в восьмере. А что ты хотел? Аэродинамика не та. Не зря "квадратоводами" называют. Меня, к слову, больше напрягает шум в машине на таких скоростях и реакция на ветер.
3. Экономайзер. При разгоне на него никогда не смотрю (возможно, специфика езды в нашем регионе). В восьмере я на него смотрел только за городом, в семере я на него забил (у меня показывает черти что) и от его показаний я по другому не поеду.
4. Расход. Тебя уже спросили расход где (за городом/в городе)?. А я еще уточню: а на какие расстояния? У меня по трассе хомячит 7,5 л/100. По городу ок.9-10 (как на педаль нажимать). А зимой (если езжу на небольшие расстояния) получается 10 мин греешь, 5 мин едешь может доходить и до 12л. На длинные дистанции также как летом. Так что от ситуации. На восьмере было все почти также, только чуть меньше (опять же не забывай аэродинамику и все-таки 7-ка на поколение старше 8-ки).
5. С первого раза не запускается. А вот это должна! На крайняк, со второго.
6. Обороты 3500? А зачем они такие нужны при прогреве? Двигатель не жалко? Я не спец, но как-то больше 2000 старался не не поднимать ни на 8-ке, ни на 7-ке.


Вроде все?

А напоследок совет как новичку: есть кнопочка у ответов, которой можно собеседника поблагодарить. Думаю, "буйный" заслужил

1. Да это я и имел в виду. Это был действительно ШОК!!!
2. Я думаю что больше 110 тоже должна, ведь не старуха. Надо карб смотреть, решил пока не трогать, до весны оставить. По городу и 90 лихо набирает!
3. А я смотрю, т.к. если в красной зоне держать бензин хавается прилично. Стараюсь на зеленой посередине держать, не всегда получается конечно люблю газануть.
4. Грамотно расписал. У меня в принципе также, только за городом более7, все 10 наверно, но как сказал карб будем смотреть.
5. Да бывает не запускается, а бывает схватит потарахтит сикунды 3 и глохнет, когда холодная, раза с третьего уже не глохнет. В принципе не жалуюсь. В -35 заводил, правда раза с 10
6. Я имел ввиду при пуске на 8-ке она рвала сразу на 3500, я сразу сбавлял на 2500-2000. А на семерке выше 1750 стараюсь не держать.

Кстати семеркой очень доволен, по сравнению с восмеркой, наверно потому что взял на 15 лет моложе!!!

[dragon61]

И кстати выше 110 не идет по трассе,

правильно тут выше вспомнили про навигатор. Отличие может составлять от 5 до 15 км/ч. Причём всегда спидометр занижает, установка такая что ли у производителей?

А вообще максимальная скорость зависит от многих факторов: от качества бензина, от уклона дороги, от ветра, от степени загрязнённости карбюратора, от развала-схождения, от марки резины, от регулировки и состояния подшипников колёс, перечислять можно долго...
кстати проверь выгон автомобиля, разгонись хорошенько и переключись в нейтраль, и посмотри сколько проедет...
цифр не помню, но по субъективным ощущениям, ну очень долго ехала, в то время когда бензин мало хавала

[Stalkerun]

И кстати выше 110 не идет по трассе,

правильно тут выше вспомнили про навигатор. Отличие может составлять от 5 до 15 км/ч. Причём всегда спидометр занижает, установка такая что ли у производителей?

наоборот. он всегда завышает у нас. у меня с с начала движения и до до 140 четко врет на 10 км\ч вперед.
если еду 60, то на спидометре 70, если еду 100, то на спидометре 110

[dragon61]

наоборот. он всегда завышает у нас.

сорри, завышает, конечно, оговорился