Установка солекса на классику.

[Сержик]

Подскажите пожалуйста, у меня двигатель 1.3, так вот уже делается 1.6, но карб под 1.3 и камеры 21 х 23, подскажите пожалуйста какие лучше поставить жиклёры, и надо ли мне точить каналы, или можно возместить жиклёрами, заранее благодарен. А то мне говорили что когда ставишь, колено и распредвал тайга, то он на низах нормально а на средних и высоких не хватает воздуха, то надо растачивать диффузоры, а если их не точить, то можно восстановить равновесие жиклёрами?
Или зделать всё по таблице в начале?

[byran]

наверно на 1/2 оригинал

у меня такой же, не жалуюсь! Походу оригинал, но даже если нет то пробуй как едет!?

[Сержик]

Что скажете по этому поводу!?

[Tarsik]

сегодня катался с новым карбом 21053-20 конфигурация 110/150zd 115/135zc(с шариком),в бутылку залил 1.5л и наездил 17км(без прогрева,машина была теплая),правда разогнаться негде было,дорога проселочная,3-4 передача,но машина как-то мягче стала ехать по сравнению с 83,и мотор обороты набирает плавнее.переставил только жиклеры из ремкомплекта 21073 и просверлил дырки чтобы было удобнее их менять.кулачок 5,4 пробовал поставить на 83 так машина вообще бешеная была,рвала из под себя на всю.сейчас даже не знаю менять 5 на 4 или нет.и еще хотелось бы добиться уменьшения расхода бензина,если поставлю назад родные топливные жиклеры107,5/110 а воздушные оставлю 150/135 будет результат?

[byran]

сейчас даже не знаю менять 5 на 4 или нет

ето дело вкуса, но особой разницы между ними нет! 4 толкатель для более резвого старта, 5й же для более плавной езды, хорошо подходит для трассы!

если поставлю назад родные топливные жиклеры107,5/110 а воздушные оставлю 150/135 будет результат?

Разница будет не больше 0,5л. а то и меньше, проверено хотя все зависит от стиля езды, можешь попробовать, а потом нам расскажешь

[Сержик]

Подскажите пожалуйста, у меня двигатель 1.3, так вот уже делается 1.6, но карб под 1.3 и камеры 21 х 23, подскажите пожалуйста какие лучше поставить жиклёры, и надо ли мне точить каналы, или можно возместить жиклёрами, заранее благодарен. А то мне говорили что когда ставишь, колено и распредвал тайга, то он на низах нормально а на средних и высоких не хватает воздуха, то надо растачивать диффузоры, а если их не точить, то можно восстановить равновесие жиклёрами?
Или зделать всё по таблице в начале?

Что никто не знает.

[byran]

Что никто не знает.

Просто пережиклерить не получится, для 1,6 очень мало дырок 21 и 23! Будет жесткая нехватка воздуха и перерасход по топливу! Или точить, или брать карб с диффузорами побольше!

надо растачивать диффузоры, а если их не точить, то можно восстановить равновесие жиклёрами?

Пример: в лейку с горлышком 2см.(ето например диффузор 21) льют воду из горлышка 1см.(ето топливный жик.) Если поставишь топл. жиклер с горлышком в 2см. то в диффузор 2см. он быстрее не пройдет! надеюсь понятный словесный понос

[Сержик]

Просто пережиклерить не получится, для 1,6 очень мало дырок 21 и 23! Будет жесткая нехватка воздуха и перерасход по топливу! Или точить, или брать карб с диффузорами побольше!

Хорошо, если я расточу до 23х24,и как это отобразится по расходу, то какие жиклёры лучше поставить, и есть смысл точить 81солекс до 23х24, или взять поменять на 53 солекс, или всё таки лучше расточить мой 81, поменять жиклёры, и готово? Жду ответа заранее благодарен.

[SinodskiY]

Ребят подскажите, у меня вот такой карбюратор:

Что лучше сделать с воздушными жиклерами: оставить такие же 140ZD 165ZC(шарик) или же поставить 150ZD и 135ZC, а может другие какие. Топливные не проверил, совпадают они или нет с рисунком отвертка не влезла. Манера езды спокойная, езжу почти всегда на газу, прогрев на бензине, максималка обычно с какой ездию 120-130. При одинаково открученых винтах Газового тройника, машина неохотно разгоняется при открытии 2 камеры, связяно ето как-то с воздушным жиком 2-й камеры?

[SinodskiY]

И еще вопросик щас занимаюсь чиствой /регулировкой карбюратора, на сайте имеется такая статейка:http://www.semerka.info/?q=node/154 Там написано:
Подпружиненный шарик предохраняет иглу от резких ударов по седлу клапана при движении автомобиля. В случае опустошения камеры (например, когда двигатель переведен на газовое топливо) поплавки станут стучать по ее дну. Чтобы этого не происходило, на кронштейне выполнен язычок, опирающийся на корпус клапана при опускании поплавков. Его подгибанием можно регулировать ход поплавков, который должен составлять около 15 мм.
Суть вопроса: в каком месте отсчитывать эти 15 мм от начала поплавка (1) или от конца (2)

ss.JPG (4.83 КБ) 10189 просмотров

На одном из поплавков найдена протертость об дно камеры.

[тоха 2102]

Уважаемые участники форума .не хочу с ВАМИ спорить ,но у меня есть ваз 2102 :
1-двигатель приблизительно 1.6 ,зажигание электронное ,свечи *бош платинум* ,бензин *шел*
2-КАРБЮРАТОР 83 СОЛЕКС (заменил кулачок ,сам не знаю на какой )
Вы пишите не едет ,а у меня ЕДЕТ ,и довольно не плохо и на горку набирает обороты
менять не собираюсь

[Tarsik]

[quote="тоха 2102"]
приблизительно 1.6
2-КАРБЮРАТОР 83 СОЛЕКС (заменил кулачок ,сам не знаю на какой )

я пробовал все делать приблизительно и многое не знал и машина ехала.
Но когда тут почитал немного и прислушался.сделал как узнал и правильно тогда машина ПОЕХАЛА,и не просто поехала а зашептала.
А скока бензина берет когда под горку обороты набирает незадумывался,проверь,будеш неприятно удивлен. просто до вчера стоял 83,покатался на 53-20-обалдел

[byran]

если я расточу до 23х24,и как это отобразится по расходу

в лучшую сторону

то какие жиклёры лучше поставить

1к 107,5 , 115ТЖ / 135, 150 ВЖ
2к 110, 125 ТЖ / 135, 165 ВЖ
но тут все очень индивидуально и надо пробовать по месту, так сказать каждому свое

и есть смысл точить 81солекс до 23х24

если есть прямые руки и возможность достать нужные жиклеры то конечно стоит!!!

или взять поменять на 53

опять же зависит все от тебя

а может другие какие

пробуй, експерементируй, какая конфа понравится ту и оставь!

довольно не плохо и на горку набирает обороты
менять не собираюсь

оно и не странно, на 08 карбе на низах как танк за счет меньшего сопротивления воздушного потока в 21 дире

[Сержик]

byran

Спасибо за информешин.

[Tarsik]

дня три экспериментировал с топливными жиклерами 1 камеры,снял с 83 карба 95 жик и поставил в первую камеру-машина стала тупая на разгон и в 53 карбе я сразу узнал 83.потом поменял 95 на 97.5-машина стала порезвее,но не то что было с 107.5 в первой камере.еще хочу попробывать поставить 100-й жиклер,с воздушными решил пока не спешить.

согласно этой таблице хочу поставить во вторую камеру 110 топливный и 155 воздушный,только вот здесь не указано какой тип трубки:23 или ZD или ZC

[Сусанин]

скажите ребята, вот когда я ставил карб, все было пучком, поездил - начались проблемы с хх, дело было в мембране экономайзера - возможно было худая, поменял - появился провал, думаю что регулировки сбились т к топливо не течет больше мимо, и еще может ли сдохнуть эмк если подключить его напрямую к акуму

[VladiZlav]

и еще может ли сдохнуть эмк если подключить его напрямую к акуму

а чего ему сдохнуть то от этого? Или ты вообще на постоянку его запитать хочешь? Смысл?

[Сусанин]

VladiZlav
у меня вопщем была проблема с хх, хз где и что
может блок может эмк
может эта мембрана
эмк был подключен напрямую,вчера был глюк электрики, заклинил электронный тах и еще машина не хотела глохнуть, седня потыркал эмк, хз не слышно щелчков, но глохла вроде сразу
короче я хз что происходит, при резком газе дрыжки и провал а потом разгон и буууууу

[SinodskiY]

эмк был подключен напрямую

Смысл тогда в нем он включается и отключается при определенных оборотах, тогда уж отключи его и внутренности вынь, но кушать будет чуть больше.

[Stalkerun]

эмк же вроде только отвечает за неподачу топлива при заглушенном двигателе и он же открыт при заведенном. вы сейччас не начали путать с экономайзером?

[byran]

согласно этой таблице хочу поставить во вторую камеру 110 топливный и 155 воздушный,только вот здесь не указано какой тип трубки:23 или ZD или ZC

во вторую камеру идут только ZC трубки, можно правда и 23, но придется немного ее доработать! ZD будет тупее, она толще, из за етого мало места для смесительных бульбашек на высоких оборотах!

начались проблемы с хх, дело было в мембране экономайзера - возможно было худая, поменял - появился провал, думаю что регулировки сбились т к топливо не течет больше мимо, и еще может ли сдохнуть эмк если подключить его напрямую к акуму

ХХ к мембране экономайзера почти не относится, здесь скорее всего вначале надо было смотреть ЭМК, может жиклер забил, или перекрывается заглушкой! Попробуй на заведенном движке немножечко его покрутить туда-сюда! На прямую подключать ЭМК к акуму можно, но не нужно! Если уж так, то как писали, лучше поставить вместо ЭМК заглушку! Если нет блока, то кинь "+" на катушку на Б+

хз не слышно щелчков, но глохла вроде сразу

зимой так и будет!

но кушать будет чуть больше.

меньше 0,5л.

эмк же вроде только отвечает за неподачу топлива при заглушенном двигателе и он же открыт при заведенном

но если стоит блок управления ЭМК, то после ~2000об. он снова перекрывает подачу топлива!

[Сусанин]

сменил клапан, рабочий на рабочий, глохнуть стала легче, но все равно не чотко а дрыжком, мелкая дрожь поубавилась, подтянул жесткую пружинку в трамблере, может дело было в раннем зажигании, хотя на хх ....
да и еще вопрос, при резком сбросе газа глохнет или пытается глохнуть, скажем еду 100 на 4й, выжимаю сцепление и торможу в ноль, обороты падают и глохнем, если успеть газануть то просядут потом и выровнятся

[byran]

да и еще вопрос, при резком сбросе газа глохнет или пытается глохнуть, скажем еду 100 на 4й, выжимаю сцепление и торможу в ноль, обороты падают и глохнем, если успеть газануть то просядут потом и выровнятся

тоже такое было, но вроде устаканилось, почему так делается никак не разобрал

[Сусанин]

byran
предпологаю что из за торможения двигателем, у меня не подключен блок хх, кстати как его проверить и как изменить пороги срабатывания

[byran]

кстати как его проверить и как изменить пороги срабатывания

самый простой способ, контрольной лампочкой или тестером! как подключить думаю понятно!