запуск инжектора в разных климатических условиях.

[serjo]

Какие особенности порядка запуска холодного и прогретого двигателя?

[Oblomov]

Никаких.

[serjo]

Никаких.

хорошо переформулирую вопрос в чём различия от карбюраторных ?

[Longenen]

Инжектор - автоматически регулируемая система. Повернул ключ и машина завелась. Он сам всё сделает, если исправен.
Единственное о чём надо помнить на морозе - об опасности залить свечи. Если это случилось, нужно утопить тапку в пол и крутить пока не заведётся (режим продувка камер сгорания)

На исправном карбюраторе на холодную двигатель заводится с вытянутой рукояткой подсоса и по мере прогрева она утапливается, а на горячем при лёгком нажатии на педаль газа.

Карбюратор проще в настройке и регулировке, но требует переодической профилактики (раз в полгода-год), но расход у него больше и выхлоп более грязный, нежели чем у инжектора.
Инжектор современнее и не требует за собой практически никакого ухода, но если в поле сломается, то пиши пропало.

[Буйный]

serjo Заводи по "букварю". У тебя были проблемы с зимним запуском инжа? Тогда давай подробнее.А так-

Никаких.

.

Единственное о чём надо помнить на морозе - об опасности залить свечи.

ОНА существует на обоих системах.Longenen
Позволь с тобой не согласиться насчёт расхода топляка и невозможностью движения "в поле" при исправном ДПКВ - пердя, но уедешь. А вот при отсутствии коммутатора в багажнике при новомодном БСЗ, разводим костёр. Ничего личного и никакой агитации.

[мишаня]

при исправном ДПКВ - пердя, но уедешь

ОНА существует на обоих системах

[Mr_Ice]

Карбюратор проще в настройке и регулировке

убил наповал.

Инжектор современнее и не требует за собой практически никакого ухода, но если в поле сломается, то пиши пропало.

ничего вы не знаете дорогой про инжектор. единственный датчик без которого инжектор не может работать как тут уже сказали это ДПКВ, с любой другой неисправностью инжектор будет ехать хотя и с меньшей динамикой и большим расходом топлива.

А вот при отсутствии коммутатора в багажнике при новомодном БСЗ, разводим костёр. Ничего личного и никакой агитации.

или с пробитой катушкой и на кзс

Какие особенности порядка запуска холодного и прогретого двигателя?

Никаких.
Единственное что как и летом поворачиваем ключь в положение зажигание - ждем 2-3 сек чтоб бензонасос давление в рампе поднял и пускаем двиг.
Ну и сцепление не забываем выжимать как и в карбе.

[BORODA]

но расход у него больше

А катализатор? Если он не выбит, конечно...

[igor1988]

Подскажите пожалуйста!!! У меня ВАЗ 21074i. После мороза я не могу завести машину. Когда включаю зажигание бензонасос работает и не отключается, и не заводится не фига. Было у кого нибудь такое? И в чём причина? За ранее спасибо.

[Igor001/7]

igor1988
Возможно виновник-реле бензонасоса

[_Колян_]

Ну панеслась... Крута несецца!
раз на то пошло, то у инжектора тоже есть две катушки, два коммутатора, только называется по разному - модуль зажигания.
Инжектор тоже не поедет, если сгорит модуль, ну а если в модуле сгорит один коммутатор, то будешь ехать на двух горшках, хз, будешь ехать... или не будешь)))
Ну а расход... расход и на карбе можно натянуть, чтоб был небольшой.
Что надежнее, тут вопрос спорный. Инжектор вроде должен быть надежнее, но любая поломка чревата потерей суммы денег большей, чем при дохлом карбюраторе.

[мишаня]

но любая поломка чревата потерей суммы денег большей, чем при дохлом карбюраторе.

за определенный комфорт всегда больше платят

[Mr_Ice]

но любая поломка чревата потерей суммы денег большей, чем при дохлом карбюраторе.

очень спорный вопрос.
плюс надо заметить что инж надежней и не требует обслуживания.

[_Колян_]

Я и писал, что инжектор надежнее. Но менее ремонтопригодный.
Что будешь делать, если ЭБУ навернется по неизвестной причине?
У меня тоже электроника присутствует, но я вместо нее поставлю перемычку, и доеду домой.
Я не против инжектора. Просто за 600 убитых енотов у меня карбюратор будет ехать лучше, чем инжектор. как-то так. Новую машину, понятно, брать лучше с инжектором, однозначно. Ну а если карбюратор, то по-моему, переделка на инж не стоит того.

[Буйный]

Просто за 600 убитых енотов у меня карбюратор будет ехать лучше, чем инжектор. как-то так.

И я ностальгирую по расходу и надёжности...Надо перестраивацца.

[Mr_Ice]

Что будешь делать, если ЭБУ навернется по неизвестной причине?

ЭБУ по неизвестной причине не наварачивается. Да и вообще наварачивается крайне редко.

Просто за 600 убитых енотов у меня карбюратор будет ехать лучше, чем инжектор.

лучше? не смеши мои тапочки.

Ну а если карбюратор, то по-моему, переделка на инж не стоит того.

не стоит из-за материальных соображений - цена вопроса будет больше или равняться стоимости самой машины.

[slava_2585]

Плюс к инжектору наличие функции самодиагностики. Да и вообще, за 7 лет эксплуатации инжектора ни разу не было, чтобы машина убивалась в ноль. До этого на карбовой 99 весь мозг вынесла. Отходил провод, и попробуй найди в дороге какой. А инжектор сразу показывает какая цепь парит мозг.

[shved03]

У меня ВАЗ 2107i .подскажите пожалуйста обязательно ли при кратковременных остановках с выключением зажигания при повторном его включении выжидать две , три секунды до запуска стартера? это делается для поднятия давления в системе питания или происходит ещё какая-то самодиагностика двигателя ?

[мишаня]

это делается для поднятия давления в системе питания

выжидать две , три секунды до запуска стартера?

[Буйный]

shved03 ЭБУ включает б/н на неск. секунд при включении зажиги всегда вне зависимости от наличия или отсутствия давления в рампе! При исправном насосе и не льющих форсах это давление держится там довольно продолжительное время. По мере старения насоса это время уменьшается. При совсем дохлом б/н и через 10 сек в рампе не будет давления, стравится.

обязательно ли при кратковременных остановках с выключением зажигания при повторном его включении выжидать две , три секунды до запуска стартера?

Вовсе не обязательно!!! Если двигатель запускается - какой смысл выжидать? Конечно, в ИЭ авто есть рекомендация при пуске холодного двига делать паузу, но это рекомендация и только для холодного двига. Так что не заморачивайся, запускается сразу - запускай!

[мишаня]

Так что не заморачивайся, запускается сразу - запускай!

а я заморачиваюсь привык что-ли

[shved03]

спасибо за ответ. всех знакомых переспросил ,все повернут ключ и ждут. спрашиваеш с какой целью никто толком не знает, вроде так заведено. теперь всё понятно ,если с системой топл. всё нормально нету смысла сидеть в потолок смотреть.

[олежек]

При исправном насосе и не льющих форсах это давление держится там довольно продолжительное время.

точна, жду и ждал всегда только после ночной стоянки, и то довольно часто не было времени ждать заводилась всегда с пол тыка, тобиш или еще не успевает стравится, или насос досточно быстро его поднимает...

[slava_2585]

На падение давления в топливной рампе насос никакого влияния не оказывает, это регулятор давления. Ну или его там вообще не было нормального давления, тогда насос.

[Буйный]

это регулятор давления.

Да, ты прав. Он виновник, в первую очередь.