Выгорает предохранитель F10

[Lamer]

Спасибо, посмотрю значит еще в рулевом кожухе.

[Longenen]

Крайне маловероятно. Все описанные вами цепи включаются вместе с зажиганием. Что там можно делать с сигнализацией? Думаю следует посмотреть содержимое за панелью приборов на предмет пережатия проводов, содержимое рулевого кожуха (скорее всего беда сидит именно там) ну и электропневмоклапан на бульбуляторе глянуть заодно, а от глядишь шьёт его. А потом если мне память не изменяет - 10 предохранитель имеет номинал 10А.

Я вот сижу читаю тут ваши посты, может я что-то не то сказал или не понимаю чего, но зачем меня дублировать?

[2105 user]

Где топикстартер? Чем закончилось?

[Lamer]

Я только в субботу буду идти в гараж и пробовать все, что мне тут посоветовали. О результатах обязательно отпишусь.

[2105 user]

У такая фигня происходит.После запуска двигателя стрелка вольтметра падает на 8 (но не до конца, как при выключении зажигания), остальные указатели на приборке ведут себя нормально, иногда могут чуть отклониться влево, включаю указатель поворота, слышится звук как при КЗ, поворотник не работает, все указатели падают в ноль и загорается лампа АКБ, выключаю поворотник все так и остается. При этом аварийка работает. Выключаю-включаю зажигание - все работает нормально, но через некоторое время опять проявляется. Предохранитель F10 целый. Че за хрень??? И заводится стала намного хуже, сейчас -23 и не завел. Пока кручу стартером вспышки есть , но не заводится.
Выручайте советом.

[admin_nevyansk]

У такая фигня происходит.После запуска двигателя стрелка вольтметра падает на 8 (но не до конца, как при выключении зажигания), остальные указатели на приборке ведут себя нормально, иногда могут чуть отклониться влево, включаю указатель поворота, слышится звук как при КЗ, поворотник не работает, все указатели падают в ноль и загорается лампа АКБ, выключаю поворотник все так и остается. При этом аварийка работает. Выключаю-включаю зажигание - все работает нормально, но через некоторое время опять проявляется. Предохранитель F10 целый. Че за хрень??? И заводится стала намного хуже, сейчас -23 и не завел. Пока кручу стартером вспышки есть , но не заводится.
Выручайте советом.

под рулем коротит, у меня иногда при повороте направо раздавался звук КЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ и панель гаснет - выверну обратно - все работало, этим летом лазил поджимал контакты замка зажигания - собрал кожух обратно - болячка ушла...

[vovakh]

Контакты предохранителя и МБ почисти. Массу приборки подтяни. Было такое. Несколько раз приборку снимал и прочее. Оказалось окисел был на преде и где он стоит. Хотя на глаз не видно было.

[2105 user]

Контакты предохранителя и МБ почисти.

МБ - это что? Предохранитель поменял, контакты не чистил.

[D.I.M.A.R.]

МБ - монтажный блок

[Lamer]

В рулевом кожухе ничего подозрительного (перетертых проводов) не обнаружено. Поставил предохранитель на 10 А, 2 дня уже езжу пока не перегорает - мистика.

[babay007]

Lamer
На форуме тему про преды провентилируй, а то мало ли чего.

[Анахрон]

Знакомая ситуация. Очень советую поглядеть ещё раз все теже провода с подрулевых переключателей, а за одно и с замка зажигания, только дальше, там, где они идут вверх под приборку, сам, пока искал КЗ в подрулевом пошевелил провода и также как у тебя КЗ пропало, потом опять вылезло. В общем сними приборку, отсоедини фишки идущие к подрулевым и замку, вытяни их и хорошенько проинспектируй, там много мест где возможно перетирание (у себя штуки 3 голых провода заизолировал), если ещё не делал конечно...

[Lamer]

Итак, спустя год опять начала беспокоить эта проблема. Решил, по многочисленным советам, опять посмотреть под кожухом руля. И действительно был перетерт синий проводок (по-моему он идет с подрулевого переключателя поворотов), который, при включении поворота, коротил на рулевую колонку.

Всем спасибо за ответы и советы. Проблема решена.

[ЕвгенОк]

Всем доброго времени суток!

Случилась у меня беда, которая называется так, как эта тема. И решил тут написать потому что считаю свой случай очень редким, может кому пригодится.

За рулем пятерки я 4-ый месяц, поэтому знаю достаточно мало и могу писать какие-то термины не совсем верно. В общем заглох я, когда начал перестраиваться и включил поворотник. Сначала лампа контроля заряда АКБ загорелась а потом потухло все. Стартер крутит, а лампы контроля масла и АКБ не горят, стрелка вольтметра в самом левом положении лежит. Аварийка работает. Остальное электрооборудование работает, кроме лампы ручника.

Открыл капот, искры на проводе катушки нет. Прохожий мужик сказал, что надо проверять предохранители, о которых я уже начал думать. С собой возил тестер китайский и кучу инструмента, так как машина очень старая и веры в нее не было. Вытаскивал по очереди все и проверял, оказалось сгорел F10 и и стоящий на одной линии с ним на 20А (не помню номер его). Заменил оба. Сгорел при включении зажигания снова 10-ый.

Позвонил знакомому автоэлектрику, который сказал, что с моими симптомами можно проверить провода под корданом руля, если там ничего нет, то скорее всего у меня монтажный блок в очень плохом состоянии и нужно его однозначно менять. Снял кожух, протертых проводов не заметил, оттащил машину к дому, поехал за монтажным блоком, отвалил чуть больше 1400 р. Приехал поставил его, но ничего не помогло, предохранитель так же горит 10-ый.

Тогда я взял уже на следующий день в руки тестер и начал искать, какое из гнезд предохранителя короткозамкнуто на массу. Им оказался тот, который соединяется с катушкой реле (гнездо №86 реле К4) и выходит в шины под капот и в салон. Далее по порядку отсоединял сначала шины под копотом и в салоне. Оказалось замыкание в салоне. Вытащил шину синюю, на ней оказался замкнут оранжевый провод, который по схеме шел в контрольный прибор указателей температуры жидкости, уровня топлива, контрольных ламп масла и АКБ, а так же к вольтметру и контрольным лампам (ручник, подсос и т. д.). Начал по очереди отсоединять все приборы, к которым подходили оранжевые провода и приборы, которые связаны с ним по схеме, и соответственно после каждого отсоединения я проверял на КЗ. В итоге оказалось что замыкание на массу в вольтметре. Снял вольтметр, проверил сопротивление между двумя его контактами - КЗ. Сначала мне показалось, что он не разборный, плоскогубцами сорвал завалцованный обод, открутил сзади два винта и все-таки разобрал. Внутри провод, который идет от "+", прикосался к массе (к корпусу вольтметра), он был чуть обгоревшим. И почему-то изоляции в этом месте не было, хотя дальше шла изоляционная трубка. Провод чуть залип, я его оторвал, проверил сопротивление - примерно 170 Ом. Поехал в магазин за новым прибором, в двух магазинах его не нашлось и сказали, что стоит в районе 500 рублей. Потом подумал, что я только чуть испортил декоративный ободок, который то ли хромирован, то ли никелерованный. Приехал его собрал, обод приклеил на суперклей и подсоединил всю панель. В итоге все работает.

Так что вот даже такая может быть причина выгорания F10. А в вольтметре не могу понять, как могло произойти такое, где провод находился в подвешенном состоянии, он не болтался там свободно, но как-то прикоснулся к корпусу. Ну, и не понятно, почему он без изоляции... Возможно заводской брак...

Спасибо за внимание!

[Нервный Патолог]

Только что была подобная заморочка. Спасибо, здесь нашёл список цепей!!! А вот в чём причина: с карбюратора слетел конец, что идёт на электромагнитный клапан (карбюратор стоит Солекс) и лёг на массу. причём лёг не капитально, а замыкал периодически. И когда заводишь движок - вибрация - коротыш - горит предохранитель.

[DIMIX]

подобная проблема. Выгорает предохранитель. И еще при сгоревшем предохранителе аккум за ночь садится.
Ранее было сделано: подключен тахометр к катушке, установлен другой руль с какой-то косячной кнопкой сигнала (когда крутил руль - иногда негромко срабатывал сигнал). Подключен был солекс 21073. Предыдущий карб к проводам подключен не был.

Еще из косяков - один из поворотников туго включался. Дворники срабатывают с выключенным зажиганием (так и должно быть? )
И еще, рычаги поворотников снимаются без снятия руля?

[Йожык]

Дворники срабатывают с выключенным зажиганием (так и должно быть? )

Да.

рычаги поворотников снимаются без снятия руля?

нет.

[Tolik2402]

смотреть микрик карба, электромагнитный клапан эпхх( если подключен), тахометр исправен? подключил правильно (не к выводу Б+)? также смотри жгуты в кожухе руля, реле зажигания под приборкой (если есть), замок зажигания чтоб отключал напряжение на катушке зажигания.

Добавлено спустя 53 секунды:
горит при каких манипуляциях?

[DIMIX]

в общем похоже разобрался. Подключал 2 свободных провода на солекс. Один оранжевый был лишним. Подключил только на клапан, второй оранжевый остался висеть. Теперь ничего не выгорает. И удалось чтобы без подсоса работал и не глох

[Tolik2402]

можешь ведь когда захочешь