Вроде бы дает. Когда акб разряжен, 1-2 проворота дивигателя и машина заводится и вольтметр показывает норму, нормально тянет все потребители.Дает ли она "то, что должна"?
Сам не пробовал, но слышал что можно. Но, по моему яма нужна и защиту снять придется.Jed писал(а):можно ли заменить щетки не снимая генератора. И новые щетки притирать и что-то подобное не надо?
1 - Это правильно. 2 - бессмысленно.Андре_Т писал(а):1) Выдирать по очереди предохранители и смотреть на каком у падет ток потребления.
2) Прозвонить все провода.
Былоб хорошо если б на каждый провод был свой предохранитель, а так есть к примеру предохранитель F5 он сразу на 6 проводов и какойнить из них коротит узнать можно будет только прозвонкой всех этих 6-ти проодов.2 - бессмысленно.
надо смотреть ту цепь где предохранитель вынутый ток утечки убирает. Сами провода думаю вряд ли стоит пересматривать, а вот кнопки, лампочки на концах - это обязательно смотреть и звонить.
Ну такого нет конешно, при включонном зажигании ( положеие ключа перед запуском стартера) 4.5А начинает съедать,и но ни чего нигде не горит.если бы КЗ - это утечка в 10 и более ампер + вонь паленой изоляции + не дай Бог, пожар
Монтажный блок уже вчера вскрывал там почти все впорядке, есть одна дорога которая отслоилась от текстолита но еще целая, потом как нить пропаю.Возможно придется монтажный блок разобрать, но это совсем крайний случай
Это первым делом проверил как увидел, что стоко хавает машина, двери были все время закрыты и + поотрывал все кнопки включения вентиляторов ламп и т.д. чтоб точ но все отключено было.Ну первое, когда мерял забыл закрыть двери машины (проверяется повторным замером с закрытыми дверями)
Вот эта мысль меня тож поситила, но еще мысль появилась что может провода от стартера виноваты, т.к. в начале прошлого года капиталили полностью движок и ходовую в гаражных услвиях может что и на путали иль порвали. А какие именно красные провода? Плюсовые три штуки по схеие розовыеВторое может быть в самом генераторе утечка через диоды (можно попробовать красные провода отсоединить от генератора на генераторе).
Всё верно кроме одного, прежде чем изолировать снятые с генератора три провода, их надо на время проверки соединить болтом, ну или амперметр подключать в разрыв именно этих проводов (двух из трёх, так как третий от аккумулятора питает оставшиеся два) и плюсом аккумулятора. Если этого не сделать то Т.С.при замере получит 0 ампер и безоснований разберёт генератор!, цепи то не будет когда эти три провода в воздухе!mik58 писал(а):я бы посоветовал ТС отключив акку открутить от шпильки генератора силовые провода заизолировав их замерить ток утечки
(потом вернуть в исходное состояние естественно)
Это я сообразил и генератор у меня в порядке. Трабл оказался гдето в колодке с освещением салона, обогревателя и тд, последни белый штекер в салоне. Пока тключил ееразберусь потом.Всё верно кроме одного, прежде чем изолировать снятые с генератора три провода, их надо на время проверки соединить болтом
Я рад.Андре_Т писал(а):Это я сообразил
А почему именно в колодке?Андре_Т писал(а):Трабл оказался гдето в колодке
Эт не всмысле в самой колодке (штекере), трабл в проводах идуших с этой колодки, может обогрев заднего стекла постоянно включен может еще чо нибуть, но как эту калодку отключил, утечка в 400мА исчезла, терь потеря 2мА, да и то я думаю что это уже тестер глючит. ЗЫ кстате за какимто фигом + от клапана ХХ был подключен на прямую к + акума и кушал аж 160мА, его тож переподключил. Самое интересное что эту утечку в 150мА искал дед года 3, а оказалось что сам ее и создал не правельно подключив клапан ХХ.Nonamer писал(а): А почему именно в колодке?
Запросто могло.Алексеич писал(а):.Могло ка-то повлиять на батарею то,что за эти 1.5 года,что она эксплуатировалась по причине утечки тока сажал ее в полный ноль раз 7.
BORODA писал(а):Запросто могло.
Алексеич А тебе нужно искать причину, почему послебибика не запустилась.Алексеич писал(а):Четыре попытки по 5-7 сек
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 9 гостей
